日前，專業(yè)汽車質(zhì)量投訴平臺汽車門網(wǎng)發(fā)布了2020年10月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴分析報告，10月份汽車門網(wǎng)共收集整理（含其它媒體聯(lián)盟平臺）車主真實有效投訴6,903宗，共涉及678個車型，環(huán)比上月增加14個車型；其中，投訴量達(dá)3位數(shù)的車型7款，繼續(xù)維持一個較高的水平，一汽-大眾旗下三款主流熱銷車型速騰、邁騰和探岳繼續(xù)位居前三位，分別投訴171、140和130宗。

就10月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，約占總體投訴63%的份額，自主品牌投訴量占比約34%，進(jìn)口車?yán)^續(xù)保持3%的正常份額。就品牌國別而言，合資品牌企業(yè)車型眾多，但由于產(chǎn)品銷量大，問題比較集中，投訴量繼續(xù)高居榜首，達(dá)到4,354宗。大眾品牌因旗下車型眾多且投訴問題集中，繼續(xù)位居第一位置，旗下速騰、邁騰等多款熱銷車型一直榜上有名；標(biāo)致408和豐田凱美瑞投訴量緊跟其后，位列第六和第七名；受豐田凱美瑞、雷凌等熱銷車型投訴持續(xù)增長影響，品牌投訴量繼續(xù)位居第二位。

本月SUV繼續(xù)位列細(xì)分車型投訴首位，占比達(dá)到42%，較上月保持持平；其中探岳和途觀L等主流大眾熱銷SUV車型投訴量位居一二；緊湊車投訴量占比排名第二，前兩位投訴車型依然來自大眾品牌，繼續(xù)是速騰和朗逸；從投訴的車款來看，2019款為投訴量最高車款，約占整體21%的份額，車型投訴比較分散，其中探岳投訴量繼續(xù)位列首位；質(zhì)量投訴涉及層面，車身及電氣質(zhì)量問題繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)，約占35%的份額，其次是核心部件發(fā)動機和變速箱投訴，均占比16%；此外售后服務(wù)緊跟其后，占整體投訴15%的份額，依然處于較高的水平。

編者注：

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)及其它網(wǎng)絡(luò)平臺

制作單位：汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部

以下是報告詳細(xì)內(nèi)容：

2020年10月份，汽車門網(wǎng)共收到汽車質(zhì)量投訴6,903宗，其中前十名共計1,210宗，約占總體投訴的17.5%。本月投訴達(dá)到三位車型為7款，較上月保持持平，前5名均來自南北大眾旗下熱銷車型，其中速騰、探岳和邁騰占據(jù)前三甲，典型問題依然是變速箱異響頓挫、輪胎開裂和車內(nèi)異味等；標(biāo)致408投訴持續(xù)攀升，本月位居車型第6位，發(fā)動機燒機油和空調(diào)問題由來已久。

一、 汽車投訴品牌分布

2020年10月份，前十大品牌投訴量累計達(dá)3,843宗，約占整體投訴55.6%的份額，前十大投訴品牌中，自主合資3:8分，大眾品牌繼續(xù)位居榜首，速騰、邁騰等熱銷車型投訴量較大；豐田品牌繼續(xù)位居第二，熱銷車型凱美瑞和雷凌等車型投訴量持續(xù)升溫；本田品牌受雅閣及飛度兩款熱銷車型投訴升溫影響，排名上升至前三位；哈弗品牌作為新入局者位列第十，旗下車型投訴較分散。

10月份，品牌投訴排名中，大眾速騰和朗逸車型變速箱異響、輪胎開裂和朗逸車內(nèi)異味等問題投訴較多；凱美瑞和卡羅拉因中控臺老化、機油增多等問題引發(fā)集中投訴；本田雅閣和飛度因發(fā)動機相關(guān)問題遭到集中投訴。

（一）大眾品牌重點投訴車型分析

大眾品牌10月共投訴1,189宗，較上月基本持平，共32車型遭受投訴，其中市場保有量較大的速騰、邁騰和探岳等投訴量分別達(dá)到171、140和130宗，此外老款途觀L投訴量一直居高不下。

