市場概述：表面上，合資SUV的市場波瀾不驚，大眾途觀堅(jiān)韌地堅(jiān)守霸主地位，甩開了之前強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)者昂科威幾個(gè)段位，奇駿逍客則緊隨其后。

暗地里，這個(gè)市場早已暗流涌動，大眾一口氣再發(fā)布了5款SUV車型，誓死捍衛(wèi)合資SUV市場霸主地位，這又為日系和美系挑戰(zhàn)德系SUV帶來了新的壓力。

CR-V停售后，仍然有千余名消費(fèi)者堅(jiān)持選擇，這是對品牌的信賴，但CR-V的這次風(fēng)波，幾乎也宣告了東風(fēng)本田從2016年年初持續(xù)到2017年歲末的兩年黃金期的結(jié)束。

由于CR-V的退位，奇駿保三已經(jīng)無虞，這應(yīng)該是奇駿的幸事兒，但奇駿卻一點(diǎn)都高興不起來，畢竟在整個(gè)東風(fēng)體系下，CR-V的失利和對抗德系SUV的重任，都得由奇駿獨(dú)自填補(bǔ)回來。

韓系車為了保住市場份額，從新一代ix35到新一代智跑，自降身段徹底淪落到與自主品牌混戰(zhàn)，這對他們來說是新生，也不可避免地成為下一個(gè)困境的開始。

伴隨著銳界的意外失落，中大型SUV重新洗牌，途昂、冠道、漢蘭達(dá)三足鼎立，在消費(fèi)升級的當(dāng)下，大指揮官以及更多中大型SUV的加入，能再現(xiàn)破局者嗎？

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