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神龍公司總經(jīng)理蘇維彬表示神龍已經(jīng)做好應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)更加深刻的變革;北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤認(rèn)為今年依然是一個(gè)調(diào)整年，還是要將基礎(chǔ)夯實(shí)好；Polestar中國(guó)區(qū)總裁吳震皓強(qiáng)調(diào)充分自由地定義品牌的主張和調(diào)性；華晨汽車(chē)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)祁玉民宣稱(chēng)對(duì)燃油的技術(shù)絕對(duì)不能放棄……我們看看最近中國(guó)車(chē)企大咖們?cè)谡f(shuō)什么。

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神龍公司總經(jīng)理  蘇維彬：

神龍已經(jīng)做好應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)更加深刻的變革

“富康”雖然已停產(chǎn)多年，但是由于之前的銷(xiāo)量很高加上極佳的口碑，讓這個(gè)品牌在很多消費(fèi)者心理留下了美好的回憶。近日，神龍公司總經(jīng)理蘇維彬?qū)ν獗硎荆案豢怠睂⒆鳛樾履茉雌放?，重新與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面，并將升級(jí)為神龍的第三品牌，填補(bǔ)雪鐵龍和標(biāo)致品牌的覆蓋空白。

復(fù)活富康品牌，對(duì)神龍來(lái)說(shuō)是個(gè)好事情，畢竟與其重新創(chuàng)立一個(gè)新的品牌，倒不如就使用原來(lái)就家喻戶(hù)曉的富康。此外，作為最新的品牌，新的富康會(huì)重新設(shè)計(jì)新的LOGO標(biāo)識(shí)，以貼合新能源汽車(chē)的身份。

蘇維彬表示，神龍已經(jīng)做好應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)更加深刻的變革，做好了大范圍改革的準(zhǔn)備，其在混動(dòng)和純電動(dòng)領(lǐng)域的進(jìn)程也在加快，后續(xù)還將會(huì)推出針對(duì)東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的新能源車(chē)型。

據(jù)悉，全新富康品牌的首款車(chē)型將是一款純電動(dòng)轎車(chē)，會(huì)在2018成都車(chē)展上發(fā)布，年底正式上市。而2019年還會(huì)推出富康品牌SUV產(chǎn)品。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理  樊京濤：

今年依然是一個(gè)調(diào)整年，還是要將基礎(chǔ)夯實(shí)好

近日，北京現(xiàn)代正式公布了2018年銷(xiāo)量目標(biāo)，全年計(jì)劃銷(xiāo)售90萬(wàn)輛，相比去年微增10%。去年遭遇巨大銷(xiāo)售危機(jī)的北京現(xiàn)代在今年欲通過(guò)“本土化2.0”等一系列戰(zhàn)略，讓北京現(xiàn)代重回銷(xiāo)售“百萬(wàn)大軍”。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷(xiāo)售本部副部長(zhǎng)樊京濤對(duì)記者說(shuō)：“今年依然是一個(gè)調(diào)整年，北京現(xiàn)代并不急于將全年銷(xiāo)量目標(biāo)上調(diào)至此前巔峰的水平，還是要將基礎(chǔ)夯實(shí)好，對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，今年銷(xiāo)售成績(jī)只要高于去年、高于行業(yè)整體增長(zhǎng)水平就算達(dá)標(biāo)?！?/span>

同時(shí)，北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)徐和誼表示，北京現(xiàn)代正著力構(gòu)建“三縱三橫”產(chǎn)品矩陣。即縱向布局“基礎(chǔ)車(chē)型、高性能車(chē)型、新能源車(chē)型”，橫向以“電動(dòng)技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”為主導(dǎo)，強(qiáng)化產(chǎn)品實(shí)力。

在新品投放方面，作為北京現(xiàn)代公布的“質(zhì)現(xiàn)代·智未來(lái)”全新品牌戰(zhàn)略的一部分，北京現(xiàn)代ENCINO上市，主打高性能小型SUV市場(chǎng)。未來(lái)，北京現(xiàn)代還計(jì)劃推出全新大型SUV、轎車(chē)產(chǎn)品，以及全新途勝中期改款車(chē)型。

Polestar中國(guó)區(qū)總裁  吳震皓：

充分自由地定義自己品牌的主張和調(diào)性

沃爾沃宣布將在2019 年后只生產(chǎn)純電動(dòng)或是油電混合動(dòng)力車(chē)型，并由此成為首家給出具體時(shí)間停售傳統(tǒng)燃油車(chē)的企業(yè)。此前在上海，沃爾沃正式向全球發(fā)布了旗下高性能品牌Polestar，它也將成為一個(gè)全新且獨(dú)立的電動(dòng)高性能汽車(chē)品牌。

