4月17日晚，讓廣大網(wǎng)友期待已久的Jeep大指揮官正式上市，新車(chē)共推出8款車(chē)型（兩驅(qū)2款，四驅(qū)6款），售價(jià)27.98萬(wàn)到40.98萬(wàn)元。新車(chē)搭載同級(jí)最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+ 9速手自一體變速箱的黃金動(dòng)力組合。這臺(tái)官方定位為“專業(yè)級(jí)全場(chǎng)合高端SUV”勢(shì)必要在中大型SUV市場(chǎng)里掀起一股風(fēng)浪。這股風(fēng)浪到底有多大？說(shuō)多無(wú)益，咱們還是來(lái)聊聊市場(chǎng)，并實(shí)打?qū)崒?duì)比再下結(jié)論。

首選說(shuō)售價(jià)，大指揮官27.98萬(wàn)到40.98萬(wàn)元售價(jià)（需明確這次是全部7座版本），不便宜也不貴，相比漢蘭達(dá)23.98萬(wàn) -33.08萬(wàn)的售價(jià)（7座版的起步售價(jià)為25.88萬(wàn)）和途昂的30.89-51.89萬(wàn)售價(jià)，有著明顯的區(qū)別，它是唯一一款聚集30萬(wàn)到40萬(wàn)元區(qū)間的大7座SUV，而這種聚集源于市場(chǎng)的真實(shí)需求。

中大型SUV和緊湊型SUV不同，后者是屬于剛需性代步產(chǎn)品，而前者屬于改善型享受性產(chǎn)品，也就是說(shuō)20萬(wàn)元緊湊型SUV市場(chǎng)的用戶更看重低價(jià)格，而中大型SUV的用戶則更看重產(chǎn)品本身的功能享受，換言之，30萬(wàn)元級(jí)中大型SUV車(chē)型更多是比拼品質(zhì)、性能的強(qiáng)大，而不是簡(jiǎn)單粗暴的靠低價(jià)格和高配置取勝。這一點(diǎn)從途昂和漢蘭達(dá)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)就可以看出。途昂與漢蘭達(dá)50%以上銷(xiāo)量來(lái)自中高配四驅(qū)版車(chē)型，其中29.98萬(wàn)元的漢蘭達(dá)2.0T四驅(qū)豪華版和36.89萬(wàn)元的途昂380TSI四驅(qū)豪華版屬于兩者最熱銷(xiāo)車(chē)型。

而途昂兩驅(qū)和四驅(qū)入門(mén)車(chē)型銷(xiāo)量不足10%，其中兩驅(qū)入門(mén)330TSI舒適版（售價(jià)30.89萬(wàn)元）在總銷(xiāo)量中的占比僅0.08%，四驅(qū)入門(mén)的380TSI四驅(qū)舒適版（售價(jià)32.89萬(wàn)元）銷(xiāo)量也僅為9.08%。漢蘭達(dá)也一樣入門(mén)的2.0T自動(dòng)精英版5座（售價(jià)23.98萬(wàn)元）和低配的2.0T自動(dòng)精英版7座（售價(jià)24.88萬(wàn)元）在總銷(xiāo)量中的占比不足11%，四驅(qū)入門(mén)的2.0T自動(dòng)四驅(qū)精英版7座（售價(jià)25.88萬(wàn)元）占比也僅為12.66%。

從途昂與漢蘭達(dá)的銷(xiāo)量構(gòu)成上可以看出，30萬(wàn)元級(jí)中大型SUV消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)更注重性能配置，而不是一味追求低價(jià)車(chē)型。實(shí)際上另一款7座MPV神車(chē)別克GL8的主銷(xiāo)車(chē)型也是高配車(chē)型，上一代GL8車(chē)型的銷(xiāo)售中3.0V6版本的36.99萬(wàn)元和39.99萬(wàn)元高配車(chē)型的銷(xiāo)量占比為驚人的45%，這個(gè)趨勢(shì)在新一代GL8上更是如此，高配占主導(dǎo)。有一點(diǎn)不得不指出來(lái)，無(wú)論是漢蘭達(dá)還是途昂，四驅(qū)車(chē)型之所以能夠成為主力，背后的原因是它的目標(biāo)客戶更在乎安全，畢竟兩車(chē)的操控都一般，如果四驅(qū)再?zèng)]有，那就有點(diǎn)冒失了。所以四驅(qū)成為主戰(zhàn)場(chǎng)。很顯然，Jeep大指揮官的產(chǎn)品非常聚集，8款車(chē)型，6款四驅(qū)車(chē)型（售價(jià)29.98萬(wàn)到40.98萬(wàn)元），主力全部聚集在市場(chǎng)需求最旺盛的30到40萬(wàn)四驅(qū)車(chē)型。

