從汽車被發(fā)明以來，人類就在孜孜不倦的追求駕駛者與車輛之間最緊密的溝通方式，這也造就了不同品牌、不同車型之間迥乎不同的駕駛感受。這就是汽車的魅力之所在，我想除了汽車，人類還沒有對(duì)一樣冰冷的機(jī)械有著如此狂熱的感情，汽車似乎也是有著生命力的。通過方向盤傳遞到手上的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，渾厚或者是高亢的排氣聲浪，換擋時(shí)候帶來的頓挫感，這些都是汽車生命力的來源。

跑車自誕生以來就與賽道有著密不可分的聯(lián)系，人們將眾多賽道上所運(yùn)用的技術(shù)移植到了跑車上，造就了跑車與駕駛者之間更加出色的溝通能力。因?yàn)橘愜囉肋h(yuǎn)都是原始的，它粗獷、暴躁、毫無舒適性可言；但是跑車不同，它在盡可能多的保留了賽道趣向的同時(shí)，又保證了舒適性。

奔馳從來就不缺乏跑車，如果要列出最經(jīng)典的十大跑車，奔馳的300SL一定在列。在遙遠(yuǎn)的50年代，300SL就用夸張的鷗翼車門飛進(jìn)了人們的視野。即便是放到現(xiàn)在，它的速度依然不落后于大多數(shù)車型，要知道這已經(jīng)是60年代的產(chǎn)物了。

1967年對(duì)于奔馳來說是一個(gè)分水嶺，因?yàn)樵谶@一年兩位工程師成立了AMG改裝廠。與其說是廠，倒不如說是一個(gè)作坊，但就是這家小作坊最終卻得到奔馳的肯定，也包括后來成為了奔馳的全資子公司。至此以后奔馳與AMG之間相輔相成，包括在DTM、FIA的GT賽事甚至是F1賽場(chǎng)上都取得了耀眼的成績(jī)。

在AMG成立之后的時(shí)光里，奔馳有了足夠的技術(shù)和實(shí)力去打造超跑，從SLR開始到向300SL致敬的鷗翼車門的SLSAMG，都是足夠拿得出手的談資。就在幾年前，奔馳宣布將SLS AMG換代的時(shí)候，大家還在猜測(cè)繼任者到底會(huì)是怎么樣？AMG GT系列的出現(xiàn)是讓人們感到意外的，那時(shí)候大家都認(rèn)為AMG GT難以擔(dān)當(dāng)“大海鷗”的繼承者。

實(shí)際上奔馳壓根兒就沒有打算將AMG GT系列打造成為超跑，它更多的是作為高性能跑車存在于奔馳的產(chǎn)品陣列之中，不過它卻是眼花繚亂的AMG車系中一個(gè)獨(dú)特的存在。首先與蘭博基尼、法拉利這類老牌跑車廠商比起來，奔馳的超跑很難打動(dòng)消費(fèi)者，所以奔馳退而求其次，發(fā)展高性能跑車這一現(xiàn)在極為熱門的產(chǎn)品系列。

但是實(shí)際上AMG GT的表現(xiàn)從未讓人失望過，本人對(duì)于這一系列跑車有著很深刻的駕駛感受。只要你愿意，隨時(shí)都能夠讓它的后輪突破抓地力，車尾會(huì)不安分的甩動(dòng)起來，稍有不注意就能夠讓車輛來一個(gè)原地調(diào)頭。在賽道上，堅(jiān)硬的懸掛系統(tǒng)、幾乎沒有熱衰減的剎車、強(qiáng)大的動(dòng)力以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，它是一輛真正屬于賽道的車。但是它又是一臺(tái)精神分裂的車，只要將駕駛模式旋鈕旋轉(zhuǎn)到舒適模式，這臺(tái)車就像優(yōu)雅的紳士一樣，慵懶的行駛在公路上，駕駛者可以愜意的享受。

而本次上市的AMG GT C就屬于這一家族的中高端產(chǎn)品，因?yàn)樗某霈F(xiàn)填補(bǔ)了AMG GTR與AMG GTS之間的空白，當(dāng)然車輛的性能也處于它們之間。你可以把新車型名字中的C看作是中國(guó)的簡(jiǎn)稱，因?yàn)橐M(jìn)國(guó)內(nèi)的就是AMG GT C中國(guó)特別版，售價(jià)為197.8萬(wàn)元。 

很多消費(fèi)者對(duì)于奔馳的行為感到不解，因?yàn)榧幢闶悄壳白罡咝阅艿腁MG GTR，所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)校還不如高性能房車——E 63S，扭矩更是差距甚遠(yuǎn)。其實(shí)奔馳并沒有在這一系列上刻意的追求動(dòng)力，它們更在乎的是車輛的精準(zhǔn)操控和穩(wěn)定性。AMG GT的重量在跑車中也偏重，但是最后的賽道圈速總是令人感到驚訝，因?yàn)橄啾扔诩兇獾膭?dòng)力帶來的速度，精準(zhǔn)的操控所達(dá)到的速度更令駕駛者感到愉悅。不過奔馳會(huì)在接下來推出AMG GT系列的最終版本，也就是Black Series系列，你能夠把它當(dāng)作是保時(shí)捷GT2或是法拉利GTO一樣的存在。

但是AMG GT C包括整個(gè)系列面臨的一個(gè)嚴(yán)峻問題就是與保時(shí)捷911系列的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，盡管AMG GT系列足夠出色，但是在消費(fèi)者的認(rèn)知度上是有所欠缺的，購(gòu)買這個(gè)價(jià)位車型的消費(fèi)者不會(huì)刻意在乎車輛的性能。AMG GT系列的售價(jià)區(qū)間目大致覆蓋了140萬(wàn)-230萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間，這與911除了GT3RS和Turbo S以外的價(jià)格區(qū)間幾乎完全重合。

但是對(duì)于AMG來說，他們從來不會(huì)放棄對(duì)于超跑的塑造，在AMG成立50周年之時(shí)，一臺(tái)名為AMG ProjectOne的超跑誕生，這也是奔馳歷史上第一款Hypercar。它搭載了一整套奔馳F1賽車的動(dòng)力系統(tǒng)，這也是奔馳有史以來最強(qiáng)大的跑車，沒有之一，它很好的繼承了SLR、SLS這些前輩的光榮傳統(tǒng)。

在高性能車陣營(yíng)中，AMG的產(chǎn)品線是相對(duì)完善的，既有小鋼炮類型、也有駕駛感受如美式肌肉車一般的C級(jí)AMG、也有絕對(duì)精準(zhǔn)操控的跑車系列，你總能夠在其中找到一款適合于自己的車型。