本期CEO周報(bào)精彩看點(diǎn)：克魯格表示寶馬在2020年前不會(huì)大規(guī)模量產(chǎn)電動(dòng)汽車；施韋德認(rèn)為與Waymo的合作可以推動(dòng)捷豹路虎的技術(shù)創(chuàng)新；克拉夫西克認(rèn)為Waymo現(xiàn)有的技術(shù)能夠應(yīng)付Uber致死事故的情況；約翰·德·尼琛表示凱迪拉克要在歐洲開啟新一輪攻勢(shì)。

寶馬2020年前不會(huì)擴(kuò)大第四代電動(dòng)車生產(chǎn)規(guī)模

寶馬集團(tuán)CEO克魯格

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬CEO克魯格表示，由于目前的第四代電動(dòng)汽車技術(shù)量產(chǎn)還不能帶來足夠的利潤，寶馬在2020年之前不會(huì)擴(kuò)大第四代電動(dòng)車生產(chǎn)規(guī)模。

“我們希望等到第五代電動(dòng)汽車技術(shù)的成本更具競(jìng)爭(zhēng)力，我們不想擴(kuò)大第四代電動(dòng)汽車生產(chǎn)規(guī)模。”克魯格近日在慕尼黑接受分析師采訪時(shí)說道，寶馬第四代和第五代電動(dòng)汽車技術(shù)之間的成本優(yōu)勢(shì)達(dá)到兩位數(shù)的百分比。

“如果你想贏得這場(chǎng)比賽，你必須在這一領(lǐng)域內(nèi)具有成本優(yōu)勢(shì)，否則你無法再繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模?！?/span>

寶馬2013年發(fā)布了其首款電動(dòng)車i3，自此之后便致力于研發(fā)迭代的電池、軟件和電機(jī)技術(shù)。到2019年，寶馬將開始在英格蘭牛津附件的工廠生產(chǎn)純電動(dòng)版本的Mini，而純電動(dòng)版X3 SUV則將于2020年開始生產(chǎn)。

為在2025年之前推出25款電動(dòng)車型，寶馬表示今年的研發(fā)成本支出將增長至70億歐元。而其中半數(shù)車型將會(huì)是純電動(dòng)版，續(xù)航里程高達(dá)700km。寶馬同時(shí)也展示了i4電動(dòng)轎車，對(duì)標(biāo)特斯拉Model S。另外，克魯格表示，為進(jìn)行電池生產(chǎn)，寶馬已經(jīng)選擇寧德時(shí)代作為其在中國市場(chǎng)的合作伙伴。

 

與Waymo的合作讓我們以領(lǐng)先之勢(shì)推動(dòng)技術(shù)革新

捷豹路虎CEO施韋德博士

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月27日，谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo宣布與豪華車品牌捷豹路虎達(dá)成合作關(guān)系。雙方將打造自動(dòng)駕駛版捷豹I-Pace純電動(dòng)版，并希望在2020年左右將車輛應(yīng)用在Waymo即將推出的網(wǎng)約車服務(wù)中。

“與Waymo的合作讓我們以領(lǐng)先之勢(shì)推動(dòng)技術(shù)革新。將優(yōu)雅設(shè)計(jì)、寬敞空間與清潔能源進(jìn)行完美結(jié)合，豪華純電動(dòng)SUV捷豹I-PACE自動(dòng)駕駛版車型應(yīng)運(yùn)而生?！苯荼坊EO施韋德博士表示。

根據(jù)Waymo透露，其將于今年晚些時(shí)候開始測(cè)試I-Pace電動(dòng)車。該款車型是量產(chǎn)車型，并希望在前兩年將產(chǎn)量提高至20,000輛。自動(dòng)駕駛版捷豹I-Pace電動(dòng)車預(yù)計(jì)將于2020年前加入Waymo的無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)車隊(duì)，該服務(wù)未來將擴(kuò)大到整個(gè)美國。目前，Waymo在鳳凰城推出了試點(diǎn)項(xiàng)目，部署了一些真正意義上的無人駕駛車輛（沒有駕駛員），該公司稱將于今年晚些時(shí)候推出商業(yè)化服務(wù)。此外，Waymo和捷豹路虎還表示不排除其他的合作可能。

