從“最美中國(guó)車(chē)”開(kāi)始，吉利的每一款新車(chē)上市幾乎都能引發(fā)熱議。帝豪GS作為一款跨界SUV，從2016年5月上市后，憑借其高顏值和超越同級(jí)別車(chē)的產(chǎn)品實(shí)力，成為跨界SUV市場(chǎng)一顆閃耀的紅星。

4月20日，2018款帝豪GS正式上市，新車(chē)推出1.4T和1.8L兩種排量共10款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為7.78萬(wàn)-11.68萬(wàn)元。一經(jīng)推出，AutoLab就率先拿到了車(chē)廠主推的“2018款帝豪GS領(lǐng)潮版”（另，該車(chē)還有運(yùn)動(dòng)版和優(yōu)雅版供選擇）。除了全新的外觀和更多配置之外，2018款帝豪GS最大的改變就在于換裝了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

2018款帝豪GS究竟會(huì)有怎樣的升級(jí)體現(xiàn)，讓它繼續(xù)保持良好的市場(chǎng)地位，給用戶(hù)帶來(lái)什么樣的驚喜？作為時(shí)下的一輛當(dāng)紅車(chē)型， AutoLab當(dāng)紅實(shí)驗(yàn)室?guī)愕胶丽虾Ｊ啦﹫@賽車(chē)場(chǎng)走一波獨(dú)家測(cè)試。

車(chē)漆測(cè)試：車(chē)漆工藝不輸進(jìn)口車(chē)

2018款帝豪GS在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)一步提升，例如領(lǐng)潮版配置了遠(yuǎn)近光一體的LED大燈，18寸雙色鋁合金輪轂，水滴漣漪運(yùn)動(dòng)式上格柵，鍍鉻排氣管等等。

2018款帝豪GS采用彼得﹒霍不理團(tuán)隊(duì)的“全新運(yùn)動(dòng)擬態(tài)設(shè)計(jì)”的美學(xué)設(shè)計(jì)理念，采用了全新的動(dòng)靜紅以及雙層色漆工藝打造，光澤度和耐久性都得到了不小的提升。因此我們針對(duì)車(chē)漆開(kāi)始展開(kāi)第一項(xiàng)測(cè)試。利用漆面檢測(cè)儀，我們獲得了2018款帝豪GS發(fā)動(dòng)機(jī)蓋平均車(chē)漆厚度為136.7um，而A柱平均車(chē)漆厚度更是達(dá)到了147.5um，和以往我們AutoLab實(shí)驗(yàn)室測(cè)試過(guò)的多款新車(chē)相比處于領(lǐng)先水平。

相對(duì)而言，漆面越厚，對(duì)于路面上彈跳砂石的抵御能力就越強(qiáng)，就算出現(xiàn)一些輕微劃痕，修復(fù)起來(lái)也更容易。

在另一項(xiàng)車(chē)漆光澤度的測(cè)試中，2018款帝豪GS的測(cè)試結(jié)果為85.7Gu，與合資品牌處于同一水平線(xiàn)，甚至超越。那么有人問(wèn)了，85.7Gu是個(gè)什么概念？很簡(jiǎn)單，85.7Gu已經(jīng)接近手機(jī)屏貼膜的光澤度，這就意味著2018款帝豪GS車(chē)身光澤度幾乎相當(dāng)于“全車(chē)貼膜”！

駕控測(cè)試：零百加速最佳成績(jī)11.9秒，過(guò)彎G值平均0.95G

2018款帝豪GS最大的變化是將原來(lái)的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，升級(jí)為1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)試零百加速和百公里剎車(chē)自然成了這次測(cè)試的重頭戲。

在這項(xiàng)測(cè)試中，我們采用專(zhuān)業(yè)的P-BOX測(cè)試儀，P-BOX除了可以準(zhǔn)確地測(cè)試加速、剎車(chē)等數(shù)據(jù)外，在賽道試駕中還能測(cè)試到準(zhǔn)確的過(guò)彎G值和駕駛軌跡等。

