2007年寶馬X6橫空出世這10年來，轎跑SUV從一開始的“異類”演變成了現在各大車企的兵家必爭之地，可有些所謂的轎跑SUV僅僅是在外觀上采用了溜背設計并加入了一些空氣動力學套件，其動力系統(tǒng)以及轉向懸掛調校還是偏向家用舒適風，多少有些“表里不一”，而有一款合資轎跑SUV，不僅外觀像轎跑，開起來更是快感十足，它就是馬自達CX-4。

長寬高：4633*1840*1535mm

軸距：2700mm

整備質量：1390-1560kg

馬自達CX-4的外觀是該車的一大亮點，馬自達的“魂動設計”得以體現，小編認為該車的最佳視角在側面，其側面并沒有一條特別明顯犀利的腰線，而是采用多條不規(guī)則曲線交織的設計，造型更加優(yōu)美，車身的視覺效果也因此更加修長。

車內空間并不是馬自達CX-4的強項，由于車頂較低又采用了溜背設計，該車的頭部空間略顯狹小，腿部空間也不算寬裕，這也是緊湊型轎跑SUV普遍存在的一個小缺陷。

進入車內，可以看到該車在內飾設計上較為簡潔，中控屏的尺寸不算太大，且很多實體按鍵被保留，與外觀相比，其內飾的設計顯得有些亮點不足。在配置上，3月1日上市的智領科技版彌補了該車此前在智能網聯系統(tǒng)上的不足，HUD抬頭顯示的加入也使駕駛更為方便。

發(fā)動機：2.0L 116kW/202N·m

             2.5L 141kW/252N·m

變速箱：6擋手動、6擋手自一體

該車的發(fā)動機為馬自達原裝進口的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，在動力輸出和燃油經濟性上都有不錯的表現，自吸的進氣形式也帶來了更為線性的加速體驗。

前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛

后懸掛：多連桿獨立懸掛

轉向類型：電動助力

制動器類型：前/后盤式

驅動方式：前置前驅、前置四驅（適時四驅）

該車的懸掛調校偏硬，同時富有韌性，在過彎時能給予駕駛者足夠的信心。而該車的方向盤循跡性也比同級其它車型要更好一些，轉向的力度也比較輕，這也是馬自達CX-4最符合轎跑SUV特性的一點。

得益于創(chuàng)馳藍天技術，該車在排量并不小且沒有渦輪增壓的情況下仍能有著不錯的油耗表現，這一點也得到了一眾車主的好評。

首保：5000km（免費）

保養(yǎng)間隔：5000km或每6個月

小保養(yǎng)價格：543元

大保養(yǎng)價格：720元

雖然該車小保養(yǎng)的價格看起來不算低，保養(yǎng)周期也相對較短，但很多地區(qū)的經銷商有買車附贈10桶原廠全合成機油的優(yōu)惠活動，這樣一來做一次小保養(yǎng)就只需要一百多元了，保養(yǎng)成本大幅下降。

目前該車在北京地區(qū)有1.5萬的優(yōu)惠，而其他地區(qū)的優(yōu)惠信息還并未獲知，感興趣的朋友可以咨詢一下本地經銷商。

 2019款 2.0L 自動兩驅智領科技版 

（16.08萬）

小編推薦的是3月1日上市的智領科技版車型，與其它車型相比，該車型在手機互聯和智能系統(tǒng)上有很大升級，在駕駛樂趣之外增添了更多的可玩性，且16.08萬的價格也不算高，綜合考慮下性價比較高，值得購買。