緊湊型SUV和中大型SUV這種差別很大一部分原因在于，這些7座中大型SUV或MPV車(chē)主往往都是第二次甚至多次購(gòu)車(chē)，他們對(duì)車(chē)輛的好與壞有著更強(qiáng)的鑒別能力，而且很多車(chē)主在此之前都是豪華車(chē)主，因此更注重駕乘的高品質(zhì)高安全。即便是第一次購(gòu)車(chē)就選擇中大型SUV的車(chē)主，實(shí)力也不一般，他們追求高品質(zhì)的生活，顯然更為看重產(chǎn)品，外觀大氣、內(nèi)飾精致，智能便捷、空間舒適，用Jeep的話說(shuō)，就是必須Hold住場(chǎng)面，要體面也要情面。而能夠滿足這種需求的無(wú)外乎兩類(lèi)，豪華中型SUV和30萬(wàn)元以上的普通品牌中大型SUV。前者有品牌優(yōu)勢(shì)，后者有尺寸和大7座空間優(yōu)勢(shì)。

從銷(xiāo)量上看，2018年一季度，途昂、漢蘭達(dá)和銳界，分別賣(mài)出23150輛，19488輛，18873輛，中大型SUV市場(chǎng)需求旺盛，基本上是來(lái)一輛熱銷(xiāo)一款，整體市場(chǎng)還在擴(kuò)大。 Jeep大指揮官此番殺入中大型SUV，前景更為明朗，一來(lái)從產(chǎn)品角度看，它融合了漢蘭達(dá)的舒適和銳界的運(yùn)動(dòng)，駕乘質(zhì)感上比起途昂要明顯高出一個(gè)檔次，品牌上，在中國(guó)Jeep又比大眾、豐田高半檔，因此它可以讓更多的豪華中型SUV準(zhǔn)車(chē)主選它。此外以前井水不犯河水的途昂、漢蘭達(dá)和銳界，這一次預(yù)計(jì)都要遭受到大指揮官的沖擊，因?yàn)榫彤a(chǎn)品力對(duì)比角度看，它已經(jīng)全面覆蓋了前三者的優(yōu)勢(shì)，是目前中大型SUV市場(chǎng)唯一的魚(yú)和熊掌兼得的7座車(chē)型。

首選從頂配的實(shí)力和配置來(lái)看，Jeep大指揮官又諸多越級(jí)的配置，Harman Kardon 19揚(yáng)聲器高級(jí)音響，最大扭矩400牛米的2.0T引擎+9AT變速器的最強(qiáng)動(dòng)力組合Ultrasuede麂皮質(zhì)感打孔絨面/Nappa高級(jí)真皮材質(zhì)座椅，麂皮絨面車(chē)頂，駕駛席方便進(jìn)入系統(tǒng)、12項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、通風(fēng)，后排遮陽(yáng)簾、后排座椅加熱和副駕駛內(nèi)側(cè)的移動(dòng)的按鈕，全系標(biāo)配三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，方向盤(pán)加熱，全LED大燈，Jeep 4X4 SUV智能科技體系，77年來(lái)最硬Jeep的高安全性，大7座真三排的格局都讓它遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)了現(xiàn)有漢蘭達(dá)和途昂的配置水準(zhǔn)。聊頂配容易被大家說(shuō)不接地氣，那我們就來(lái)詳細(xì)對(duì)比主力車(chē)型吧。

