在9月5日舉辦的2020年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）論壇上，長安汽車執(zhí)行副總裁李偉發(fā)表演講，他表示：中國已經(jīng)最早走出至暗時刻，率先搭上了“開往春天的列車”。

這并不是盲目樂觀，而是不爭的事實。在全球疫情影響之下，經(jīng)濟出現(xiàn)大衰退。中國卻憑借著強有力的疫情防控措施，快速走出了疫情沖擊，讓世界再次見識到中國速度與中國力量，展示了我們應對危機時強大的執(zhí)行力與快速回血的能力。

當然不能否認的是，今年上半年國內(nèi)汽車銷量并未回到去年同期水準，但誰無暴風勁雨時呢？唯有守得云開才能見月明。至少在全球車企虧損嚴重的情況下，中國是多數(shù)車企唯一的增長點，甚至有一些中國品牌還能在困境中逆勢上揚。今年上半年，長安汽車就完成了83.1萬輛的銷售業(yè)績，26.02億元的凈利潤，實現(xiàn)了雙增長。其中自主品牌銷量達到14.65萬輛，以39.1%的巨大增長幅度跑贏大盤。

數(shù)據(jù)充分證明了長安在消費者心中的地位，也說明了長安作為中國汽車頭部陣營的品牌，已經(jīng)具備面對風雨的強大實力與韌性，而這種能力也并非一蹴而就，長安汽車早就開始精心布局。

加強核心技術研發(fā)，成就強大品牌實力

正如李偉所說，掌握關鍵技術才能成就強大品牌。而如何掌握關鍵核心技術，必然是離不開研發(fā)，它可以不斷向內(nèi)生長，向外探索，這是車企賴以生存的關鍵。

長安極度重視研發(fā)，海納百川壯大研發(fā)體系，已經(jīng)構建出六國九地全球研發(fā)格局，研發(fā)團隊成員多達上萬。同時長安還將每年的5%銷售收入投放到研發(fā)，自十一五至今累積投入金額已高達近千億元，這是長安肯下血本、肯下功夫的地方，這也讓其連續(xù)10年蟬聯(lián)中國汽車研發(fā)實力行業(yè)第一。

另外，長安還率先打造了首個模塊化動力架構藍鯨NE平臺，發(fā)動機從1.0L覆蓋到1.8L排量，兼顧性能、油耗、降噪等方面的優(yōu)勢。新能源領域，長安有七合一電驅動系統(tǒng)總成，實現(xiàn)了成本、效率、安全、以及環(huán)保的絕對提高。可以這么說，在各個核心領域長安汽車都始終占領著高地，這無疑讓中國品牌走向世界增添了更足的底氣。

軟件定義汽車 智能科技賦能品牌

被稱之為科技革命的第四次工業(yè)革命浪潮正在席卷而來，汽車的產(chǎn)品屬性也發(fā)生著重大變革，汽車已經(jīng)從單純的交通工具，轉變成了更高階的高科技智能終端產(chǎn)品，產(chǎn)品價值由硬件定義跳至軟件定義。對此，長安早已調(diào)整戰(zhàn)略方向，開啟第三次創(chuàng)業(yè)，積極擁抱變化，從傳統(tǒng)汽車品牌向智能科技出行公司轉型，帶動品牌價值升級。

早前長安推出了北斗天樞計劃，深入推動智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，與騰訊、華為、博世等科技公司強強聯(lián)手，與一汽、東風等車企成立T3科技創(chuàng)新平臺，在前瞻技術、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)領域等成果顯著。目前長安已經(jīng)推出了100余項智慧產(chǎn)品、200余項智能化核心技術，將智能科技滲透到生活的各個場景中，與用戶建立更深層次的情感連接。比如已經(jīng)量產(chǎn)化應用的遙控代客泊車APA5.0系統(tǒng)，即便是人在車外也可以讓車輛完成自動泊車操作。同時長安已經(jīng)成功落地中國品牌首款具備L3級自動駕駛技術的量產(chǎn)車型UNI-T，它可以在一定條件下讓車主長時間實現(xiàn)脫手脫腳甚至脫眼操作。今年3月，長安汽車總裁朱華榮就親自上陣，完成了23公里結構化道路的公開直播體驗，向消費者展示了長安強大的自動駕駛實力以及信心。

充分洞悉市場需求轉變，打造極致服務理念

這些年我們可以很明顯感覺到，隨著購車主力軍逐漸向著年輕化群體轉移，消費需求也在發(fā)生重大轉變。品牌、功能性需求之外，設計、品質(zhì)、科技、動力、服務等等因素也成為年輕人的重要考量點，需求越來越個性化。長安充分洞悉到這一轉變，加快了產(chǎn)品更新迭代的頻率，同時產(chǎn)品節(jié)奏與定位上也越來契合當代用戶心智，這無疑很好地刺激了消費者，提升用戶粘性。

比如長安最新推出高端序列引力UNI-T，以突破想象的大膽前衛(wèi)設計，準確抓住了年輕人的審美喜好，越級的空間表現(xiàn)與強悍的動力性能也讓人為之雀躍，在各個維度擊中潛在消費者心理。截止到8月底止，UNI-T累計銷量已經(jīng)突破3萬，成為了備受市場追捧的熱銷產(chǎn)品。

雖然在李偉看來UNI-T并沒有發(fā)生顛覆性變化，但其實這已經(jīng)能夠說明長安在如何把脈消費者喜好、產(chǎn)品需求如何改進方面，有了自己的深度思考。

在論壇上，李偉還說到消費者不只選擇你的產(chǎn)品，他們選擇的還有你的服務。對于此，長安汽車很早就提出了“誠信服務五大承諾”，解決價格透明、時間標準、品質(zhì)保障、快速響應、服務專業(yè)這樣的傳統(tǒng)痛點，并且提供上門試駕、上門交車、上門取送車三大上門服務，為用戶提供極致的伙伴式服務。

此外，長安也將大力推動“數(shù)字經(jīng)營”模式，以用戶為中心、以產(chǎn)品為主線、以經(jīng)營為目標導向的“流程體系”，基于大數(shù)據(jù)平臺實現(xiàn)指標在線、運營在線、決策在線，構建“經(jīng)營改善、效率提升”的數(shù)據(jù)運營體系，來整體提升改善產(chǎn)品從開發(fā)到交付整個過程的痛點，提升企業(yè)運營流暢度。

總結：

汽車產(chǎn)業(yè)的使命已經(jīng)被顛覆，一系列的變化也接踵而至，但變革即意味著機遇與挑戰(zhàn)，關鍵在于如何把握。受到疫情的沖擊，今年車市馬太效應會愈加明顯，末位淘汰也會加速。不過這種春天來臨前的寒冷、黎明前的一絲灰暗，并不是壞現(xiàn)象。有遠見有實力的車企很早就已經(jīng)嗅到氣息，隨時準備抓住時代拋出的橄欖枝，乘風破浪，砥礪前行，在變革中強大自我。毫無疑問，長安汽車早已經(jīng)做好了這樣的準備，在疾風中驟雨中依然保持良性增長，正是最好的論據(jù)。

在論壇最后，李偉也向社會各界發(fā)出了呼吁，希望我們能凝心聚力，推動中國汽車品牌向上，塑造良好的品牌形象。車企之間能同呼吸、共命運，攜手推動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，共創(chuàng)中國汽車品牌奇跡。