15萬(wàn)的預(yù)算，你可以買到像朗逸、卡羅拉這樣的家用神車，也能買到繽智、逍客這樣的口碑好車，甚至某些合資中型車都不在話下，但它們要么動(dòng)力弱，要么設(shè)計(jì)不夠出色，幾乎找不到能兼顧顏值與動(dòng)力的合資車型，不過(guò)這一切對(duì)于主打性價(jià)比來(lái)的自主品牌來(lái)說(shuō)，統(tǒng)統(tǒng)不成問題。

指導(dǎo)價(jià)：9.98-16.98萬(wàn)元

在推出HS之前，名爵已經(jīng)有了銳騰這款緊湊型SUV，但由于銳騰的推出時(shí)間較早并且主要由英國(guó)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，所以競(jìng)爭(zhēng)力早已不如當(dāng)年，審美也不符合目前消費(fèi)者的喜好，而在邵景峰的上汽中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)全面接手名爵后，推出的名爵6大受好評(píng)，于是基于這一全新的品牌語(yǔ)言，名爵HS也橫空出世。

名爵家族式的點(diǎn)陣式前格柵從名爵6、ZS發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)具備了極高的辨識(shí)度，而名爵HS在此基礎(chǔ)上的視覺效果要更突出，車身則采用了無(wú)腰線的設(shè)計(jì)，從側(cè)面看去十分圓潤(rùn)飽滿，尾部的雙邊共兩出的橢圓形排氣凸顯了運(yùn)動(dòng)定位。當(dāng)然，顏值不僅包括外觀，內(nèi)飾對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)要更加直觀，而名爵HS無(wú)論造型還是用料都值得稱道，運(yùn)動(dòng)化的氛圍也與外觀相呼應(yīng)。

動(dòng)力上名爵HS搭載了1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T版本的入門價(jià)只需13.98萬(wàn)，最大功率231馬力，而它的零至百公里加速僅需7.6秒，在同級(jí)中難有與之抗衡的對(duì)手，并且2.0T車型所匹配的是6速濕式雙離合，要比1.5T車型的7速干式雙離合更加穩(wěn)定。不過(guò)名爵HS上市后的銷量卻逐漸走低，這也與名爵的品牌力有關(guān)，與自家兄弟榮威相比，它的口碑和知名度顯然要更低，你認(rèn)為呢？

指導(dǎo)價(jià)：13.69-16.99萬(wàn)元

自2008年寶馬X6上市以后，溜背造型的轎跑SUV便成了汽車市場(chǎng)的新物種，并且大受歡迎，此后奔馳GLE Coupe、GLC Coupe、特斯拉Model X等同款造型的SUV相繼出現(xiàn)進(jìn)一步提升了市場(chǎng)熱度，于是自主品牌也紛紛入局，如果說(shuō)啟辰T90開啟了國(guó)產(chǎn)轎跑SUV的大門，那么今年上市的CS85 COUPE則再次引爆了熱度。

同名爵HS一樣，長(zhǎng)安CS85 COUPE也采用了自家最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大嘴式的前臉在睿騁CC、逸動(dòng)上都有見過(guò)，有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。當(dāng)然側(cè)面造型才是它最吸引人的地方，車頂下滑過(guò)渡的十分自然，并且得益于4720mm的車長(zhǎng)絲毫不顯緊湊，而車底較高的離地間隙表明著它是一款純正的SUV，至于尾部嘛，雖然雙邊四出的排氣很霸氣，但多多少少有著寶馬X6的影子在。

CS85 COUPE的另一個(gè)亮點(diǎn)就是全系標(biāo)配了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為233馬力，只不過(guò)由于是中型SUV，零至百公里加速只有8.6秒左右，但在同級(jí)普遍都是1.5T甚至三缸的環(huán)境下，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)算是稀有物了。而作為轎跑SUV，CS85 COUPE從一開始就注定了無(wú)法走量，所以3月份2451輛的銷量已經(jīng)算是表現(xiàn)合格了，你覺得呢？

指導(dǎo)價(jià)：11.38-16.68萬(wàn)元

領(lǐng)克作為成立才短短幾年的新品牌，已經(jīng)擁有了不錯(cuò)的口碑和知名度，雖然這離不開吉利與沃爾沃在背后的撐腰，但好的產(chǎn)品才是王道，不過(guò)品牌成立之初很多人都以為領(lǐng)克未來(lái)將只專注于SUV領(lǐng)域，而領(lǐng)克03的橫空出世證明了均衡發(fā)展才是王道。

領(lǐng)克03在設(shè)計(jì)上同樣繼承了家族語(yǔ)言，分層式的前臉與領(lǐng)克01相比要更加扁平，顯得更加協(xié)調(diào)，側(cè)面則是傳統(tǒng)三廂轎車的造型，寬厚的C柱力量感十足，尾部造型夸張的黑色包圍、雙邊共兩出排氣以及小尾翼凸顯了運(yùn)動(dòng)定位，整體造型辨識(shí)度很高。內(nèi)飾部分做工精致，用料扎實(shí)，座椅部分也沒得挑。

領(lǐng)克目前搭載了分為高低功率的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，前者匹配6速手動(dòng)和7速雙離合變速箱，2.0T版本則搭配6AT變速箱，零至百公里加速需要7.9秒，算不上快，但與三缸與雙離合的搭配相比，更順才是王道。目前在品牌車型中，領(lǐng)克03的銷量?jī)H次于大哥領(lǐng)克01，算是一個(gè)不錯(cuò)的助力點(diǎn)，而這還是在價(jià)格普遍高于國(guó)產(chǎn)車的情況下取得的成績(jī)，也算是表現(xiàn)合格，你覺得呢？

特工總結(jié)

三款車無(wú)論從設(shè)計(jì)還是動(dòng)力上來(lái)說(shuō)勝出同級(jí)的合資都不在話下，但銷量卻仍然與合資有著一定的差距，這也側(cè)面反映了消費(fèi)者們更看重合資的品質(zhì)與品牌，你認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車目前與合資的差距主要在哪兒呢？

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