[汽車之家 長期測試]  大家好，我是評測導購組編輯曹昊旻，最近我買了一輛寶馬3系，成為很多同事眼中的“豪華車車主”，似乎姑娘都可以坐在我車里哭了。不過實際上，12月份臨近年底，各品牌都在沖量，北京市場上豪華品牌的優(yōu)惠都很大，所以實際成交車價比大多數(shù)朋友想象的要低很多。比如我這輛2016款寶馬320Li進取型，優(yōu)惠完裸車價格已經(jīng)達到了25.08萬元，全辦下來也不到30萬元，與大多數(shù)合資品牌中型車售價相近，性價比比較高。而我在接下來的半年時間里會為大家?guī)磉@款車型的詳細解讀。如果大家有任何關(guān)于選車購車方面的問題可以直接在我的編輯博客中留言，或者在微博中@我Russell-Hm，我會第一時間為您解答。

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◆ 選車經(jīng)歷

    我的上一輛車是2008款朗逸1.6L自動品悠版，購于2010年，如今已經(jīng)行駛將近6萬公里。平時在城市里代步這輛車倒也沒什么問題，只是偏弱的動力和模糊的方向在加速超車并線時會顯得比較捉急，再加上“小馬拉大車”產(chǎn)生著較高的油耗（平均時速30km/h 油耗8.7L/100km）讓我萌生了換車的念頭。

    與大多數(shù)朋友一樣，在選購車型之初也是先框定出幾項硬指標：

    ①整車落地價格要在30萬元以內(nèi)。
    ②我對于SUV沒有太大的需求，車身較大在城市中行駛不如轎車那么自如，因此我更中意三廂中型車同時兼顧家用。
    ③為了保證夠用的動力，我以2.0T渦輪增壓發(fā)動機車型作為主要選擇對象，除了動力外，在方向盤指向性和變速箱平順性上我也有一定的需求，至少開起來得順心。

    最終在限定上述幾個條件后，我把選車的目標縮小到了3款車型上，分別為凱迪拉克ATS-L、奔馳C級和寶馬3系。由于對落地價格有所限定，我選擇的這三款車型都屬于低配。下面我就簡要分析下不選擇ATS-L和C級的理由。

● 為什么不選動力強/外觀個性的凱迪拉克ATS-L？

  

    先說說ATS-L吸引我的地方吧，顯而易見就是它棱角分明的外觀，與其它兩款車型風格截然不同，較為夸張的設計很受我這樣的年輕人喜歡。內(nèi)飾運用大面積的鋼琴烤漆飾板，看上去科技感很強。

  

    而它的28T技術(shù)型（2.0T高功率發(fā)動機）與另外兩款2.0T低功率的車型售價相當，動力上有著不小的誘惑力，如此來看我為什么沒選擇它？ATS-L的整車調(diào)校偏向硬朗，油門踏板較為靈敏，在交通狀況堪憂的北京避免不了堵堵停停，帶來的煩惱可想而知，再者它的油耗相比C級和3系略高。除了駕駛方面，后排座椅又短又硬坐上去不太舒服，對于要兼顧家用的我來說可不想讓坐在后排的家人常常抱怨，基于這幾點問題我只能放棄了ATS-L。

● 為什么不選豪華感更強的奔馳C級？

  

    在我看來奔馳C級的外觀和內(nèi)飾論好看和豪華程度它絕對是同級別最好的，用料也足夠厚道，配置照顧的很周全。奔馳C級我看中的是C 200運動版，標準軸距的后排空間對于身高174cm的我來說夠用了。低功率2.0T發(fā)動機完全可以保證日常駕駛所需動力，只是不如ATS-L高功率發(fā)動機那么有沖勁兒?？梢哉f奔馳C級是在同級別中表現(xiàn)最為均衡的一款車型。但對于駕控感受有一定要求的我來說。C級的轉(zhuǎn)向質(zhì)感是我不太喜歡的，7速自動變速箱低擋位存在著頓挫的問題，影響駕駛質(zhì)感。它的后排也存在著坐墊較短的問題，這幾點最終使我放棄了C級。

● 為什么選擇了看上去沒什么特點的寶馬3系

    最后我為什么選擇了看上去沒什么特點的寶馬3系呢？在工作中這三款車型都有著比較長時間的接觸，個人感覺3系開起來是最輕松的，指向精準，變速箱與發(fā)動機匹配的很好，換擋能夠準確的執(zhí)行你的操作，2.0T低功率發(fā)動機雖然不能給你太多的激情，不錯的低扭表現(xiàn)可以令你在城市中蠕動行駛較為輕松。而我換車的初衷是希望得到較好的駕駛感受，它的后排座椅沒有另外兩款車型的弊端，再加上有著較大幅度的優(yōu)惠，這些因素讓我最終選擇了2016款寶馬320Li進取型。

● 為什么選擇了長軸車型

    或許有朋友會問了既然以操控為主要參考對象，那干嘛還選擇長軸車型？其實最開始我也以短軸（很多朋友習慣將標準軸距稱為短軸，包括我在內(nèi)）作為購買目標，但年底4S店為了沖擊銷量，優(yōu)惠較大的多為長軸車型，短軸沒有現(xiàn)車且優(yōu)惠幅度不如長軸那么大。分別體驗過長軸和短軸車型的我在日常駕駛時其實感受不出差別，出于理性考慮，還是購買了長軸車型，而這也被我的同事們數(shù)落了很久。但反過來想，以更低的價格獲得了更大的空間，操控感受也沒什么損失，我可以接受！最終由于年底沖銷量，原車指導價32.58萬元的進取型，優(yōu)惠后裸車價格僅為25.08萬元，為了達到這個優(yōu)惠條件我做了1年的金融貸款，貸款利率在2.1%，覺得還是比較實惠。另外本來我想選裝座椅加熱，但店內(nèi)只剩一輛帶真皮座椅的現(xiàn)車，為了盡快提車我加了8000元提了這輛帶真皮座椅的現(xiàn)車，最終落地價格在30萬元內(nèi)，個人感覺挺合適的

● 時尚型與進取型怎么選？

2016款 320Li 進取型與時尚型配置差異
車型	2016款 320Li 進取型	2016款 320Li 時尚型
官方指導價	32.58萬元	34.98萬元
差價	2.4萬元
倒車影像	○	●
GPS導航	○	●
定位互動/車載互聯(lián)系統(tǒng)	○	●
后視鏡加熱	-	●
外后視鏡防炫目	○	●
后視鏡電動折疊	-	●

  

    這兩款車官方指導價相差2.4萬元，優(yōu)惠完后售價大概相差1.8萬元，對于以上表格中這些差異配置來說這1.8萬元挺值的，不喜歡折騰，拿來就開的朋友選擇時尚型比較合適的。但對我來說，如果這1.8萬元在購車后自行升級，得到的配置提升遠比這原廠1.8萬元中的差距更多也更豐富，所以我選擇了折騰，打算在購車之后自行升級，在下一期內(nèi)容中我會詳細介紹升級了哪些配置。