伴隨著9月的到來，各大車企也陸續(xù)放出了其8月的銷量戰(zhàn)績，這其中，美系豪華品牌的銷量表現(xiàn)說得上非常亮眼。在本文中，我們就對林肯和凱迪拉克8月的銷量表現(xiàn)做個(gè)解讀，看看它們各自表現(xiàn)如何，未來前景又如何。

林肯銷量持續(xù)向好

8月，林肯在華售出新車超6100輛，是自品牌入華以來的最佳成績。同時(shí)，林肯品牌已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長，其中8月銷量相比去年同期增長65%。

細(xì)分產(chǎn)品來看，國產(chǎn)不久的全新林肯冒險(xiǎn)家表現(xiàn)最為亮眼，繼7月取得3200臺的銷量戰(zhàn)績后，8月銷量再次突破3000臺，總計(jì)賣出新車超3600輛，整體銷量占比近60%。算上8月的銷量數(shù)據(jù)，全新林肯冒險(xiǎn)家已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月刷新林肯品牌在中國的單車型月銷量紀(jì)錄。

不僅是全新林肯冒險(xiǎn)家，林肯國產(chǎn)的第二款車型全新飛行家在8月也獲得了超過1000張訂單，隨著產(chǎn)能的爬坡和消費(fèi)者對其產(chǎn)品認(rèn)知度的進(jìn)一步提升，國產(chǎn)的冒險(xiǎn)家和飛行家，將會進(jìn)一步助力林肯在銷量上的提升。

整體來看，全新林肯冒險(xiǎn)家和飛行家的熱度攀升，離不開其國產(chǎn)后"高性價(jià)比"所帶來的優(yōu)勢。相較同級產(chǎn)品更低的售價(jià)，以及在動力、配置層面的優(yōu)秀表現(xiàn)，都是這兩款車型銷量持續(xù)增長的原因。

當(dāng)然了，在如今這個(gè)年輕化、個(gè)性化的大背景下，林肯這樣一個(gè)美系豪華品牌在設(shè)計(jì)表現(xiàn)上也極富自己的特色，再結(jié)合性價(jià)比和優(yōu)秀的產(chǎn)品力，在年輕消費(fèi)者占比持續(xù)擴(kuò)大的汽車市場，林肯，尤其是全新林肯冒險(xiǎn)家在銷量上的持續(xù)向好其實(shí)也在預(yù)料之中。

凱迪拉克CT4還沒開始發(fā)力？

說完林肯，再來看一下近兩年在國內(nèi)豪華汽車市場表現(xiàn)亮眼的另一個(gè)美系品牌——凱迪拉克。

8月，凱迪拉克在華售出車型共計(jì)約22500輛，就凱迪拉克而言算是一個(gè)較為亮眼的銷量戰(zhàn)績，細(xì)分到具體車型方面，XT4、XT5銷量均突破5000臺，分別取得5865臺和5774臺的銷量戰(zhàn)績。

整體來看，凱迪拉克旗下幾款車型在銷量環(huán)比上或多或少都呈上漲趨勢，總體表現(xiàn)出一種穩(wěn)中求進(jìn)的勢態(tài)，尤其是在走量車型的銷量表現(xiàn)上，更是表現(xiàn)出一種穩(wěn)定增長的勢頭，但在今年4月份上市的凱迪拉克CT4，則沒想象中表現(xiàn)得好。

8月，凱迪拉克CT4僅僅取得了1281臺的銷量表現(xiàn)，從上市至今，其整體銷量為7767臺，月均銷量僅有1000多臺。究其原因，主要還是體現(xiàn)在終端價(jià)格上，對于習(xí)慣了"優(yōu)惠"、"降價(jià)"的消費(fèi)者來說，目前凱迪拉克CT4在終端價(jià)格上還沒太過驚喜的表現(xiàn)。不過，伴隨著優(yōu)惠力度的放開，CT4在后幾個(gè)月很可能會成為凱迪拉克銷量的增長點(diǎn)之一。

寫在最后

就八月銷量數(shù)據(jù)來看，林肯和凱迪拉克的銷量表現(xiàn)都說得上優(yōu)秀，由于各自的市場體量和品牌知名度不同，也沒什么太大的可比性。不過可以肯定的是，隨著消費(fèi)升級以及年輕群體成為主要購買力，那些善于做出改變的，能做出差異化的車企，確實(shí)能獲得消費(fèi)者的青睞。