大指揮官，全系標(biāo)配全景式天窗、全LED遠(yuǎn)近光反射式大燈、Auto Hold 自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)、智能無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、Apple CarPlay & Baidu CarLife 手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)、車(chē)頂行李架、四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗一鍵升降、遙控鑰匙控制車(chē)窗啟閉、智能三區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、PM2.5車(chē)內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)。四驅(qū)車(chē)型更是標(biāo)配N(xiāo)appa高級(jí)真皮座椅（這個(gè)堪稱同級(jí)無(wú)敵，沒(méi)有任何一款車(chē)型會(huì)四驅(qū)入門(mén)就如此高配）、前排座椅加熱功能、7.0英寸彩色液晶儀表顯示系統(tǒng)+全新8.4英寸Uconnect?智能車(chē)載控制系統(tǒng)、Jeep? Active Drive 智能四驅(qū)系統(tǒng)、 Selec-Terrain?路況模式自選系統(tǒng)、陡坡緩降功能功能、靜音座艙實(shí)時(shí)主動(dòng)降噪功能、泊車(chē)影像輔助系統(tǒng)。

以售價(jià)29.98萬(wàn)的大指揮官2.0T四驅(qū)尊享版和漢蘭達(dá)主銷(xiāo)的售價(jià)29.98萬(wàn)元的2018款2.0T四驅(qū)豪華版 7座版對(duì)比來(lái)看，兩者價(jià)格一樣，大指揮的不僅動(dòng)力強(qiáng)大，配置也高出不少，全LED大燈的價(jià)格可以和漢蘭達(dá)多出的ACC自適應(yīng)巡航價(jià)格像抵消，而其他的全部為多出來(lái)的價(jià)值，單單Nappa高級(jí)真皮的市值就高達(dá)1萬(wàn)5以上，其他各項(xiàng)配置算起來(lái)起碼也在1萬(wàn)5以上，樣算大指揮官的產(chǎn)品價(jià)值起碼高出3萬(wàn)元，這還不包括四驅(qū)和多路況模式。但其實(shí)價(jià)格是次要的，實(shí)用高級(jí)便捷才是關(guān)鍵，比如電動(dòng)尾門(mén)、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷，電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、ANC主動(dòng)降噪、Carplay&Carlife、液晶儀表+中控大屏尺寸這些都是日常使用息息相關(guān)的。缺了他們品質(zhì)感明顯要低一個(gè)檔次。關(guān)鍵除了2.0T四驅(qū)尊享版，Jeep還提供一個(gè)加3000元的2.0T四驅(qū)尊享導(dǎo)航版。

而從中大型SUV另一大銷(xiāo)售主力市場(chǎng)36萬(wàn)元區(qū)間的對(duì)比看，Jeep大指揮官2.0T 四驅(qū)耀享版不僅比途昂380TSI四驅(qū)豪華版便宜9000元，而且更豪華更智能，AFS大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向+遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換、ACC自適應(yīng)巡航、FCW前撞預(yù)警+BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警+保持、RCPD后側(cè)泊車(chē)盲區(qū)預(yù)警輔助、多路況模式自選系統(tǒng)、Carlife+車(chē)輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)這些科技配置的市場(chǎng)售價(jià)在2萬(wàn)元以上，最核心的是使用更為安全，尤其是ACC能夠有效降低高速行車(chē)的疲勞，讓行駛更安全。而打孔Nappa真皮座椅、前排座椅通風(fēng)+方向盤(pán)加熱、感應(yīng)式電尾門(mén)、后排手動(dòng)遮陽(yáng)簾+副駕駛老板鍵、ANC主動(dòng)降噪+Alpine?10喇叭音響同樣價(jià)值達(dá)2萬(wàn)元以上，這些配置人性化便捷度更是高級(jí)車(chē)該有的水準(zhǔn)，否則這么高價(jià)位豈不是徒有虛名。

中大型SUV市場(chǎng)，漢蘭達(dá)、銳界和途昂算是三個(gè)明星，漢蘭達(dá)主打舒適路線，途昂走的大尺寸霸氣路線，銳界走運(yùn)動(dòng)路線，各自都有短板。其中最大的短板來(lái)源于動(dòng)力總成，現(xiàn)有的三款車(chē)型均為6AT或7速DCT，而豪華SUV目前已幾乎全部8AT，9AT，動(dòng)力體驗(yàn)更優(yōu)。這點(diǎn)上作為后來(lái)者的Jeep大指揮官很有優(yōu)勢(shì)，不僅標(biāo)配了ZF的9AT，而且2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也是傲視群雄，400牛米的最大扭矩實(shí)測(cè)百公里加速進(jìn)入8秒以內(nèi)，加速已經(jīng)和奔馳GLC200和凱迪拉克XT5平起平坐。