經(jīng)過(guò)連續(xù)多次測(cè)試，得出百公里加速最佳成績(jī)?yōu)?1.9秒，平均成績(jī)12.15秒，這成績(jī)雖然不能與BBA相提并論，但與日產(chǎn)逍客和雷諾科雷嘉配置的2.0L自然吸氣+CVT動(dòng)力總成相比，已經(jīng)是非常優(yōu)秀了。

0-100km/h加速反映的是車(chē)輛的整體動(dòng)力輸出水平。或許有消費(fèi)者認(rèn)為自己不需要這么大的動(dòng)力，但是某些極端情況下，例如借對(duì)向車(chē)道超車(chē)，例如滿(mǎn)載爬坡，動(dòng)力的作用就顯示出來(lái)了。對(duì)于一輛家用車(chē)而言，動(dòng)力不一定要很大，但一定要絕對(duì)足夠。當(dāng)你節(jié)假日帶著全家人去郊外甚至更遠(yuǎn)的地方自駕游，這樣的動(dòng)力會(huì)讓你的旅途更加暢快順心。

在剎車(chē)測(cè)試中， 2018款帝豪GS剎出了38.70米的平均成績(jī)，相比起目前市場(chǎng)上我們測(cè)試過(guò)的多數(shù)合資品牌車(chē)型的成績(jī)，要優(yōu)秀很多。相對(duì)于動(dòng)力而言，剎車(chē)對(duì)于一款車(chē)的重要性不言而喻，是眾多安全因素中的關(guān)鍵一項(xiàng)。剎車(chē)的距離直接影響規(guī)避交通事故的幾率。

另外，2018款帝豪GS擁有歐洲著名LeanNova公司的底盤(pán)調(diào)校，離地間隙達(dá)到193mm，超過(guò)傳統(tǒng) SUV的離地間隙，帶來(lái)更高的通過(guò)性，但這是否會(huì)影響操控性呢？

我們采用了定點(diǎn)繞圓的方法來(lái)測(cè)試，把車(chē)速加速到側(cè)滑失控的狀態(tài)，失控的臨界點(diǎn)上，過(guò)彎?rùn)M向加速度G值是最大的。而橫向G值越大就說(shuō)明車(chē)輛的過(guò)彎操控極限越高，通過(guò)彎道的車(chē)速可以更快。對(duì)于普通車(chē)主來(lái)說(shuō)，過(guò)彎極限越大的車(chē)，在日常駕駛時(shí)出現(xiàn)車(chē)身失控事故的幾率就越小。

底盤(pán)過(guò)彎極限的大小，主要取決于底盤(pán)的調(diào)校以及輪胎的抓地力。如果底盤(pán)調(diào)校不好，彎內(nèi)側(cè)車(chē)輪有明顯離地趨勢(shì)，那么彎外側(cè)輪胎將承載所有的離心力，就算配再好的輪胎都無(wú)濟(jì)于事。

畢竟這是一輛離地間隙193mm的SUV，最終平均成績(jī)能達(dá)到0.95G，這已經(jīng)是很接近性能轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)了。在10萬(wàn)級(jí)SUV中，2018款帝豪GS能將SUV的通過(guò)性和操控性都很好的兼顧到，也當(dāng)之無(wú)愧是最最強(qiáng)者之一了。

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)測(cè)試：全速段跟車(chē)剎停的自動(dòng)巡航功能

這些年沃爾沃與吉利越來(lái)越多共享技術(shù)后，吉利各大車(chē)型的安全性能有了本質(zhì)的提高。像全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、TPMS智能胎溫胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、EPB電子駐車(chē)+AUTOHOLD自動(dòng)駐車(chē)、59%高強(qiáng)度鋼籠式安全車(chē)身和6安全氣囊等均搭載在2018款帝豪GS上。

2018款帝豪GS搭載的這套ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，配備了77 GHz毫米波雷達(dá)，探測(cè)距離可達(dá)160米，探測(cè)角度更是達(dá)到±45°。這套系統(tǒng)工作范圍已經(jīng)由30~150km/h擴(kuò)大至0~150km/h，也就是說(shuō)，該系統(tǒng)具備“Stop&Go”全速段跟車(chē)剎停的自動(dòng)巡航功能。

