汽勢Auto-First|孫金鳳

來自乘聯(lián)會的最新汽車銷售數(shù)據(jù)帶來好消息：8月乘用車市場零售達到170.3萬輛，同比去年8月增長8.9%，實現(xiàn)了自2018年5月以來的最強正增長。今年1-8月全國乘用車市場累計零售1101.4萬輛，同比下滑15.2%,較1-7月累計增速提升3.3個百分點，體現(xiàn)行業(yè)的快速回暖態(tài)勢。

8月車市強勢正增長

8月環(huán)比7月的零售增長6.5%，成都車展帶動一輪新品推出、產品換代和新年款集中上市，疊加廠商淡季終端促銷力度加大，提早催熱8月市場。由于多數(shù)汽車主機廠集中8月初休假，加之長江沿線洪澇災害的影響，延緩車市零售回升速度，隨著開學前購車潮的來臨，車市從中旬開始逐步火爆。大型展會陸續(xù)開展，全面的第三產業(yè)恢復帶來更強的消費信心、持續(xù)的GDP向好和內循環(huán)動力。

乘聯(lián)會分析認為，今年全國乘用車市場7-8月增速保持強勢態(tài)勢主要有三方面原因：首先是宏觀經濟和出口市場超預期的回暖，尤其是歐美疫情下的中國出口表現(xiàn)較強，穩(wěn)定了消費信心。其次是去年部分地區(qū)7月國六實施后導致的車市低基數(shù)的特殊因素促進。第三是新能源車零售的回暖態(tài)勢明顯，推動車市走強。

在各細分市場，8月豪華車依舊表現(xiàn)強勢，零售同比增長32%，環(huán)比7月增長3%，市場份額創(chuàng)出15%的歷史新高。消費升級的高端換購需求，和豪華車型促銷折扣價格下探帶來的價格優(yōu)勢，迅速引領細分市場回暖。其中2020年的豪華前三份額10.7%，較2017年份額增長5個百分點，其他二線豪華品牌份額3.2%，較2017年增加1.5個百分點。

8月主流合資品牌零售同比增長6%，且環(huán)比7月增長6%。一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用位列8月汽車零售銷量車企前三名，不過上汽大眾同比依舊下滑。同時，乘用車的市場集中度再度提升，2020年的合資前十占據(jù)了總份額的48.6%，較2017年份額增長4.2個百分點，其他二線合資品牌份額3.5%，較2017年下降3個百分點。

自主品牌總體壓力仍較大，8月零售同比增長4%，環(huán)比7月增長7%，市場份額33%，較7月份額提升2%。2020年的自主前十份額28.6%，較2017年份額下降1.3個百分點，其他二線自主品牌份額5.4%，較2017年下降6.5個百分點。

8月日系品牌零售份額24.5%，低于德系的27%份額；美系品牌份額走強達到10.2%，同比份額增加1.6個百分點。

新能源8月銷量破10萬輛

新能源汽車方面，8月新能源汽車銷量延續(xù)了7月的回暖趨勢，批發(fā)銷量突破10萬輛，同比增長43.7%，環(huán)比7月增長23.9%。其中插電混動銷量1.75萬輛，同比增長25%。純電動的批發(fā)銷量8.25萬輛，同比增長45%。8月電動車高低兩端趨勢明顯，A00級銷量2.5萬輛，份額提升到純電動的31%。8月上汽通用五菱1.83萬輛、比亞迪1.43萬輛、特斯拉中國1.18萬輛，分列前三位，新能源車市多元化發(fā)力。

9月車市有望持續(xù)回暖

乘聯(lián)會預計，9月有23個工作日，加之今年國慶與中秋集中在10月假期，這也使“金九銀十”的概念更偏重于9月增長。疫情下國慶中秋雙節(jié)的海外游受阻，國內自駕游必然大幅增長，消費內循環(huán)趨勢對高端車市拉動效果較強。隨著成都車展的啟動、新品上市潮提早到來，加之各地的車展全面鋪開，線下營銷的良好效果改變了線上營銷的困境，營銷活動全面展開為“金九銀十”造勢增加流量，有利于刺激消費，帶動車市產銷的進一步增長。

而9月車市的另一大拉動力則是將于9月26日開幕的北京國際車展。作為2020年國內第一個將要舉辦的國際大型A級車展，各大汽車品牌都會將今年的重磅新車帶到北京車展，必然帶來新品投放熱潮和車市關注度提升。秋季新品發(fā)布后，市場表現(xiàn)一般會隨大勢持續(xù)增長數(shù)月，渠道庫存建立和零售銷量提升都會比較好，因此北京車展對年底的車市拉動力值得期待。