而麂皮絨面車(chē)頂、Ultrasuede麂皮質(zhì)感打孔絨面/Nappa高級(jí)真皮材質(zhì)座椅、Harman Kardon 19揚(yáng)聲器高級(jí)音響、駕駛席方便進(jìn)入系統(tǒng)、12項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、通風(fēng)、后排遮陽(yáng)簾、后排座椅加熱和副駕駛內(nèi)側(cè)的移動(dòng)的按鈕，大7座真三排的格局格則讓它在內(nèi)飾高級(jí)感上氣場(chǎng)強(qiáng)大，且諸多細(xì)節(jié)都是對(duì)標(biāo)豪華SUV，同級(jí)的產(chǎn)品并沒(méi)有如麂皮絨面車(chē)頂、駕駛席方便進(jìn)入系統(tǒng)、后排遮陽(yáng)簾、后排遮陽(yáng)簾、Harman Kardon 19揚(yáng)聲器高級(jí)音響高級(jí)準(zhǔn)備。加之Jeep 良好的品牌形象和4X4 SUV智能科技體系帶來(lái)的全場(chǎng)合全路況能力，大指揮顯然已經(jīng)超出了很多用戶的期待，這種高水準(zhǔn)高性能高品質(zhì)的大7座SUV，其月銷(xiāo)破萬(wàn)將會(huì)是大概率事件。

15日，汽研菌在浙江義烏對(duì)比試駕中有深刻體會(huì)，漢蘭達(dá)、途昂、大指揮官三款車(chē)型在拉力賽道上跑，結(jié)果是漢蘭達(dá)懸掛異響退出、途昂一度輪胎漏氣短暫立場(chǎng)。而有幸在第一組體驗(yàn)的我們能夠清晰的感知到三款車(chē)型底盤(pán)的功底，漢蘭達(dá)和途昂懸掛在拉力賽場(chǎng)底盤(pán)傳遞到車(chē)內(nèi)的感覺(jué)都是不夠扎實(shí)，就是傳說(shuō)中的底盤(pán)比較松散，而大指揮官則明顯要好很多，因?yàn)榈妆P(pán)整體感非常強(qiáng)，厚重扎實(shí)的感覺(jué)，只要你去對(duì)比試駕立刻就能感受到差別。難怪廠家再介紹大指揮官的時(shí)候說(shuō)77年最硬Jeep（76%的高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，其中13%為熱成型鋼板）。

大指揮官令人驚艷的是它的厚重感并非是通過(guò)減震器和彈簧調(diào)硬來(lái)的，而是通過(guò)高強(qiáng)度車(chē)身和四輪FSD可變阻尼自適應(yīng)底盤(pán)來(lái)共同打造，避震器軟硬可調(diào)（實(shí)時(shí)以每秒10次監(jiān)測(cè)路況，實(shí)時(shí)連續(xù)獨(dú)立調(diào)整四輪懸掛軟硬），正是這兩方面的結(jié)合，你開(kāi)著大指揮官的感覺(jué)是它的底盤(pán)非常的扎實(shí)和穩(wěn)重，然而乘坐又不覺(jué)得硬，要想有這種感覺(jué)，一般都只有在不計(jì)成本的豪華車(chē)上才會(huì)有這種體驗(yàn)，而且大指揮官的NVH靜音控制的異常出色，說(shuō)明車(chē)輛的焊接工藝也異常的嚴(yán)苛，這種對(duì)舒適性和操控性的完美兼顧的高級(jí)行駛質(zhì)感是大指揮官甩開(kāi)漢蘭達(dá)和途昂的殺手锏。坦率的說(shuō)單就底盤(pán)的高級(jí)質(zhì)感大指揮官的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該指向的是售價(jià)60萬(wàn)元以上的途銳和沃爾沃XC90，而不是漢蘭達(dá)和途昂。

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