除了與Waymo聯(lián)手打造自動(dòng)駕駛版的捷豹I-PACE，捷豹路虎還與英國自動(dòng)駕駛聯(lián)盟（UK Autodrive）鼎力合作，聯(lián)袂完成了自動(dòng)駕駛代客泊車等多項(xiàng)測(cè)試。自動(dòng)駕駛與生活的距離，由此再度拉近。

 

現(xiàn)有技術(shù)能夠處理“Uber事故”情況

Waymo CEO約翰·克拉夫西克

據(jù)外媒報(bào)道，谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo CEO約翰·克拉夫西克（John Krafcik）日前表示，他有信心，Waymo的自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠識(shí)別出此前Uber自動(dòng)駕駛事故中死亡人員?？死蛭骺吮硎荆盎谖覀兡壳暗玫降男畔?，在像這種情況下（Uber事故），我們的技術(shù)是能夠處理的”。

美國東部時(shí)間3月19日晚間10時(shí)許，一輛Uber無人駕駛車輛在亞利桑那州的坦佩市撞到一位女性行人致其死亡。華爾街日?qǐng)?bào)稱，這是已知的首例無人駕駛致使行人死亡的事故。根據(jù)車內(nèi)的攝像頭顯示，測(cè)試駕駛員在事故發(fā)生時(shí)并沒有集中精神，而是不時(shí)低頭。據(jù)自動(dòng)駕駛車輛相關(guān)專家分析，車輛本應(yīng)該識(shí)別出路人，并進(jìn)行剎車或者轉(zhuǎn)彎以避免事故。

克拉夫西克透露，Waymo的自動(dòng)駕駛測(cè)試距離已達(dá)500萬英里。該公司目前已在鳳凰城（亞利桑那州的州府）推出了無駕駛員監(jiān)管的自動(dòng)駕駛服務(wù)，今年將在另一城市進(jìn)行推廣?，F(xiàn)階段，Waymo正在尋找經(jīng)銷商和行業(yè)其他傳統(tǒng)合作伙伴。

 

要在歐洲市場(chǎng)推動(dòng)新一輪的攻勢(shì)

凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛

3月28日，全新緊湊型跨界SUV——XT4在紐約正式發(fā)布。凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛稱， 品牌為實(shí)現(xiàn)其在2035年前要達(dá)成的目標(biāo)正積極努力著。他還表示，凱迪拉克要在歐洲市場(chǎng)推動(dòng)新一輪的攻勢(shì)。凱迪拉克的母公司通用汽車去年放棄了歐洲市場(chǎng)，將旗下的歐寶品牌出售給了標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)。

“想要進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，需先確保充足的資金和合適的產(chǎn)品。 這將是一場(chǎng)艱難的戰(zhàn)爭(zhēng)， 我們應(yīng)做好準(zhǔn)備?！绷硗?，他還透露到產(chǎn)品規(guī)劃包含電動(dòng)車，但沒有柴油車。

2017年，凱迪拉克全球銷量為356467輛，同比增長16%，僅次于1978年360825輛的年銷量。去年，中國以175489的交付量取代美國成為凱迪拉克全球最大單一市場(chǎng)，其51%的同比銷量增長遠(yuǎn)高于該品牌在其他地區(qū)10%的平均增長率。在美國，凱迪拉克去年共交付156440輛，同比下降8%。

根據(jù)此前約翰·德·尼琛為凱迪拉克設(shè)定的2021年規(guī)劃，品牌欲轉(zhuǎn)型至跨界車。凱迪拉克現(xiàn)有的產(chǎn)品包括大型SUV凱雷德，四款轎車車型，而跨界車只有中型XT5一款。 XT5前兩月在美國市場(chǎng)累計(jì)銷量僅比四款轎車銷量總和少了70輛。