南北大眾旗下熱銷車型投訴問題較多，主要以變速箱頓挫異響、輪胎開裂等質(zhì)量層面為主，其次朗逸車內(nèi)異味、部件開裂等問題同樣突出，值得引起重視。

（二）豐田品牌重點投訴車型分析

豐田品牌10月投訴共458宗，環(huán)比上月繼續(xù)增長，投訴排行穩(wěn)居品牌第二位，投訴主要涉及旗下熱銷車型凱美瑞和雷凌等車型為主，此外，卡羅拉和RAV4榮放等車型也出現(xiàn)一定量的投訴。

質(zhì)量投訴涉及層面比較集中，主要以中控臺老化，機油增多和變速箱異響等問題為主，豐田品牌投訴持續(xù)升溫，產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)，成為壓倒豐田品牌的最后一根稻草。

（三）本田品牌重點投訴車型分析

本田品牌10月共投訴391宗，投訴量較上月基本持平，上升至品牌投訴前三位，東本和廣本旗下主流熱銷車型均有涉及，其中雅閣產(chǎn)品投訴量較大，此外，飛度和思域兩款車型也出現(xiàn)一定量的投訴。

質(zhì)量投訴層面，雅閣發(fā)動機動力消失和車燈故障問題頻發(fā)，飛度發(fā)動機異響和無法啟動問題持續(xù)發(fā)酵；如今，新款飛度的到來彌補了銷量的不足，但新車問題依然值得重視。

二、 汽車投訴品牌類型分布

2020年10月份6,903宗投訴中，合資品牌投訴量4,354宗，占比高達(dá)63%，自主品牌投訴量2,370宗，占比34%；進(jìn)口品牌投訴量占據(jù)3%的份額。

（一）合資品牌重點投訴車企

從10月合資企業(yè)投訴量來看，南北大眾繼續(xù)位居前兩位，其中一汽-大眾速騰、邁騰和探岳三款車型問題嚴(yán)重，投訴量一直居高不下，變速箱異響、輪胎開裂仍為投訴重點；第二名上汽大眾旗下品牌途觀L變速箱機電單元故障和朗逸車內(nèi)異味等問題投訴繼續(xù)發(fā)酵；上汽通用別克旗下多款產(chǎn)品問題突出，且持續(xù)得不到廠商解決，排名上升至合資第三位；

廣汽豐田受主流熱銷車型凱美瑞投和雷凌訴持續(xù)升溫影響，本月已上升至合資第四位；北京現(xiàn)代領(lǐng)動發(fā)動機異響、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡頓問題投訴持續(xù)發(fā)酵；廣汽本田飛度發(fā)動機相關(guān)問題投訴持續(xù)升溫，本月上升至合資車企第六位。

（二）自主品牌重點投訴車企

10月自主車企投訴中，吉利汽車投訴量雖然出現(xiàn)下滑，但繼續(xù)位列第一位，熱銷車型帝豪系列產(chǎn)品投訴持續(xù)不斷；長城汽車投訴繼續(xù)升溫，本月位居自主車企投訴榜單第二位置，旗下車型均有涉及，但哈弗F7仍是投訴最多的車型，車機故障問題最為突出；奇瑞汽車旗下艾瑞澤5仍然是投訴大戶，質(zhì)量問題以車門生銹、減震異響為主，位居自主車企第三位。

長安汽車今年多款上市，銷量提升同時，產(chǎn)品質(zhì)量問題投訴持續(xù)攀升，位列自主車企第四位；上汽通用五菱旗下產(chǎn)品眾多，雖然單車型投訴量不大，但整體相加后位列第五位；廣汽傳祺GS4問題再次爆發(fā)，除了變速箱問題外，發(fā)動機漏油和下擺臂故障也被屢次投訴。

三、汽車投訴車系分布
從投訴車型國別來看，10月份自主品牌投訴量達(dá)到2,370宗，繼續(xù)位居車系首位，作為率先搭載智能網(wǎng)聯(lián)和增值配置車型，投訴量長期占據(jù)榜首符合預(yù)期；受大眾旗下熱銷車型速騰、邁騰等車型投訴持續(xù)影響，使得德系品牌以1,897宗位列第二位；值得一提的是受旗下等熱銷車型集中投訴影響，豐田投訴量大幅攀升，使得日系車以1,166宗排名第三，凱美瑞、雷凌等熱銷車型均出現(xiàn)在TOP20排行榜中。

由于自主品牌近年來發(fā)展迅猛，尤其是SUV市場的爆發(fā)，助推自主品牌投訴份額出現(xiàn)增長，但受新車眾多、產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，維修技術(shù)差等問題影響，常年占據(jù)榜單首位。德、日、美系品牌分別位列二、三、四名，法系車排名第五，與韓系車不相上下，兩大車系常年徘徊在第五和第六之間。

