日前，專業(yè)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)汽車門網(wǎng)發(fā)布了2020年8月國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量投訴分析報(bào)告，8月份汽車門網(wǎng)共收集整理（含其它媒體聯(lián)盟平臺(tái)）車主有效投訴6,769宗，共涉及687個(gè)車型，環(huán)比上月上漲30個(gè)車型；其中，投訴量達(dá)2位數(shù)（含）以上的車型達(dá)到164個(gè),投訴量達(dá)3位數(shù)的車型占據(jù)4款，南北大眾主流熱銷車型速騰和朗逸位居前兩位，分別投訴155和148宗；標(biāo)致408發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、異響問(wèn)題持續(xù)不斷，位列車型投訴第三位，投訴量高達(dá)140宗。

就8月份投訴榜單來(lái)看，合資品牌的投訴量仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，約占總體投訴62%的份額，較上月增長(zhǎng)5個(gè)百分點(diǎn)，自主品牌投訴量下降5個(gè)百分點(diǎn)占比約35%；進(jìn)口車?yán)^續(xù)保持3%的正常份額。就品牌國(guó)別而言，合資品牌企業(yè)車型眾多，受各產(chǎn)品品控高低不齊，經(jīng)銷商渠道管理不規(guī)范等因素影響，投訴量繼續(xù)高居榜首達(dá)4,206宗。大眾品牌因旗下車型眾多且投訴問(wèn)題集中繼續(xù)位居第一位置，旗下速騰、朗逸等多款熱銷車型上榜；吉利星越車型投訴繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，連續(xù)多月位居品牌亞軍位置；受豐田凱美瑞、卡羅拉等熱銷車型投訴集中爆發(fā)影響，品牌投訴量升至第三位。

本月SUV繼續(xù)位列細(xì)分車型投訴首位，占比達(dá)到43%，較上月下滑5個(gè)百分點(diǎn)；其中探岳和途觀L等自主主流大眾熱銷SUV車型投訴量均較大；緊湊車投訴量占比排名第二，前兩位的車型投訴依然來(lái)自大眾品牌，分別是速騰和朗逸；從投訴的車款來(lái)看，2019款為投訴量最高車款，約占整體24%的份額，車型投訴比較分散，其中探岳投訴量最大；質(zhì)量投訴涉及層面，車身及電氣質(zhì)量問(wèn)題繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)，約占34%的份額，其次是售后服務(wù)投訴，占比19%；此外核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，兩者分別占整體投訴16%和14%的份額。

編者注：

數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車門網(wǎng)及其它網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

制作單位：汽車門網(wǎng)·數(shù)據(jù)部

以下是報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容：

2020年8月份，汽車門網(wǎng)共收到汽車質(zhì)量投訴6,769宗，其中前十名共計(jì)1,078宗，約占總體投訴的16%。本月投訴前兩位車型被南北大眾熱銷緊湊車速騰和朗逸占據(jù)，典型問(wèn)題是變速箱異響頓挫、輪胎開裂和車內(nèi)異味等；第三名標(biāo)致408，投訴以發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、空調(diào)故障燈問(wèn)題為主，投訴常年位居車型投訴第一梯隊(duì)。

一、 汽車投訴品牌分布

2020年8月份，前十大品牌投訴量累計(jì)達(dá)3,555宗，約占整體投訴52.5%的份額，前十大投訴品牌中，自主合資2:8分，大眾品牌繼續(xù)位居榜首，速騰、朗逸等熱銷車型投訴量較大；吉利星越、繽越投訴量繼續(xù)下滑，但品牌排名依然位居第二名；豐田品牌位居第三，主要因熱銷車型凱美瑞和卡羅拉等車型投訴問(wèn)題逐步攀升。

8月份，品牌投訴排名中，大眾速騰和朗逸車型變速箱異響、輪胎開裂和朗逸車內(nèi)異味等問(wèn)題投訴較多；吉利星越等車機(jī)卡頓與宣傳不符問(wèn)題雖然有所下滑，但繼續(xù)保持一定的強(qiáng)度；凱美瑞和卡羅拉因中控臺(tái)老化、機(jī)油增多等問(wèn)題引發(fā)集中投訴。

（一）大眾品牌重點(diǎn)投訴車型分析

大眾品牌8月共投訴1,096宗，環(huán)比上月繼續(xù)上漲，共35車型遭受投訴，其中市場(chǎng)保有量較大的速騰和朗逸，投訴量分別達(dá)到155和148宗，此外邁騰和探岳等熱銷車型同樣出現(xiàn)一定量的投訴。

南北大眾旗下熱銷車型投訴問(wèn)題較多，主要以變速箱頓挫異響、輪胎開裂等質(zhì)量層面為主，其次朗逸車內(nèi)異味、部件開裂等問(wèn)題同樣突出，值得引起重視。

