對(duì)于造車新勢(shì)力而言，2020年是徹底洗牌的一年。蔚來、理想和小鵬相繼在美國完成IPO，博郡、賽麟和拜騰等更多的企業(yè)卻戛然而止。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為：目前還有沒有量產(chǎn)產(chǎn)品的造車新勢(shì)力，基本上可以宣告失敗或者出局。

對(duì)于華人運(yùn)通旗下的高合汽車來說，這條原理適用嗎？

9月6日，在高合HiPhi X全球首發(fā)預(yù)賞品鑒會(huì)上，官方公布了HiPhi X部分重要信息，新車定位超跑SUV，NT展翼門、5.2米的車長、HOA超體電子架構(gòu)、百公里加速僅為3.9s、0.27Cd超低風(fēng)阻、續(xù)航里程達(dá)630km以上。

醞釀了3年的高合汽車，拿出了迄今為止造車新勢(shì)力中最強(qiáng)的產(chǎn)品力，又不得不讓人重新審視高合汽車的未來。

老實(shí)說，在兩年多以前，蔚來、小鵬等一眾新勢(shì)力紛紛亮相自家實(shí)體車，丁磊卻在大眾視野下，大談華人運(yùn)通的“三智”戰(zhàn)略。彼時(shí)，許多人對(duì)于這家新勢(shì)力的前景與初心充滿了不解與懷疑。

之后，一向低調(diào)行事的華人運(yùn)通也很少出現(xiàn)在公眾面前，從新勢(shì)力們不停討好資本市場，到一個(gè)個(gè)相繼淘汰，不疾不徐的華人運(yùn)通仿佛游離在新勢(shì)力之外。直到今年8月11日，華人運(yùn)通正式對(duì)外宣布旗下豪華純電動(dòng)汽車“全球首款可進(jìn)化超跑SUV”高合HiPhi X將于北京車展全球上市。這才讓人再次想起這家新勢(shì)力。

不鳴則已，一鳴驚人。隨后，華人運(yùn)通在美國紐約、英國倫敦、日本東京及中國北京、上海、廣州的地標(biāo)性戶外大屏上進(jìn)行宣傳，全球首發(fā)了一組極具話題性的創(chuàng)意海報(bào)，并隔空喊話戴森、特斯拉和保時(shí)捷等全球知名企業(yè)，引發(fā)全球各地對(duì)高合HiPhi X的熱烈討論。

從目前披露的信息看，把高合HiPhi X看作是一款真正意義上顛覆新能源市場認(rèn)知的產(chǎn)品并不為過，其顛覆性理念甚至不亞于特斯拉Model X。從市場競爭層面來看，高合HiPhi X的競爭對(duì)手目前也只有Model X。

當(dāng)然，這一切都建立在目前所說的產(chǎn)品性能得以順利量產(chǎn)的前提下。

一輛可以進(jìn)化的超跑SUV

當(dāng)OTA升級(jí)系統(tǒng)正在新能源市場逐漸實(shí)現(xiàn)普及時(shí)，未來的新能源汽車到底還能有多智能？會(huì)開放到怎樣的程度？這是新能源行業(yè)的一個(gè)思考，也是未來新能源汽車發(fā)展的一個(gè)方向。

誰將開創(chuàng)全新的智能化定義，打破現(xiàn)有的市場格局，從而贏得下一個(gè)汽車智能時(shí)代和出行方式變革的先機(jī)呢？

或許，高合HiPhi X會(huì)是下一個(gè)答案。

高合HiPhi X是基于全球領(lǐng)先的HOA超體電子架構(gòu)開發(fā)的新一代可進(jìn)化汽車，實(shí)現(xiàn)了軟件和硬件的分離，可以通過不斷自主學(xué)習(xí)和遠(yuǎn)程軟件迭代，在不改變硬件的前提下帶來性能和體驗(yàn)的持續(xù)進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車”。

