你知道什么叫行云流水、天衣無縫嗎？

2.5L自然吸氣發(fā)動機

6AT手自一體變速箱

192匹最大馬力

252牛米最大扭矩

1560kg的整備質(zhì)量

這一串冰冷的數(shù)據(jù)

聽起來毫無亮點

但你卻永遠無法想象

當它們組合到一起

會展現(xiàn)出多大的魅力

至于“混蛋”

首先這款紅色是需要加價的

另外

如果你不小心刮花了車漆

普通的維修廠根本調(diào)不出原廠的調(diào)調(diào)

即便是4S店

因為工藝的差距

也沒有辦法做到完全無色差

而且價格也非常高

從側(cè)面看，很難說CX-4是一臺什么車，SUV、轎跑、跨界車？其實都無所謂，馬自達只是想造一臺很好開的車。

這一點在卡宴上已經(jīng)提過了

大小適中

握感舒適

然后中置的巨型機械式轉(zhuǎn)速表

立體感很強的儀表盤

包裹感和支撐性良好的座椅

所有的點都在刺激著你的駕駛欲望

而當你真正上路了

就絕對不會失望

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你可能在很多測評里聽過這個說法

但老鯊還是想在重申一遍

這套動力總成的搭配

普通的車子在你把油門踏板踩到底的時候，會開始降擋拉轉(zhuǎn)速提升動力。但對于馬自達，把踏板行程分三段，當你踩下前1/3，變速箱此時開始降擋，踩到2/3的時候，降擋已經(jīng)完成，最后到底的時候，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)精準的打到了允許的最大轉(zhuǎn)速。而此時，車子已經(jīng)完成加速沖了出去。最最可怕的地方在于，這整個過程毫無頓挫，行云流水，天衣無縫。

底盤的運動基礎(chǔ)非常強，彈簧偏硬，但避震器很靈敏，激烈駕駛和日常使用都兼顧得很好。

還有非常玄學的GVC系統(tǒng)，通過控制發(fā)動機扭矩來提高底盤性能。雖說最大30牛米的限制換算出來也不過0.03個重力加速度，甚至不及一般的新能源車動能回收的效果。但你能感受到，極限狀態(tài)下入彎，像是有個無形的手在壓住你的彎心轉(zhuǎn)向輪，而屁股，甚至有一絲絲像后驅(qū)車一樣的活躍感。

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