說到美系的豪華品牌汽車，相信很多人首先想到的就是林肯和凱迪拉克了，它們雖然同為美系豪華品牌，但是在國內表現卻是截然不同，一個雖然說不上炙手可熱，但表現還是非常好的。另一個林肯汽車就比較慘了，口碑口碑不行，銷量銷量不行，不免讓人唏噓。

林肯是福特旗下的一個品牌，據福特汽車公布的消息顯示，林肯品牌在今年1-7月份，累計銷量為28829輛，2017年1-7月累計銷量為29254輛。今年7月份銷量為4515輛，2017年7月份銷量為4713輛，同比均有不同程度下滑。其品牌的旗艦SUV車型領航員，2018年7月僅僅銷售213輛。這個數據看起來比較慘，簡直是愧對豪華車的身份。

林肯汽車在國內一直不溫不火，究竟是什么原因導致這個美系豪華品牌水土不服呢？

林肯汽車采用純進口的形式在國內售賣，這個套路沒什么大毛病，國內的消費者普遍認為進口車比合資車或者國產車高級，畢竟人家其他國家科技領先我們，技術領先我們，經濟領先我們，怎么想都覺得進口車比較高級。一般打上進口車的身份，都能讓人多看一眼，畢竟“遠來的和尚會念經”。但是！現在消費者普遍比較理性，對車的認知也比較全面，進口車這個身份已經起不到太大的作用，而且進口車相繼出現各種問題，導致大家對進口車已經持懷疑態(tài)度了。

林肯汽車來中國的時間也比較短，雖然有著美系豪華車的身份，但是品牌知名度比較低，品牌影響力也比較低。而且在產品質量方面林肯做得也不夠好。

2018年4月23日起，林肯宣布召回部分進口2015-2018年款MKZ系列汽車，中國大陸共涉及17912輛，召回原因是部分車輛因為方向盤固定螺栓的緊固扭矩不足從而導致方向盤從轉向軸上松脫，存在著安全隱患。美國人給人一種大大咧咧的感覺，在造車方面也同樣如此，但是涉及到了真正的安全問題，就不是那么好接受的了。對于一個知名度本來就不是很高的品牌來說，出現這種比較嚴重的質量問題無疑是雪上加霜。

在車型方面，林肯汽車的車型比較少，相對比較匱乏，不說和豪華車比，就是和普通品牌比它的車型也是比較少的，在售車型少，消費者可選擇的就比較少，必然會流失掉一部分消費者。而且林肯沒有能夠很好的提升品牌形象的車型，大家對林肯汽車的認知多是限于總統(tǒng)座駕。

作為一個豪華車，不說一定要走在時尚和科技的前沿，但是你至少要跟上腳步吧？以林肯的MKC車型為例，對于外觀內飾這種見仁見智的地方略過不提，先看它的車身尺寸，MKC的車身尺寸長寬高為4552/1864/1654mm，軸距為2690mm。同為美系豪華品牌的凱迪拉克XT5的長寬高分別為4812/1903/1608mm，軸距為2857mm。兩款車同為中型SUV，在車身尺寸方面相差巨大，而在國內我們普遍喜歡比較大一些的車，空間大的車相對還是比較舒服的。

除了車身方面，在配置和技術上林肯MKC比XT5也要遜色一些，我們先來看一下發(fā)動機參數，林肯MKC最大功率為149/186kW，最大扭矩為381/389N·m，此外還有一個總統(tǒng)系列，最大功率為210kW，最大扭矩為409N·m。XT5的動力參數為最大功率為184/198kW，最大扭矩為400N·m。從數據上來看林肯MKC要稍遜色于凱迪拉克XT5。在傳動方面，林肯MKC全系匹配的是6速手自一體變速箱，現在都什么年代了？而且你知道你是豪華車的身份嗎？你不覺得6速變速箱有點過時嗎？凱迪拉克傳動方面則匹配的是8速和9速手自一體變速箱，采用了比較先進的技術。

看到這里有人可能會說，MKC價格比XT5便宜，確實，從售價上來看，確實是XT5的價格稍微高一些，但是實際購車價格卻相差不太大，XT5的市場優(yōu)惠要比林肯MKC大一些，林肯的價格優(yōu)惠一直都非常低，因為林肯的單車利潤比較低，這和它的生產水平有較大關系。

林肯汽車作為總統(tǒng)御用車型，在身份和形象上是有優(yōu)勢的，但是卻存在品牌知名度低、車型匱乏、性價比低、產品質量不可靠等問題，導致大家對它不是很認可。據悉林肯明年將開啟國產計劃，可以看出林肯對國內市場還是比較重視的，但是希望它能長點心，從各個方面提升一下產品，爭取有一個比較好的表現。