在汽車圈，沉沉浮浮，興衰榮辱，漫長的十六年同樣可以檢驗一家車企的生存能力。

而今年，也就是2018年，也是東風悅達起亞進入中國的第16個年頭。從曾經(jīng)的一路高歌到最近兩年的折戟沉沙，這家韓系車企見證了中國車市的興衰沉浮，同樣面臨著蛻變與重生。

近日，東風悅達起亞的翻身之作新一代智跑在西安上市，而它承載著16年來東風悅達起亞新的歷史使命。

不過，這次新車發(fā)布會給人留下許多想象空間。

第一，這么重磅的一款車型，卻只有兩個配置，分別是時尚版（MT）和智享豪華版（AT）。要在以前，至少是五六款車型一起推出。東風悅達起亞為何如此低調(diào)，難道是這兩年遭遇銷量和品牌低迷后的趨于保守？

第二，這么重磅的一款車型，最終售價超出大多數(shù)人的意外。兩款車售價分別為11.99萬元、13.99萬元，這個價格比同級的一些自主品牌車型還要低，可以說極具競爭力。要知道，東風悅達起亞前幾年可是自主品牌們走向高端的第一個攔路虎。

不管怎樣，進入中國這十六年，東風悅達起亞逐漸變得成熟，變得更加理性，更加接受現(xiàn)實，同時又更加努力、更加拼搏。

今年初，東風悅達起亞用了16年時間，在4月9日起實現(xiàn)了累計銷量500萬輛。而新一代智跑，無疑是東風悅達起亞新500萬輛時代的“開路者”。

用東風悅達起亞總經(jīng)理蘇南永的話來說：“新一代智跑是東風悅達起亞2018年的全新戰(zhàn)略SUV車型，將助力我們重新尋回SUV名匠的榮耀，重回發(fā)展賽道?！?/p>

這一次，新一代智跑專門針對中國市場進行獨立研發(fā)，因此其造型設(shè)計更符合國人的審美。與上一代圓潤妖嬈的車型相比，新一代智跑的車身線條更加硬朗，有著濃郁的硬派SUV風格，看上去頗為陽剛而又帶有野性。

而這也從中看出了東風悅達起亞的心路歷程，十六年后的起亞，在中國希望用一種陽剛而硬漢的姿態(tài)重整旗鼓，再創(chuàng)輝煌。

新車的長寬高分別為4460/1850/1695毫米，軸距為2640毫米，搭載了一臺2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率161馬力，最大扭矩193牛?米，匹配6擋手自一體變速箱。

鑒于新一代智跑所在的細分市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生很大變化，之前處于守勢的自主品牌們?nèi)缃裾痉€(wěn)腳跟，留給二線合資品牌們的空間已然縮小。所以，這次新一代智跑還配備了諸多在同級車型中極其少見的配置，比如7英寸高級炫彩儀表盤、自動駐車、ISG發(fā)動機自動啟停、駕駛席座椅八向調(diào)節(jié)以及前后排加熱功能。

比較意外的是，新一代智跑還裝配了全景天窗。目前這項配置在合資緊湊型SUV市場中，普遍只有20萬元以上的車型才會配備，可見，新一代智跑在這一細分市場的志在必得。

當然，最具競爭力的是，新一代智跑在價格上不再一意孤行，而是根據(jù)市場情況做出了極大的讓步，入門價格，或者說主力車型價格都已進行了大幅下探，誠意滿滿。可以說，新一代智跑已經(jīng)是我們能夠買到的性價比最高的合資緊湊級SUV。

從2002年成立到2010年實現(xiàn)首個100萬輛，再到2012年累計產(chǎn)量突破200萬輛，東風悅達起亞前期的發(fā)展可以說非常順利。但到了2016年，東風悅達起亞面臨了前所未有的挑戰(zhàn)，隨即迅速調(diào)整管理以及經(jīng)營策略，針對技術(shù)研發(fā)、本土化創(chuàng)新進行強化，最終用26個月實現(xiàn)了從400萬輛到500萬輛的產(chǎn)能跨越。

而作為東風悅達起亞新500萬輛時代的開山之作，新一代智跑責任重大。正如楊過在十六年內(nèi)潛心磨練，不僅救活了自己性命，而且內(nèi)功大增，成就一代大俠。

東風悅達起亞這十六年的內(nèi)功積累，同樣需要在2018年化繭為蝶。作為頗具性價比，同時兼具顏值和性能的新一代智跑，能否化東風悅達起亞十六年功力為一劍，直指對手要害，從而實現(xiàn)銷量和品牌的一飛沖天呢？