上世紀(jì)八十年代末到本世紀(jì)初是哈飛汽車的黃金時期，早期通過引進(jìn)日本技術(shù)生產(chǎn)松花江牌微面風(fēng)靡一時。一度成為中國汽車出口冠軍和微車銷量冠軍。

不過曾經(jīng)的“微面之王”如今卻面臨著被市場淘汰的危機(jī)，哈飛2009年銷量超22萬臺，到了2013年時僅剩2.14萬臺， 2015年，哈飛汽車銷量僅為38輛。而且一度為長安福特代工。

面對如此慘況，哈飛汽車業(yè)開啟了救贖之路。近日，重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)顯示，哈飛汽車股份有限公司（簡稱"哈飛汽車"）的38%股份（38504.64萬股）公開轉(zhuǎn)讓，掛牌起價一元。掛牌期從11月21日起，到12月18日結(jié)束，保證金需繳納30萬元。

哈飛股份38%股份由哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司出讓，哈飛汽工集團(tuán)系中國長安汽車工業(yè)股份有限公司旗下企業(yè)，此次交易如若成功，買家持有該38%股份，將成為哈飛汽車第一大股東。

轉(zhuǎn)讓股份的背后，是哈飛汽車高達(dá)77多億元的負(fù)債，而其資產(chǎn)只有9535萬元，負(fù)債是資產(chǎn)的80多倍。

一元能買到什么？這個嚴(yán)肅的問題需要那些潛在的購買者思考。在現(xiàn)在的汽車市場，哈飛在技術(shù)、車型產(chǎn)品、新四化布局、方面都是缺失的，雖然1元錢轉(zhuǎn)讓價便宜，但被轉(zhuǎn)讓方也要按照38%的股權(quán)比例，承擔(dān)哈飛汽車巨大的負(fù)債。

此前有長安一元收購鈴木股份、現(xiàn)在哈飛也一元“賤賣”自己38%的股份，在這背后我們可以清楚的意識到，汽車市場要迎來一波洗牌。