同時(shí)，還可以通過開放的車輛電子平臺(tái)VEA、道路監(jiān)測(cè)平臺(tái)RSA和城市數(shù)據(jù)平臺(tái)CDA，打通車、路、城之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)感知協(xié)同、計(jì)算協(xié)同、智慧協(xié)同。

而在此架構(gòu)之上，華人運(yùn)通與微軟聯(lián)合開發(fā)的HiPhiGo主動(dòng)式人工智能伙伴，具備推理能力，是可以主動(dòng)感知用戶、幫助用戶的情感化智能伙伴，讓高合HiPhi X不僅有智能化功能，更有人性化智慧。

作為可進(jìn)化純電智能汽車全新品類，高合HiPhi X不僅在核心電子電氣架構(gòu)上進(jìn)化迭代，在硬件上也實(shí)現(xiàn)了面向未來的全面進(jìn)化。其中，最令人驚艷的無疑是全球首發(fā)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)的NT展翼門進(jìn)出系統(tǒng)、PML可編程智能大燈+ISD智能交互燈。

NT展翼門進(jìn)出系統(tǒng)是在豪華的對(duì)開門之上打破傳統(tǒng)，其采用獨(dú)特進(jìn)門方式，保證后排乘客無需彎腰、低頭，以最優(yōu)雅的姿態(tài)出入車廂，帶給用戶前所未有的尊崇進(jìn)出車門體驗(yàn)；同時(shí)車門周圍18個(gè)傳感器可偵測(cè)車內(nèi)乘客和車外行人，任意一扇門都會(huì)根據(jù)周圍的環(huán)境智能地決定開啟角度；完全不用乘客去動(dòng)手操作。

PML可編程智能大燈，不僅做到了ADB自動(dòng)車輛遮蔽、AFS動(dòng)態(tài)彎道照明、DHL坡道自適應(yīng)調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)光增強(qiáng)、基礎(chǔ)遠(yuǎn)近光燈、交通標(biāo)志牌防眩目等現(xiàn)階段主流智能照明功能，還自帶百萬級(jí)像素高亮度投影，能在前方道路投射實(shí)時(shí)“光導(dǎo)航”信息，甚至能夠投射出斑馬線和用戶自定義的圖案。

ISD智能交互顯示系統(tǒng)，將目前常用的室外LED大屏元素融合到汽車造型之中，還克服了磨損、碰撞、溫度等一系列復(fù)雜的車輛工況，通過了嚴(yán)格的車規(guī)試驗(yàn)認(rèn)證，車燈里有超過一千個(gè)LED單元組合顯示多元化性信息，讓用戶實(shí)現(xiàn)真正的“自定義自己的汽車”。

除此之外，高合HiPhi X還在全球范圍內(nèi)率先搭載雙冗余L3自動(dòng)駕駛、360度環(huán)抱式全景行車環(huán)境感知系統(tǒng)、超大副駕屏幕等領(lǐng)先科技。在性能方面，在博世、大陸、安波福、寧德時(shí)代、聯(lián)電、豐田紡織、愛信精機(jī)、華域視覺等世界領(lǐng)先供應(yīng)鏈伙伴的技術(shù)加持下，高合HiPhi X以630公里以上的超長續(xù)航、3.9秒破百的強(qiáng)勁動(dòng)力及業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，提供超越期待的高品質(zhì)豪華駕乘體驗(yàn)。

在現(xiàn)場講解完產(chǎn)品后，當(dāng)場便有好幾位土豪媒體下了訂單。至于高合HiPhi X價(jià)格，華人運(yùn)通將會(huì)在9月24日公布，不過我在現(xiàn)場與華人運(yùn)通工作人員交談中問道：“應(yīng)該與Model X差不多吧？”對(duì)方回答說：“我們打造的是目前市場上最高端的新能源汽車品牌。”

華人運(yùn)通的勝算在哪里？

高合HiPhi X的交付時(shí)間是2021年上半年，這個(gè)時(shí)間會(huì)不會(huì)太晚了些？華人運(yùn)通的答案是，剛剛好。技術(shù)、環(huán)境和政策，包括華人運(yùn)通所致力打造智慧城市，一切都剛好準(zhǔn)備就緒。