（二）吉利品牌重點(diǎn)投訴車型分析

吉利品牌8月共投訴364宗，投訴量環(huán)比繼續(xù)下降，但依然位居品牌排名第二，自主車企排名第一，旗下主流熱銷車型均有涉及，其中帝豪GL、博越等車型投訴貢獻(xiàn)較大；此外，遠(yuǎn)景及星越產(chǎn)品繼續(xù)保持一定量投訴。

質(zhì)量投訴層面，帝豪GL車身生銹和變速箱無(wú)法換擋問(wèn)題最為突出，博越變速箱問(wèn)題同樣被提及較多，星越車機(jī)卡頓與宣傳不符質(zhì)量問(wèn)題繼續(xù)下滑，此外，其它車型均有一定量的投訴，說(shuō)明整體產(chǎn)品質(zhì)量可靠性不佳。

（三）豐田品牌重點(diǎn)投訴車型分析

豐田品牌8月投訴共351宗，環(huán)比上月大幅上漲，投訴主要涉及旗下熱銷車型凱美瑞和卡羅拉等熱銷車型為主，此外，SUV車型RAV4榮放和漢蘭達(dá)等車型也出現(xiàn)一定量的投訴。

質(zhì)量投訴涉及層面比較集中，主要以中控臺(tái)老化，機(jī)油增多和變速箱異響等問(wèn)題為主，作為故障率低的日系品牌，如今問(wèn)題集中爆發(fā)，說(shuō)明產(chǎn)品質(zhì)量伴隨著新車換代在走下坡路，值得引起重視。

二、汽車投訴品牌類型分布

2020年8月份6,769宗投訴中，合資品牌投訴量4,206宗，占比高達(dá)62%，自主品牌投訴量2,335宗，占比35%；進(jìn)口品牌投訴量占據(jù)3%的份額。

（一）合資品牌重點(diǎn)投訴車企

從8月合資企業(yè)投訴量來(lái)看，南北大眾繼續(xù)位居前二位置，其中速騰和朗逸熱銷車型問(wèn)題嚴(yán)重，投訴量一直居高不下，變速箱異響、輪胎開裂仍為投訴重點(diǎn)；此外，朗逸車內(nèi)異味、問(wèn)題投訴繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)；東風(fēng)標(biāo)致位居合資車企第三位置，其中標(biāo)致408車型投訴一枝獨(dú)秀，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、輪胎開裂等多個(gè)問(wèn)題纏身。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)異響投訴為主，位列合資車企第四位；一汽奧迪熱銷主力車型奧迪A4L發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和變速箱異響問(wèn)題由來(lái)已久，此外，奧迪A6L發(fā)動(dòng)機(jī)滲油等問(wèn)題嚴(yán)重；上汽通用別克旗下多款產(chǎn)品問(wèn)題突出，且持續(xù)得不到廠商解決，品牌口碑受到嚴(yán)重傷害，銷量下滑就是最好的證明。

（二）自主品牌重點(diǎn)投訴車企

8月自主車企投訴中，吉利汽車?yán)^續(xù)位列第一，熱銷車型星越投訴最多，車載互聯(lián)層面故障投訴最多；奇瑞汽車旗下艾瑞澤5仍然是投訴大戶，質(zhì)量問(wèn)題以車門生銹、減震異響為主，使得投訴位居第二位；長(zhǎng)城汽車位居自主車企投訴榜單第三位置，旗下車型均有涉及，但哈弗F7仍是投訴最多的車型，車機(jī)故障問(wèn)題最為突出。

眾泰汽車?yán)^續(xù)保持一定的投訴量，位居自主品牌第四位，眾泰T600投訴嚴(yán)重，變速箱卡頓、異響是主要問(wèn)題；長(zhǎng)安汽車今年多款上市，銷量提升同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題投訴持續(xù)攀升，正處于爬坡期；比亞迪宋Pro系列產(chǎn)品投訴一枝獨(dú)秀，投訴量大幅下滑，位列自主車企第六位；。

三、汽車投訴車系分布

從投訴車型國(guó)別來(lái)看，8月份自主品牌投訴量達(dá)到2,335宗，位居車系首位，近年來(lái)自主品牌銷量突飛猛進(jìn)，但受制于性價(jià)比高、產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊、維修技術(shù)落后等原因，投訴量長(zhǎng)期占據(jù)榜首符合預(yù)期；受大眾旗下熱銷車型朗逸、速騰等車型投訴持續(xù)影響，使得德系品牌以1,875宗位列第二位；值得一提的是受“機(jī)油門”影響，豐田投訴量大幅攀升，以1,074宗排名第三，凱美瑞、卡羅拉等熱銷車型均出現(xiàn)在TOP20排行榜中。

由于自主品牌近年來(lái)發(fā)展迅猛，尤其是SUV市場(chǎng)的爆發(fā)，助推自主品牌投訴份額出現(xiàn)增長(zhǎng)，但受新車眾多、產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，維修技術(shù)差等問(wèn)題影響，常年占據(jù)榜單首位。德、日、美系品牌分別位列二、三、四名，法系品牌排名第五；韓系車品牌相對(duì)較少，且主要靠北京現(xiàn)代車企支撐，旗下領(lǐng)動(dòng)等車型投訴量較高。

