前兩天，紅點(diǎn)汽車受邀參加開瑞K60從大理到麗江的試駕活動(dòng)，從駕乘體驗(yàn)來說，開瑞K60給筆者的核心體驗(yàn)主要是帶T動(dòng)力和物超所值兩個(gè)方面。

在體驗(yàn)之前，天生高原反應(yīng)敏感的我，在海拔高度將近1000米爬升的大理至麗江盤山路上，試駕一臺(tái)1.5T的SUV，內(nèi)心是有些忐忑的，除了走路呼哧帶喘，也同樣擔(dān)心開瑞K60那臺(tái)1.5T的“心臟”在高海拔地區(qū)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)渦輪頻繁介入后動(dòng)力衰減現(xiàn)象。

在爾后的試駕中，疑慮完全被打消，接下來我會(huì)用千字細(xì)述，來談?wù)剬?duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的感受。

先說說參數(shù)，開瑞K60提供了1.5L和1.5T兩種動(dòng)力選擇，其中本次試駕的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用霍尼韋爾提供第二代汽油增壓器、低摩擦阻力的一體式軸承，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，這臺(tái)聯(lián)合霍尼韋爾、法雷奧、博世等國際知名零部件供應(yīng)商打造的中國自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，已屬效率之冠，熱效率高達(dá)37.1%。

同時(shí)助力發(fā)動(dòng)機(jī)改善響應(yīng)性，峰值扭矩的輸出轉(zhuǎn)速平臺(tái)也進(jìn)一步前移，在1750rmp即可爆發(fā)最大扭矩，并一直持續(xù)到4000rpm，最大功率為108kW，峰值扭矩最大為210N·m。

對(duì)于渦輪增壓引擎而言，溫度的控制至關(guān)重要，尤其是在山路頻繁使用渦輪的情況下，奇瑞與法雷奧通力合作，將之前的風(fēng)冷式中冷器改為水冷式中冷器，水冷式中冷器的交換介質(zhì)是液體，因此換熱性能更為出色，穩(wěn)定的進(jìn)氣溫度，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，在提升熱效率的同時(shí)，還改善了渦輪遲滯現(xiàn)象。

變速箱方面，目前搭載的5速手動(dòng)變速箱，當(dāng)然，自動(dòng)變速箱也出現(xiàn)在了在售車型當(dāng)中。

實(shí)際駕駛來看，對(duì)于一個(gè)手動(dòng)擋新手或是常有載貨需求的車主來說就非常方便，首先，開瑞K60油離配合是很好掌控的，還不錯(cuò)的離合點(diǎn)加上清晰的擋位，很容易就能上手。

當(dāng)然，對(duì)于一臺(tái)排量1.5升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在高原行駛的最大考驗(yàn)就是在渦輪沒有介入以前。而這個(gè)時(shí)候開瑞K60將扭矩輸出平臺(tái)前移的優(yōu)勢就體現(xiàn)的淋漓盡致，只要稍微穩(wěn)住離合，比平時(shí)多給一點(diǎn)點(diǎn)油，開瑞K60在這個(gè)時(shí)候的表現(xiàn)是非常有勁的。

當(dāng)轉(zhuǎn)速來到1800rpm，便可以明顯感覺到渦輪增壓器的做功，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平淋漓極致的展現(xiàn)了出來，持續(xù)不斷動(dòng)力配合著“嗖嗖”的泄壓閥開啟的聲音噴薄而出，當(dāng)然，它的介入非常平順。這個(gè)時(shí)候便可以打開窗戶，盡情欣賞窗外美麗的田園風(fēng)光、聆聽渦輪增壓器撩人的聲浪了。

對(duì)于這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者來說，油耗是特別值得考慮的因素之一，開瑞K60恰恰就是一臺(tái)小排量能省大錢的實(shí)惠選擇。近200公里的爬山高速路行駛下來，高原環(huán)境加上編隊(duì)行進(jìn)的因素在其中，開瑞K60的平均油耗才7.7L，這當(dāng)然得益于它熱效率的極致發(fā)揮?？梢灶A(yù)計(jì)，在日常路面駕駛的狀態(tài)下，開瑞K60的油耗能夠保持在6L的超低值以下。

