4月24日，趕在北京車展前夕，由一點資訊攜手品匯汽車（旗下自媒體：汽扯扒談、達車匯、E車匯)聯(lián)合主辦的《進級之路---2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢論壇》在中國大飯店隆重舉行。在現(xiàn)場，各位汽車營銷行業(yè)專家、車企大咖以及媒體們圍繞汽車產(chǎn)業(yè)新消費理念、新營銷形式、新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新等方面的變革和升級，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進級之路。

如今，隨著經(jīng)濟大環(huán)境的變化和新互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，比如現(xiàn)在網(wǎng)購“零首付”購新車等新一代購車形式的產(chǎn)生，更多90后的新興消費群體將逐步成為汽車市場的主力軍。在他們心中，汽車不再僅是日常生活出行的代步工具，而更多則是通過汽車去表達自己對于生活態(tài)度的理解。

由此可見，從滿足汽車功能使用的傳統(tǒng)消費向滿足汽車生活體驗的新型消費的轉(zhuǎn)變已經(jīng)成為了時下消費新趨勢，而這也為各汽車廠商提出了新的課題。車企們需要重新審視品牌定位、改變營銷策略，用更高品質(zhì)以及更高品位的產(chǎn)品，來應(yīng)對這一新消費趨勢下，所帶來的市場升級。

華泰汽車集團副總裁、華泰控股集團品牌總經(jīng)理曾業(yè)輝

為此，“新消費趨勢下的市場升級”便成為了本次論壇的第一個主題。主持這一話題研討的是華泰汽車集團副總裁、華泰控股集團品牌總經(jīng)理曾業(yè)輝，參與討論的嘉賓包括：吉利汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍；一汽-大眾銷售有限責任公司副總經(jīng)理馬振山；漢騰汽車有限公司副總裁、江西漢騰汽車銷售有限公司總經(jīng)理廖雄輝；陸風汽車營銷有限公司總經(jīng)理潘欣欣以及一汽海馬汽車有限公司副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理李偉勝。

90后消費群體具有多元化、多層次化的消費特征，這也讓他們一直被賦予了很多標簽。對于汽車廠商而言，只有真正了解消費者，才能打造出更貼合消費者需求的車型。那么在各位車企老總心中，90后又是怎樣的一個群體呢？

宋軍認為，90后是一個追求品質(zhì)與價值分享的群體。他們更加享受駕駛樂趣、注重舒適體驗，對于車輛的動力性、操控性、舒適性和檔次感有著更高的要求。而就是在這種高品質(zhì)的消費觀念當中，90后們創(chuàng)造了自己想要的價值，同時他們也愿意與更多人去分享這一價值。

廖雄輝則認為，90后具有很強的獨立性與自主性，同時也更加崇尚自由。而在消費觀方面，他們也擁有更獨到的眼光，并不會受到他人的影響。

與此同時，馬振山和潘欣欣也發(fā)言中談到了90后的個性與差異化。他們都認為，如今的90后具有很強的發(fā)散思維，很難做到用統(tǒng)一的標準去看待他們。而想要做出真正符合他們胃口的產(chǎn)品，就必須要做更多的深入調(diào)查，決不能用自己腦海里簡單的關(guān)鍵詞一概而論。

而李偉勝則更加直言，表示如今的90后不相信權(quán)威，在他們心里也沒有真正的權(quán)威，他們本身就是自己世界中的老大。所以，按照傳統(tǒng)的管理束縛、要求、標準強制性要求他們往往是沒用的，必須要做到很好的溝通。

老總們或許代表了很大一部分“老輩人”對于90后的看法。個性、獨立、發(fā)散，甚至是叛逆，有的人會覺得他們很難搞，不過這也為市場帶來了更多的新機遇。但無論如何，如果車企不能去理解這些90后甚至是00后的消費者，那么必將會在激烈的競爭市場中處于下風。

隨著消費人群生活水平的提高以及生活觀念的更新，汽車市場中也產(chǎn)生出很多新的營銷模式。比如一些新興的造車勢力可能不再依托4S店售車，用戶可以直接在網(wǎng)上下單，甚至網(wǎng)上“零首付”購車也已經(jīng)實現(xiàn)。那么面對新形勢的出現(xiàn)，幾位老總也表達了自己對于市場和營銷升級的理解。

廖雄輝認為，升級的核心只有一個，就是消費升級。所有的升級都是圍繞著消費來講的，一切的產(chǎn)品也都應(yīng)該來源于市場，最后再回到市場中去。因為只有這樣的市場，才會具有生命力與競爭力。

對此，宋軍也表達了同樣的看法。他認為，消費升級是最能夠看出來整個行業(yè)發(fā)展的趨勢變化。而除了消費升級，不管是產(chǎn)品還是服務(wù)，還應(yīng)當考慮到價值和價值背后的品位升級，這也成為了未來吉利營銷工作的主要方向。

談到汽車市場的升級，無法回避的就是電動汽車的發(fā)展。而對于不同的車企所面對的升級挑戰(zhàn)也不盡相同。馬振山就表示，未來三年，中國電動車將進入到高速發(fā)展的時代。而隨著電動車的爆發(fā)式增長，也會促使電池的技術(shù)變得更加成熟可靠，加之線上購車的日益普及，這就意味著傳統(tǒng)的4S店營銷模式將面臨著巨大的考驗。未來，如果失去了跟客戶的觸點靠什么生存，這不僅值得已經(jīng)擁有近900家4S店的一汽大眾來去深思，同樣也是整個汽車行業(yè)需要思考的問題。

李偉勝則認為，消費升級并不是今天才面對的，市場的升級無時不在，時刻都沒有停止過。如今，在移動互聯(lián)網(wǎng)的背景下，各車企之間沒有絕對的秘密可言，競爭的加大才使得大家對于這種升級如此急迫。而就像海馬汽車這樣的自主品牌來講，首先要做的就是“聚焦”，先穩(wěn)定住目前的優(yōu)勢，而不是拉開膀子在更大的場合競爭。其實，在市場大方向升級的背后，也考驗著一家車企聚焦的能力。

如今，汽車行業(yè)已經(jīng)進入到全新的時代，而汽車新時代較為顯著的特征就是信息的寬泛化、快銷化以及消費的群體區(qū)域年輕化。不過，雖然現(xiàn)在是年輕人的天下，但這些身處在中國汽車行業(yè)上層的大佬們，也展現(xiàn)出了“長江后浪推前浪，前浪才會更向上”的強大自信。我們相信，資深人士的統(tǒng)籌與新鮮思想的加入絕不是矛盾的，而兩者的完美融合也將引領(lǐng)無限“進級”的市場升級之路。