汽車皖軍領(lǐng)軍者的江淮汽車，算得上是中國歷史上最悠久的整車制造企業(yè)之一。在江淮執(zhí)掌董事長大印長達20年的老帥左延安曾經(jīng)雄心滿滿地說：“2007年江淮人正式干轎車，只能成功，不能失??！”

在位20年，左延安的強勢已經(jīng)深深地烙印在了江淮的企業(yè)文化中。那些年，汽車圈某老記曾在微博中感嘆“左延安=江淮”這一等式的成立。而這種強勢之下，也包含了江淮過去獨特又醒目的五角星標(biāo)志，每次江淮經(jīng)銷商大會上的揮舞國旗、唱著軍歌遙相呼應(yīng)的另類國企文化。外界認(rèn)為這家國企閉塞得離譜，但在老左的帶領(lǐng)下，江淮順利擺脫了只會做商用車的尷尬，進入轎車制造領(lǐng)域。2012年，左延安交棒給安進時，拿出來的，是一個蒸蒸日上的王朝。

在《老子·道德經(jīng)》中有句名言，叫“圣人，光而不耀”，意思是光彩，但不刺眼。這句話還有一種解釋是，作為一個領(lǐng)導(dǎo)者，太“聰明”可能反而會是一種負資產(chǎn)。

就譬如美國福特汽車的締造者亨利·福特，他在世界汽車史上無愧于“汽車之王”的稱號。但這位老頭敗也敗在“太聰明”這個負資產(chǎn)上，晚年的剛愎自用、固步自封，不信任任何人，最終導(dǎo)致了福特的停滯不前和通用的快速趕超。

農(nóng)民出身的吉利汽車掌門人李書福，初入汽車江湖時，因為經(jīng)常說出一些瘋言瘋語，那時候常常被產(chǎn)業(yè)界一陣訕笑。李書福多年前曾經(jīng)說：“看一個企業(yè)主要看這個企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人聰明不聰明，我就是個很聰明的人”。今天再來看這句自評，李書福不是聰明，簡直就是精明，否則一介草根，如何能夠一手創(chuàng)造今天龐大的吉利帝國？

而李書福的精明，恰恰體現(xiàn)在“光而不耀”。自從吉利汽車以蛇吞象接掌沃爾沃之后，李書福一直堅持“放虎歸山”態(tài)度，在沃爾沃大多數(shù)的活動上，李書福都是選擇隱身幕后，盡量避免給沃爾沃的高端形象減分；吉利與沃爾沃的合資品牌領(lǐng)克在德國柏林發(fā)布時，臺上唱主角的是CEO安聰慧，李書福只管端著紅酒杯坐在臺下當(dāng)看客。“舒服哥”從農(nóng)民變?yōu)橘F胄，吉利汽車從民企到走向國際化，與李書?！肮舛灰钡念I(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格，不無關(guān)系。

再回到江淮汽車，從左延安時代過渡到安進時代，向來走穩(wěn)健路線的江淮汽車變得酷愛激進和冒險，江淮內(nèi)部老人曾評價：“左延安講究人心和天道，安進更看重名聲和效應(yīng)。”江淮汽車左右出擊，聯(lián)姻大眾，代工蔚來，但內(nèi)部銷量和利潤卻在今年以來雙雙遭遇斷崖式下滑，一度月銷在2萬輛以上的黑馬SUV瑞風(fēng)S3，已經(jīng)在最近幾個月持續(xù)銳減至月銷1000多輛。

當(dāng)下的市場環(huán)境競爭日趨激烈，SUV市場已是一片紅海，本土品牌過去的每一小步成功，現(xiàn)在都變得異常艱難。而江淮的內(nèi)外交困，則源于頂層設(shè)計的缺陷，以及在市場變化面前，產(chǎn)品戰(zhàn)略過于搖擺，過度依賴緊湊級SUV的紅利，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)扁平化，直接把自己逼向越來越狹窄的競爭空間，在更好的產(chǎn)品和更強大的對手面前，逐漸喪失了戰(zhàn)斗力。

根據(jù)江淮最近公布的三季度財報數(shù)據(jù)，今年前三季度，江淮實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，減少了80%左右。越來越糟糕的市場表現(xiàn)和盈利狀況已經(jīng)無法掩蓋一個鐵的事實，江淮正處于一個非常危險的時刻。

如果說一家企業(yè)一切問題的根源都是人的問題，那么對于墜落中的江淮汽車，掌門人安進顯然負有不可推卸的責(zé)任，這桿汽車皖軍的大旗，試問江淮還能扛下去嗎？