四、汽車投訴車型分布

從具體的細(xì)分車型來看，10月SUV繼續(xù)位居細(xì)分領(lǐng)域首位，緊湊車排名第二，這與國內(nèi)SUV和緊湊車市場銷量份額大息息相關(guān)；投訴榜單前十名車型中緊湊車型涉及四款，但均是合資品牌。

中型車伴隨著銷量提升的同時，部分車型投訴量開始水漲船高，10月排名延續(xù)上月第三位，其中邁騰和凱美瑞繼續(xù)位居中型車第一、二位置；除此之外，伴隨著MPV車型銷量的增加，市場保有量大幅提升的背景下，投訴量也有所增加。

從各細(xì)分市場投訴量TOP10榜單來看，各細(xì)分市場主力熱銷車型投訴位居前列。SUV榜單中，南北大眾熱銷車型探岳和途觀L繼續(xù)強勢上榜；緊湊車榜單中，速騰和朗逸繼續(xù)位居前兩位，緊跟其后的依然是標(biāo)致408車型；中型車榜單中，邁騰繼續(xù)位居第一，變速箱故障、車內(nèi)異味等問題由來已久。

五、汽車投訴車款分布
從投訴的車齡來看，10月份汽車投訴中，2019款車型以21%的份額繼續(xù)占據(jù)了第一的位置，其中探岳以88宗投訴量躍居第一；2017 款和2020款均占據(jù)16%的投訴份額，熱門投訴車型幾乎被南北大眾旗下熱銷車型占據(jù)。

值得注意的是，伴隨著2020款新車市場保有量的進(jìn)一步提升，投訴量繼續(xù)保持一定的份額，寶馬3系繼續(xù)榜上有名，作為唯一上榜的豪華品牌，值得引起重視。

六、汽車投訴問題分布

汽車門網(wǎng)將車輛質(zhì)量投訴分為發(fā)動機、變速箱、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、車身及電氣和服務(wù)八大類。通過對10月份車型投訴量分析，投訴問題主要集中在車身及電氣、發(fā)動機、變速箱和售后服務(wù)四個層面，其中車身及電氣層面占據(jù)絕對的投訴份額，占比為35%。

車身及電氣相關(guān)質(zhì)量投訴繼續(xù)保持占比第一的份額，代表車型探岳投訴一枝獨秀；發(fā)動機質(zhì)量投訴占據(jù)16%份額，質(zhì)量投訴集中在機油增多、燒機油、異響等問題上，其中標(biāo)致408一直位居靠前位置；變速箱投訴占據(jù)16%的份額，主要涉及大眾旗下車型，包含邁騰、途觀L和帕薩特等車型；值得注意的是，速騰車型在車身電氣、發(fā)動機和服務(wù)層面均有出現(xiàn)，值得引起廠商重視。

從主要投訴問題的具體車型分析，核心部件發(fā)動機標(biāo)致408問題最為嚴(yán)重，車身及電氣、變速箱和服務(wù)層面均有南北大眾熱銷車型的影子，說明不僅產(chǎn)品質(zhì)量差，售后服務(wù)水平也不行，值得引起廠商關(guān)注。

七、投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)

一：10月份，國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴共計6,903宗，環(huán)比上月小幅下降，車型投訴達(dá)三位數(shù)的車型達(dá)到7款，繼續(xù)保持強勢；

二：投訴品牌中，大眾、豐田和本田品牌繼續(xù)位居前三；前十大投訴品牌中，自主品牌占據(jù)三席，分別是吉利、奇瑞和哈弗；

三：投訴車系中，合資品牌受市場保有量大因素影響，投訴量繼續(xù)占比63%的高份額，自主品牌投訴量占比34%；投訴車款中，2019款車型以21%的份額占據(jù)首位，其中探岳已經(jīng)連續(xù)多月位居第一；

四：質(zhì)量投訴層面，伴隨著更多高科技產(chǎn)品的車載應(yīng)用和供應(yīng)商配件質(zhì)量參差不齊，車身及電氣相關(guān)層面質(zhì)量投訴繼續(xù)以35%的份額占比繼續(xù)位居首位，車身電氣、變速箱和服務(wù)層面多見大眾旗下產(chǎn)品影子，說明產(chǎn)品不僅質(zhì)量差，售后服務(wù)水平也急需提升。