而且作為目前市場上定位最高的新能源品牌，它所針對(duì)的目前人群是其他造車新勢(shì)力涉及不到的。反而，隨著其他新勢(shì)力的市場呼聲越高，消費(fèi)者對(duì)新勢(shì)力接受度的提升，作為后來者，更有利于高合HiPhi X快速打入市場。

從企業(yè)層面來講，與其他新勢(shì)力不同，華人運(yùn)通是一家?guī)в袧庵貍鹘y(tǒng)造車氣息的新勢(shì)力，同時(shí)，它也不缺乏資金，不缺少頂級(jí)的管理團(tuán)隊(duì)，更不差技術(shù)?？梢哉f，華人運(yùn)通是造車新勢(shì)力中的一股清流。

很多新勢(shì)力因?yàn)槿谫Y困難，導(dǎo)致產(chǎn)品無法量產(chǎn)而出局。在錢方面，華人運(yùn)通卻并不擔(dān)心，其采用混合所有制，股東有大型合資公司、政府專項(xiàng)基金、市場化的產(chǎn)業(yè)資本和創(chuàng)始股東的自有資本，還有激勵(lì)和共享機(jī)制，保證了其扎實(shí)的財(cái)務(wù)和資金支持。

而在華人運(yùn)通高管團(tuán)隊(duì)中，丁磊、墨菲、魏燕欽等人管理了一輩子大企業(yè)，行業(yè)履歷極其豐厚，這些是華人運(yùn)通得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。另外，以丁磊為和核心的國際化團(tuán)隊(duì)，集結(jié)了整車、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等22個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的資深專家，擁有多元化專業(yè)背景的人才，組成最強(qiáng)智囊團(tuán)，這些足以讓市場對(duì)這個(gè)團(tuán)隊(duì)充滿期待。

在生產(chǎn)方面，不同于造車新勢(shì)力都自建工廠或者找自主車企代工，華人運(yùn)通的代工工廠是東風(fēng)悅達(dá)起亞的第一工廠，這還是行業(yè)內(nèi)首次以合資車企做代工。合資制造水準(zhǔn)、管理體制和零部件配套體系，這些都為高合HiPhi X的產(chǎn)品品質(zhì)有了更高的保障。

至于華人運(yùn)通的“三智”戰(zhàn)略，雖然目前進(jìn)展已有了一定的成果，但至于何時(shí)能夠全面落地，還需要時(shí)間與實(shí)際的檢驗(yàn)，我們先暫且不談。不過單論產(chǎn)品、資金、團(tuán)隊(duì)、技術(shù)、生產(chǎn)等方面，華人運(yùn)通值得所有人的期待。

結(jié)語

在成立之初，華人運(yùn)通一開場便是智慧城市、指揮交通等看似“天方夜譚”的布局，在不斷面對(duì)外界質(zhì)疑時(shí)，我們看到華人運(yùn)通沒有像大多數(shù)造車新勢(shì)力一樣停留在PPT階段，而是從理論到實(shí)踐，再一步步到實(shí)施，華人運(yùn)通總是在有條不紊地推進(jìn)著，用實(shí)際行動(dòng)改變外界的看法。

客觀地說，三年時(shí)間才發(fā)布實(shí)車，對(duì)于在和時(shí)間賽跑的造車新勢(shì)力而言，有些緩慢。不過華人運(yùn)通董事長丁磊卻則表示，“沒有什么晚不晚的事情，這個(gè)市場永遠(yuǎn)需要好的產(chǎn)品和好的品牌，我們打造的是與傳統(tǒng)車完全不同的產(chǎn)品?！?/p>

目前，新創(chuàng)車企的“五強(qiáng)”格局已基本成型，姍姍來遲的華人運(yùn)通，還有可能躋身“五強(qiáng)”行列嗎？