□大河報·大河客戶端記者 解元利

一油加一電，正逐漸成為很多家庭配車的新選擇。但是在15萬~20萬之間要買輛品質(zhì)靠譜、駕乘感好、無續(xù)航焦慮、有大品牌背書的純電車也不是件容易的事。今年年初雪佛蘭推出了首款“觸電”車型——暢巡，最大續(xù)航里程410km，補貼后售價為15.99萬~17.99萬元。如果只從續(xù)航、售價、品牌上來這款車似乎是個不錯的選擇，但真正的實際駕乘感到底如何呢？

駕乘感受媲美燃油車

雖然純電車開起來起步快、靜謐、沒有頓挫感，但由于電動機不像內(nèi)燃機，如果油門踏板控制不好，它的動力輸出就會很不線性，這也讓很多人在初開純電動車時會有種不適應的“暈車感”。在上車之前，其實小編也是做好一點心理準備的，然后出乎意料的是，暢巡開起來的感受簡直媲美油車，不會有任何不適感。

暢巡搭載的是最大功率達110kW，最大扭矩達350N·m的永磁同步前置單電機以及容量為52.5kW·h，能量密度為140 Wh/kg的電池組。官方數(shù)據(jù)顯示，暢巡0～50km/h加速用時僅需3.6秒。在整個駕駛過程中，油門踏板位置與動力輸出始終處于一個微妙的平衡，既沒有普通燃油車那種笨重，也沒有純電車型的突兀感。正常模式下，動能回收的效率最低，即使松掉油門，也沒有那種一直帶著剎車的拖拽感；可以這樣說，在沒有丟失掉純電車型特有的駕駛品質(zhì)下，暢巡的駕駛感受無限接近于燃油車。

暢巡底盤調(diào)校舒適風格，懸掛彈簧對于路面顛簸過濾處理的特別柔和，路面的起伏和小顛簸基本上都被過濾掉了。即便是行駛在連續(xù)坑洼路面時傳遞至車內(nèi)的顛簸感也沒有那么直接，乘客可以獲得不錯的舒適度。對于噪音的控制是雪佛蘭暢巡的又ー大強項，風噪、路噪在車內(nèi)可以說基本聽不到。尤其是電流聲控制得也比較好，城市中開起來很有檔次感的。

各項服務非常貼心

設計靈感來源于雪佛蘭FNR-X概念車，暢巡采用極富力量感的運動轎跑造型設計，從外形上看很有一絲未來感。開著暢巡穿行于鄭州街頭，每每等待紅綠燈時總能惹來旁邊車輛的車主降下車窗詢問“這是啥車，多少錢??？”。當綠燈亮起，小編駕駛著暢巡一騎絕塵而去時，內(nèi)心忍不住“得瑟”了一下。

暢巡的車身尺寸為4665*1813*1538mm，軸距達2660mm，再加上出色的車內(nèi)設計令實際坐在空間感受更為通透、寬敞。正如其頗有點未來感的外形一樣，暢巡的內(nèi)飾設計風格也很具科技感，標配的8英寸液晶儀表盤采用懸浮式中控屏設計，全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)具有自然語音識別、OTA遠程在線升級、智能混合導航、創(chuàng)建個性化賬戶、支持Apple CarPlay與Baidu CarLife，整體的UI設計采用了”卡片式“的設計方式，整體界面清新一目了然。而且，暢巡車機系統(tǒng)的所有車載應用均可享受每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應用流量終身免費”服務，完全不用擔心流量不夠用。

當然，在安全和舒適配置方面，暢巡堅持通用一慣的高誠意原則，除了FCA前方碰撞預警、LDW車道偏離預警、SBZA側(cè)盲區(qū)報警、APA智能泊車輔助、CMB碰撞緩解等智能主動安全功能外。暢巡全系標配TPMS四輪獨立胎壓監(jiān)測、Auto Hold自動駐車、納米級防PM2.5空調(diào)濾芯、AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、智能自動空調(diào)、后排獨立出風口等豐富配置。

此次試駕過程中，暢巡帶來的高效、環(huán)保、安全、智能的出行體驗，超出了小編之前的預期。應該說，在15萬~20萬元售價區(qū)間里純電車型中，暢巡是一個不錯的選擇。