隨著國(guó)內(nèi)疫情得到有序防控，進(jìn)入4月以來(lái)，乘用車市場(chǎng)銷量出現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)，市場(chǎng)持續(xù)回暖。進(jìn)入8月，隨著政策利好、市場(chǎng)優(yōu)惠促銷的不斷加持，乘用車市場(chǎng)也迎來(lái)了近段時(shí)間以來(lái)的最強(qiáng)增長(zhǎng)。

在乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，全國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量的V型走勢(shì)體現(xiàn)出疫情后的促消費(fèi)政策引導(dǎo)市場(chǎng)恢復(fù)效果良好。7-8月乘用車市場(chǎng)增速保持強(qiáng)勢(shì)態(tài)勢(shì)，體現(xiàn)了行業(yè)快速回暖的態(tài)勢(shì)。

8月乘用車銷量持續(xù)增長(zhǎng)

數(shù)據(jù)顯示，8月狹義乘用車產(chǎn)量為164.4萬(wàn)輛，同比微降0.2%；綜合銷量為170.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.9%，實(shí)現(xiàn)了自2018年5月以來(lái)的最強(qiáng)的正增長(zhǎng)。1-8月，乘用車市場(chǎng)零售銷量同比雖仍下滑15.2%，但環(huán)比持續(xù)收窄。

具體到乘用車三大品類方面，8月轎車綜合銷量為82.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%；MPV銷量為9.9萬(wàn)輛，同比微增0.7%，環(huán)比增長(zhǎng)3.4%；SUV銷量為78.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.6%，環(huán)比增長(zhǎng)6.8%。

崔東樹分析指出，8月乘用車市場(chǎng)環(huán)比增長(zhǎng)，得益于成都車展帶動(dòng)一輪新品推出、產(chǎn)品換代和新年款集中上市，疊加廠商淡季終端促銷力度加大，提早催熱8月市場(chǎng)。

此外，他還表示，7-8月乘用車市場(chǎng)增速保持強(qiáng)勢(shì)態(tài)勢(shì)，首先是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場(chǎng)超預(yù)期的回暖，穩(wěn)定了消費(fèi)信心。其次是去年同一時(shí)期部分地區(qū)國(guó)六實(shí)施后導(dǎo)致的車市低基數(shù)的特殊因素促進(jìn)。第三是新能源車零售的回暖態(tài)勢(shì)明顯，推動(dòng)車市走強(qiáng)。

新能源車方面，8月新能源乘用車批發(fā)銷量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.7%，環(huán)比增長(zhǎng)23.9%。其中，插電混動(dòng)銷量為1.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%；純電動(dòng)的批發(fā)銷量為8.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%。

值得一提的是，8月電動(dòng)車市場(chǎng)出現(xiàn)了高低兩端趨勢(shì)。其中，A00級(jí)銷量為2.5萬(wàn)輛，份額提升到純電動(dòng)的31%。車車企來(lái)看，上汽通用五菱、比亞迪、特斯拉中國(guó)銷量分列前三位，體現(xiàn)了新能源市場(chǎng)的多元化發(fā)力。

車企銷量方面，狹義乘用車綜合銷量排名前十的車企變化不大。其中，一汽-大眾以19.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.9%的銷量位居榜首，上汽大眾和上汽通用分列第二和第三位。自主車企中，吉利、長(zhǎng)安分別以同比增長(zhǎng)9.3%和62.7%的表現(xiàn)，位居第四位和第六位。

預(yù)計(jì)“金九”銷量回升明顯

可以看出，8月乘用車市場(chǎng)并未受到傳統(tǒng)淡季的影響。而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)計(jì)，進(jìn)入“金九銀十”，在傳統(tǒng)旺季以及新產(chǎn)品的攻勢(shì)下，市場(chǎng)平穩(wěn)走強(qiáng)也是值得期待的。

具體來(lái)看，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，9月有23個(gè)工作日，相對(duì)去年9月多3天，由于國(guó)慶與中秋集中在10月假期，這也使“金九銀十”的概念更偏重于9月增長(zhǎng)。疫情下雙節(jié)的海外游受阻，國(guó)內(nèi)自駕游必然大幅增長(zhǎng)，消費(fèi)內(nèi)循環(huán)趨勢(shì)對(duì)高端車市拉動(dòng)效果較強(qiáng)。

崔東樹指出，隨著成都車展的啟動(dòng)、新品上市潮提早到來(lái)，加之各地的車展全面鋪開，線下營(yíng)銷的良好效果改變了線上營(yíng)銷的困境，營(yíng)銷活動(dòng)全面展開為“金九銀十”造勢(shì)增加流量，有利于刺激消費(fèi)，帶動(dòng)車市產(chǎn)銷的進(jìn)一步增長(zhǎng)。

此外，北京車展將在9月末舉辦，新品投放熱潮和車市關(guān)注度也將得到提升。秋季新品發(fā)布后，市場(chǎng)表現(xiàn)一般會(huì)隨大勢(shì)持續(xù)增長(zhǎng)數(shù)月，渠道庫(kù)存建立和零售銷量提升都會(huì)比較好。

值得一提的是，崔東樹認(rèn)為，今年“金九銀十”的熱度主要看自主品牌。他分析稱，從歷年走勢(shì)看，9月自主品牌環(huán)比增長(zhǎng)22%，合資環(huán)比增速次之為14%，豪華車環(huán)比增速最慢為9%。雖此外，近5年10月環(huán)比9月的增速，豪華、合資、自主分別是-6%、-1%、+8%，自主的秋季增量攻勢(shì)效果較強(qiáng)。

對(duì)于接下來(lái)的預(yù)期，乘聯(lián)會(huì)表示，今年疫情影響下的銷量走勢(shì)呈現(xiàn)年初較低迷的特征，隨著7-8月低基數(shù)和車展啟動(dòng)早等因素影響，淡季表現(xiàn)強(qiáng)，旺季回升速度難以超預(yù)期。此外，受到中秋節(jié)在10月的因素，加之9月底北京車展等營(yíng)銷活動(dòng)的推動(dòng)，“金九”的銷量回升效果影響應(yīng)該較為明顯。