去年全新一代3系在上市之后引起了不小的爭(zhēng)議，喜歡的人說(shuō)它變得更豪華、舒適，不喜歡的人吐槽它不在像上一代車(chē)型純粹，終歸還是像市場(chǎng)妥協(xié)。不過(guò)我注意的確是寶馬將一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)硬是調(diào)校出了三種不同的功率放在新一代3系上。這樣的的好處是最低配的320車(chē)型也用上了4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，多少能為車(chē)主在氣缸數(shù)和排量上找回一點(diǎn)面子，不過(guò)也有很多人吐槽156馬力的功率真是的是有點(diǎn)低，無(wú)實(shí)測(cè)不真相，接下來(lái)我們就實(shí)際測(cè)試一下這款車(chē)，看一看它的動(dòng)力到底夠不夠用。

   車(chē)型信息

   加速性能

測(cè)試前，我們先手動(dòng)關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，將駕駛模式調(diào)整為“SPORT”, 左腳踩住剎車(chē)，右腳將油門(mén)踩到底，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速被控制在2800rpm左右，松開(kāi)剎車(chē)踏板后輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑，之后迅速恢復(fù)抓地力。雖然絕對(duì)動(dòng)力參數(shù)不高，這臺(tái)320Li初段的推背感還是不錯(cuò)的，0-40km/h只比我們此前測(cè)試的325Li車(chē)型慢了0.5s，主觀感受上差距不大，當(dāng)變速箱升入2擋后才能非常明顯的感覺(jué)出差異。

最終這臺(tái)320Li取得了9.29s的破百成績(jī)，結(jié)合它接近5米的車(chē)身和156馬力的最大功率看，這個(gè)成績(jī)本身還是不錯(cuò)的，如果只是家用絕對(duì)能滿(mǎn)足需求。

   剎車(chē)性能

測(cè)試車(chē)型搭載的是米其林PS4S輪胎，這是一款主打操控性的產(chǎn)品，尺寸為225/45 R18。

當(dāng)車(chē)速達(dá)到105km/h左右全力制動(dòng)，整段制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)力輸出非常穩(wěn)定，最大加速度基本維持在-1.1g左右，全力制動(dòng)時(shí)車(chē)身姿態(tài)還算穩(wěn)定。最終寶馬320Li的百公里剎停距離為38.21m,與此前測(cè)試的325Li車(chē)型處于同一水平，表現(xiàn)優(yōu)秀。

制動(dòng)力輸出穩(wěn)定，剎車(chē)成績(jī)出色

中后段加速能力一般