我們選擇賽道來(lái)對(duì)2018款帝豪GS搭載的這套全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試——眾所周知，賽道的彎道角度遠(yuǎn)大于普通路段，如果在賽道上都能完成自動(dòng)跟車(chē)，那么無(wú)論是高速公路還是城市道路都不在話(huà)下，由此能大大緩解車(chē)主疲勞駕駛，提高安全性。

測(cè)試結(jié)果不負(fù)眾望，2018款帝豪GS在全速段都能保持跟車(chē)，甚至包括連續(xù)通過(guò)賽道急彎的情況。以帝豪GS在這次測(cè)試中的表現(xiàn)來(lái)看，它的ACC系統(tǒng)無(wú)論是在探測(cè)距離、探測(cè)角度還是穩(wěn)定性方面均在同級(jí)別汽車(chē)中處于領(lǐng)先地位。當(dāng)然了，全速段ACC系統(tǒng)再先進(jìn)，也只是安全輔助系統(tǒng)，并不具備自動(dòng)駕駛功能，所以開(kāi)車(chē)時(shí)候一定要以駕駛者為主。

智能車(chē)機(jī)測(cè)試：GKUI或許是業(yè)界最先進(jìn)的系統(tǒng)

最后我們測(cè)試了2018款帝豪GS搭載的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“GKUI”）。GKUI不僅是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，也是一個(gè)共享的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。它的操作界面也和手機(jī)很相似， 在2018款帝豪GS配置的1280×720p全高清的中控屏上來(lái)看，對(duì)比度更高，細(xì)節(jié)也更豐富。

只要你說(shuō)出“你好，GS”（可自定義喚醒詞，初始默認(rèn)為“你好，帝豪”）系統(tǒng)就會(huì)激活訊飛3.0智能語(yǔ)音系統(tǒng)。這套語(yǔ)音交互功能更強(qiáng)大，最新的2.0版高德導(dǎo)航系統(tǒng)也應(yīng)用其中，喚醒系統(tǒng)說(shuō)出目的地，比如“我想去上海外灘”，系統(tǒng)便會(huì)選取最快路線(xiàn)以供選擇。

除了傳統(tǒng)的調(diào)節(jié)空調(diào)溫度和搜索導(dǎo)航目的地外，現(xiàn)在你可以用語(yǔ)音控制車(chē)窗、天窗、空調(diào)、行車(chē)記錄儀等的開(kāi)閉。例如你說(shuō)出：“下雨了”，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉天窗——這說(shuō)明該系統(tǒng)具備了一定程度的人工智能模糊識(shí)別能力。

首測(cè)總結(jié)：

總體來(lái)說(shuō)，2018款帝豪GS在這次測(cè)試中的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。

如果說(shuō)2018款帝豪GS本次在車(chē)漆測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異是預(yù)料之中，那么，其剎車(chē)表現(xiàn)能排進(jìn)“39米以?xún)?nèi)”的第一集團(tuán)，就是意料之外了。另外0.95G的過(guò)彎極限，就算以國(guó)際汽聯(lián)的數(shù)據(jù)來(lái)看，也領(lǐng)先于同價(jià)位車(chē)型——?jiǎng)e忘了，這是一款離地間隙達(dá)到193毫米的跨界SUV。

吉利從收購(gòu)沃爾沃、成為奔馳最大股東、一步步向國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)發(fā)的同時(shí)，自身產(chǎn)品也在不斷的提升。2018款帝豪GS的測(cè)試表現(xiàn)，也足以證明了這一點(diǎn)，AutoLab實(shí)驗(yàn)室認(rèn)為2018款帝豪GS當(dāng)紅的理由除了有顏、有趣，最重要的是有實(shí)力。 我們認(rèn)為這款車(chē)型將繼續(xù)夯實(shí)跨界SUV領(lǐng)導(dǎo)者地位，也將受到更多年輕而有個(gè)性的消費(fèi)者的青睞。

據(jù)了解2018款帝豪GS一經(jīng)上市就已是熱銷(xiāo)狀態(tài)，目前部分地區(qū)新款提車(chē)均需預(yù)定排隊(duì)，部分門(mén)店動(dòng)靜紅車(chē)漆版本更是搶手，喜歡不等待，現(xiàn)在就是入手的最佳時(shí)機(jī)了。