四、汽車投訴車型分布

從具體的細(xì)分車型來(lái)看，8月SUV繼續(xù)位居細(xì)分領(lǐng)域首位，緊湊車排名第二，這與國(guó)內(nèi)SUV和緊湊車市場(chǎng)銷量份額大息息相關(guān)；投訴榜單前十名車型中緊湊車型涉及5款，但均是合資品牌；SUV車型中，探岳和途觀L位列前兩位，傳祺GS4和宋Pro投訴量有所下滑。

中型車伴隨著銷量提升的同時(shí)，部分車型投訴量開始水漲船高，8月排名延續(xù)上月第三位，其中邁騰和凱美瑞分別位居中型車第一、二位置；除此之外，伴隨著MPV車型銷量的增加，市場(chǎng)保有量大幅提升的背景下，投訴量也有所增加。

從各細(xì)分市場(chǎng)投訴量TOP10榜單來(lái)看，各細(xì)分市場(chǎng)主力熱銷車型投訴位居前列。SUV榜單中，南北大眾熱銷車型探岳和途觀L強(qiáng)勢(shì)上榜，捷達(dá)VS5伴隨著銷量提升，投訴量開始快速攀升；緊湊車榜單中，速騰和朗逸位居前兩位，跟進(jìn)氣候的依然是標(biāo)致408車型；中型車榜單中，邁騰重回第一，變速箱故障、車內(nèi)異味等問(wèn)題由來(lái)已久至今無(wú)解。

五、汽車投訴車款分布

從投訴的車齡來(lái)看，8月份汽車投訴中，2019款車型以24%的份額繼續(xù)占據(jù)了第一的位置，其中探岳以73宗投訴量躍居第一；2017 款和2018款均以15%的投訴份額位居第二，南北大眾熱銷緊湊車?yán)室莺退衮v占據(jù)首位。

值得注意的是，伴隨著2020款新車市場(chǎng)保有量的進(jìn)一步提升，投訴量繼續(xù)保持一定的份額，本月以14%的份額保持強(qiáng)勢(shì)，寶馬3系強(qiáng)勢(shì)上榜，投訴問(wèn)題比較集中。

六、汽車投訴問(wèn)題分布

汽車門網(wǎng)將車輛質(zhì)量投訴分為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、車身及電氣和服務(wù)八大類。通過(guò)對(duì)8月份車型投訴量分析，投訴問(wèn)題主要集中在車身及電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和售后服務(wù)四個(gè)層面，其中車身及電氣層面占據(jù)絕對(duì)的投訴份額，占比為34%。

車身及電氣相關(guān)質(zhì)量投訴繼續(xù)保持占比第一的份額，代表車型速騰投訴一枝獨(dú)秀；發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量投訴占據(jù)16%份額，質(zhì)量投訴集中在機(jī)油增多、燒機(jī)油、異響等問(wèn)題上，其中標(biāo)致408一直位居靠前位置；變速箱投訴占據(jù)14%的份額，主要涉及大眾旗下車型，包含邁騰、速騰和凌渡等車型；值得注意的是，比亞迪宋Pro、速騰和朗逸等車型相關(guān)質(zhì)量問(wèn)題集中投訴，而且在售后服務(wù)層面得不到解決，導(dǎo)致車主二次投訴。

從主要投訴問(wèn)題的具體車型分析，核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)法系車標(biāo)致408問(wèn)題最為嚴(yán)重，車身及電氣、變速箱和服務(wù)層面均有南北大眾熱銷車型的影子，說(shuō)明不僅產(chǎn)品質(zhì)量差，售后服務(wù)水平也不行，值得引起廠商關(guān)注。

七、投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)

一：8月份，國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量投訴共計(jì)6,769宗，環(huán)比上月有所下降，車型投訴達(dá)三位數(shù)的車型達(dá)到4款，環(huán)比上月減少一款；

二：投訴品牌中，大眾、吉利和豐田品牌位居前三位，前十大投訴品牌中，自主品牌占據(jù)二席，分別是吉利和奇瑞，值得一提的是吉利旗下產(chǎn)品眾多，伴隨著銷量提升，產(chǎn)品質(zhì)量也不斷爆發(fā)，問(wèn)題持續(xù)得不到解決，導(dǎo)致問(wèn)題持續(xù)發(fā)酵；

三：投訴車系中，合資品牌受款多型雜影響，投訴量繼續(xù)占比62%的高份額，自主品牌投訴量占比35%；投訴車款中，2019款車型以24%的份額占據(jù)首位，其中探岳位居第一；

四：質(zhì)量投訴層面，伴隨著更多高科技產(chǎn)品的車載應(yīng)用和供應(yīng)商配件質(zhì)量參差不齊，車身及電氣相關(guān)層面質(zhì)量投訴繼續(xù)以34%的大份額占比繼續(xù)位居首位，速騰、探岳等車型問(wèn)題突出。