近年來，由于新能源市場的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車市場一度被唱衰，而繼福特宣布全球大裁員后，美國另一汽車巨頭通用也加入了這一行列。

據(jù)悉，底特律時間本周一，通用汽車宣布公司計劃2019年在北美幾家工廠裁員多達1.48萬人并停產(chǎn)。這是通用汽車自2009年破產(chǎn)重組以來首次大幅度縮減規(guī)模，此舉也被認為是通用汽車應對傳統(tǒng)汽油動力轎車市場需求下降、全面削減成本的表現(xiàn)。

事實上，早在這個月月初，就有國外媒體報道，稱通用汽車已向北美1.8萬名至少有12年工作經(jīng)驗的領薪員工提供了自愿買斷計劃。

而據(jù)了解，通用目前在北美地區(qū)擁有約5萬名領薪員工，符合這一條件的員工約占36%。那些收到"買斷"計劃邀約的員工必須在今年11月19日之前做出決定，如同意后，需在年底前提出自愿離職，而不愿離職的，通用將評估裁員方案。

不過，據(jù)《底特律自由報》報道，通用"買斷"計劃的目標是7000名員工，但截至最后期限當天，接受"買斷"的員工只有4000人左右。這意味著通用汽車的"買斷"計劃落后于原定計劃，這也讓通用面臨著強制裁員的危機。

據(jù)悉，此次通用汽車將花費30-38億美元用于裁員，且將在2019年關閉五個北美工廠，包括俄亥俄州東北部的洛茲敦組裝廠等，另外還將于2019年底關閉兩家北美地區(qū)之外的工廠，其中包括位于加拿大安大略省奧沙華工廠。除此之外，通用汽車還宣布在今年年底前削減65億美元。

如果是通用一家車企宣布大規(guī)模裁員，可能大家都會想是因為日子不好過，利潤下滑嚴重，但福特和通用兩大美國車企巨頭紛紛宣布都要裁員，這也不免讓人想到了今年特朗普實行的稅收新政。

今年3月8日，美國政府出臺了關于稅收的新政，其分別對進口的鋼鐵和鋁產(chǎn)品加征25%和10%的關稅。這樣的舉措，表面上看是為了保護美國美圖的鋼鋁企業(yè)，但是對于福特和通用這些毛利原來就極低的企業(yè)，卻是帶來了巨大的成本壓力。

而就在這個新政公布不久后，福特汽車公司就取消了從中國向美國出口?？怂管囆偷挠媱潱驗樘乩势照贫ǖ年P稅將大幅削減利潤。福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·哈克特公開向媒體抱怨："特朗普的額外關稅，使得我們損失了大約10億美元的利潤，諷刺的是，我們?nèi)缃翊蟛糠纸饘俣疾少徸悦绹绻@持續(xù)更長時間，會造成更多損害。"

如此看來，特朗普的稅收政策必然會為車企巨頭無奈裁員的舉措來承擔一定的責任。當然，這肯定不是全部。

通用汽車CEO瑪麗?博拉表示，她依然看好美國經(jīng)濟形勢，裁員只是因為汽車行業(yè)出現(xiàn)變革，而公司之后的重心和投資將放在電動車的制造上。

面對汽車新四化的到來，通用汽車一直在進行布局，并在電動車技術、自動駕駛方面擴招人員。早在2017年9月份，瑪麗·博拉就公開表示，電氣化是通用汽車全球戰(zhàn)略的關鍵要素，2016年至2020年間通用汽車將在華至少推出10款新能源車型，并全面發(fā)展電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛和車輛共享。

不止是通用，幾乎所有傳統(tǒng)車企也都在往這個方面發(fā)展。比如說德國車企巨頭大眾，不僅發(fā)布了自己的"2025"計劃，另一方面也主動與福特結盟，以應對以后更加激烈的競爭環(huán)境。除了大眾之外，F(xiàn)CA也在這方面有著計劃，在計劃中，電氣化成為Jeep規(guī)劃中一個重點，除對旗下產(chǎn)品陣營進行拓展外，到2022年品牌旗下所有車型都將推出電動版本。此外，寶馬、奔馳、本田、豐田等傳統(tǒng)車企都有著自己的新能源戰(zhàn)略以及自動駕駛規(guī)劃。

在以前，大規(guī)模裁員以及"買斷"其實都并不是一個很好的預兆。但是在如今汽車變革的今天，燃油車市場需求已經(jīng)逐漸下降，而裁員也可以視作一種向新能源汽車市場轉變的標志。

通過"瘦身"舉措，削減不必要的員工，既可以尋求利益的最大化，也可以更好更快地往另一個市場發(fā)展。