近日，隨著polestar中國(guó)區(qū)高管陸續(xù)上任，Polestar中國(guó)區(qū)總裁吳震皓在接受采訪時(shí)對(duì)記者說(shuō)：“Polestar不需要和沃爾沃有過(guò)多的聯(lián)系，這樣就可以充分自由地定義自己的品牌主張和調(diào)性，而這一做法顯然與當(dāng)下傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的電動(dòng)化道路十分不同，更激進(jìn)，也更徹底”。用他的話(huà)來(lái)說(shuō)，可以歸結(jié)于三個(gè)關(guān)鍵詞：Pure（純粹）、Progressive（先鋒）、Performance（性能）。

外界普遍質(zhì)疑polestar可以脫離母公司沃爾沃單獨(dú)運(yùn)行，對(duì)此吳震皓也從正面回答了這個(gè)問(wèn)題：“我們的愿景是在品牌層面相對(duì)獨(dú)立，因?yàn)镻olestar是沃爾沃電動(dòng)化的先鋒部隊(duì)，但目前Polestar的產(chǎn)品仍然由沃爾沃的研發(fā)工業(yè)體系來(lái)開(kāi)發(fā)，包括設(shè)計(jì)、工程、采購(gòu)等?！痹谒磥?lái)，與其和沃爾沃品牌同臺(tái)銷(xiāo)售，不如用一個(gè)全新的品牌和一個(gè)全新的銷(xiāo)售渠道，這樣也就不會(huì)有有直接的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，成功的幾率也會(huì)更大。但他也強(qiáng)調(diào)，Polestar的產(chǎn)品并非沃爾沃的產(chǎn)品換個(gè)logo，而是針對(duì)全新消費(fèi)群體的全新車(chē)型，因此也無(wú)需擔(dān)心和沃爾沃產(chǎn)品的重疊和內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。

吳震皓同時(shí)也談到了他的焦慮：第一，怕大家沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)Polestar這個(gè)名字；第二，怕大家不理解他們?cè)谧鍪裁?，第三，怕他們做出?lái)的東西大家不相信。

華晨汽車(chē)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)  祁玉民：

對(duì)燃油的技術(shù)絕對(duì)不能放棄，必須向外國(guó)學(xué)習(xí) 

4月16日，在華晨集團(tuán)追夢(mèng)中華V7之夜上，面對(duì)來(lái)自全球頂級(jí)技術(shù)專(zhuān)家以及全國(guó)各地400多家媒體，華晨汽車(chē)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)祁玉民對(duì)外界表示：“我一直想做中國(guó)寶馬，今天中國(guó)寶馬真的來(lái)了！”

中華M8X平臺(tái)由華晨、寶馬、馬格納三方核心團(tuán)隊(duì)傾力打造，同時(shí)在中國(guó)沈陽(yáng)、德國(guó)慕尼黑、奧地利格拉茨、西班牙格拉納達(dá)以及瑞典呂勒奧同步開(kāi)發(fā)，是一個(gè)完全國(guó)際化的平臺(tái)。在整車(chē)開(kāi)發(fā)流程中更是得到寶馬的大力支持，在全世界設(shè)備最先進(jìn)、技術(shù)最專(zhuān)業(yè)的寶馬風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，在瑞典寶馬試驗(yàn)場(chǎng)、法國(guó)Miramas寶馬試驗(yàn)場(chǎng)試煉。

在與寶馬的合作中，華晨不僅通過(guò)學(xué)習(xí)一步步成長(zhǎng)，而且在核心技術(shù)方面有了自己的“根基”。祁玉民發(fā)布會(huì)上表示說(shuō)：“對(duì)燃油的技術(shù)絕對(duì)不能放棄，必須向外國(guó)學(xué)習(xí)。華晨從來(lái)沒(méi)有放棄燃油車(chē)，先進(jìn)的燃油技術(shù)節(jié)依然能減排，目前華晨已經(jīng)研發(fā)四款達(dá)到京六排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，完全打破自主品牌高端化過(guò)程中經(jīng)常遇到的‘心臟病’壁壘！”

可以說(shuō)，在與寶馬長(zhǎng)達(dá)15年的合作中，德國(guó)工業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木癯蔀槿A晨中華品質(zhì)成長(zhǎng)的催化劑。