懸掛部分，開瑞K60的懸架為前麥弗遜、后扭力梁結(jié)構(gòu)，雖然后面不是獨(dú)立后懸架，畢竟開瑞K60將成為三四線消費(fèi)者的心頭好，所以載貨和乘坐體驗(yàn)都要兼顧。而開瑞K60的底盤的表現(xiàn)也確實(shí)不錯(cuò)，繼承奇瑞2.0體系下i-auto 智能均衡平臺(tái)的優(yōu)良性能，開瑞K60的底盤是共享奇瑞底盤操穩(wěn)工程試驗(yàn)室，經(jīng)過數(shù)十輪調(diào)校，才達(dá)到了承載能力與乘坐舒適性兼顧。

開瑞K60很平均的分配了7座三排空間，第一排1402mm，第二排1418mm，第三排1384mm，乘坐空間舒適非凡，2+2+3布局可以衍生出多種空間擴(kuò)展方案。當(dāng)然，有載物需求的時(shí)候，快拆掉第三排，開瑞K60更有最大可擴(kuò)展容積達(dá)2900L的行李廂，這對(duì)于一臺(tái)宜商宜家的多用途SUV來說，相當(dāng)寬裕。

同時(shí)，在安全配置上，開瑞K60-1.5T標(biāo)配BOSCH第九代ABS+EBD系統(tǒng)、四輪碟剎、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，100-0km/h制動(dòng)距離僅為40m 達(dá)到B級(jí)轎車水準(zhǔn)。此外，開瑞K60還擁有多探頭雷達(dá)+高清倒車影像、籠式車身、四門防撞梁，可以說是給駕乘者穩(wěn)穩(wěn)的幸福形成了安全保障矩陣。

這里還有一個(gè)小細(xì)節(jié)，這臺(tái)手動(dòng)擋的開瑞K60是帶有定速巡航功能的，一開始我以為手動(dòng)擋匹配這個(gè)功能有些“高射炮打蚊子”，大材小用了，關(guān)鍵它還是博世供應(yīng)的。但是上了高速在巡航狀態(tài)下，這真是一個(gè)方便智能的功能，當(dāng)然我也好奇手動(dòng)擋的定速巡航如何實(shí)現(xiàn)——其實(shí)邏輯很簡單，這套定速巡航就是高速狀態(tài)下的解放司機(jī)雙腳，實(shí)測了一下，踩下離合器踏板和剎車踏板都會(huì)解除定速巡航，總之就是開瑞K60很實(shí)在，把定速巡航這些便利駕駛的功能都能替車主考慮到。

開瑞K60除了擁有同級(jí)唯一全景天窗，更有后排空調(diào)出風(fēng)口，8英寸超大高清觸控屏集成手機(jī)映射、娛樂擴(kuò)展等功能，法雷奧供應(yīng)的無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)也是同級(jí)中的“稀罕物件”。就從乘坐的舒適程度和配置良心來說，你會(huì)感覺開瑞K60在這方面真的狠下血本，并不是忽悠消費(fèi)者。

特別有趣的是，開瑞K60的日間行車燈，亮度堪比大燈，隧道里不開燈都既有安全性，又有辨識(shí)度。

說回到外形，開瑞K60的牛角家族DNA，讓整個(gè)前臉都很有辨識(shí)度，整車從車底至車頂，用三條硬朗流暢的特征線貫穿，尤其是側(cè)腰的設(shè)計(jì)，由一條俯沖式腰線，連接了前后車燈，從視覺上更能保證整車造型的完整性。還是充分考慮實(shí)際應(yīng)用場景，開瑞K60由超大接近角和離去角，最大離地間隙195mm，并且整車下包圍都有車身防擦條。

總的說來，試駕之后才發(fā)現(xiàn)，開瑞K60不輸同級(jí)任何對(duì)手，它的“才華”是被埋沒了。第一，開瑞K60對(duì)用戶實(shí)際應(yīng)用場景的周到考慮，是同級(jí)里最貼實(shí)際的。既然是實(shí)用，配置都不能敷衍，所以我們會(huì)看到，開瑞K60用到了博世、法雷奧、BTL等多個(gè)全球頂級(jí)供應(yīng)商的零部件，在平臺(tái)和試驗(yàn)方面也是同奇瑞共享平臺(tái)。

有了“品質(zhì)”定位抓住了那些努力奮斗打拼、有平凡夢想，和穩(wěn)穩(wěn)幸福的小成青年、多口之家用車需求，同時(shí)1.5T的渦輪增壓動(dòng)力，又能時(shí)不時(shí)的制造出生活的激情。更高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)的需求已經(jīng)裝進(jìn)了這臺(tái)售價(jià)為7.48和7.98萬元的7座SUV當(dāng)中，偌大的自主SUV市場，能夠放心使用帶T動(dòng)力和物超所值的，開瑞K60絕對(duì)是個(gè)值得推薦的選擇。