通用汽車此次全球裁員8%，省出60億美元發(fā)展自動(dòng)化和電動(dòng)化，或許這才是“節(jié)流”之外瑪麗·博拉進(jìn)行戰(zhàn)略改革的首要因素。

　　11月26日，通用汽車正式對(duì)外表示，為在2015戰(zhàn)略基礎(chǔ)上加速轉(zhuǎn)型，將大幅削減工作崗位，預(yù)計(jì)到2019年底在北美裁員近1.5萬名。與此同時(shí)，其還將關(guān)閉多家無生產(chǎn)任務(wù)的工廠，以此削減成本。

　　在通用汽車的規(guī)劃中，進(jìn)行多方面動(dòng)作的主要目的在于控制成本，優(yōu)化支出，從而把更多投資轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車。但基于全球汽車發(fā)展環(huán)境和北美等政治因素，通用汽車的這一規(guī)劃似乎并非一帆風(fēng)順。

　　此次大規(guī)模裁員，通用汽車究竟“拋棄”了多少人？它這一做法的背后目的是什么？同時(shí)，又將為通用汽車未來發(fā)展帶來什么有利條件？或許這些才是通用汽車裁員、關(guān)工廠背后最重要的關(guān)注點(diǎn)。

　　通用全球人員縮減8%

　　在通用汽車本次的重組計(jì)劃中，最重要的一項(xiàng)是將對(duì)北美員工裁員15%，人數(shù)將達(dá)到1.47萬人。在該批員工中，除了北美各大工廠的普通員工外，還將包括近四分之一的高管人員。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，通用汽車在全球范圍內(nèi)共計(jì)雇傭了約18萬名全職和兼職員工。按照該數(shù)字計(jì)算，到明年年底前裁員近1.5萬名員工，意味著通用在全球?qū)p少近8%的員工。

　　另外，早在一個(gè)月之前，有消息透露通用汽車或已買斷大約18000名北美市場白領(lǐng)工人，可對(duì)其進(jìn)行支付賠償金，而這部分人員中還存在較多為通用汽車服務(wù)十年之久的老人。即便通用汽車如此大規(guī)模動(dòng)作，但通用汽車方面明確表示未來將加大在華投入，因此中國市場員工并不會(huì)受此影響。

　　除了具體的裁員措施，通用汽車還計(jì)劃在2019年底前關(guān)閉8家工廠，包括俄亥俄州東北部的洛茲敦組裝廠、密歇根州東南部的底特律 - 哈姆特拉姆克組裝廠、位于安大略省的奧沙瓦組裝廠、巴爾的摩運(yùn)營零部件工廠以及位于密歇根州東南部的沃倫變速器運(yùn)營工廠。

　　對(duì)于目前的通用汽車而言，關(guān)閉暫無生產(chǎn)計(jì)劃的工廠、進(jìn)行大幅裁員已經(jīng)成為成本節(jié)約的重要方式，而基礎(chǔ)條件的改變和北美乘用車市場的不斷下滑，使通用汽車在北美的產(chǎn)品規(guī)劃上停止雪佛蘭科魯茲、雪佛蘭Volt和雪佛蘭IMPALA等車型的生產(chǎn)。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，通用此次裁員加關(guān)閉工廠，到2019年底共將為通用汽車節(jié)省近45億美元成本。

　　大裁員的背后是轉(zhuǎn)型

　　在通用汽車的發(fā)展歷史上，這并非是其第一次進(jìn)行大規(guī)模的裁員計(jì)劃。據(jù)了解，2010年前，通用汽車在申請(qǐng)破產(chǎn)后曾直接削減2.1萬個(gè)工作崗位,關(guān)閉10多家工廠及其6000家經(jīng)銷商中的2600家。

　　相比上一次的“大削減”，通用汽車此次行動(dòng)的主要目的在于整合全球業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，改善整體業(yè)務(wù)表現(xiàn)，包括重組全球產(chǎn)品開發(fā)部門、整合產(chǎn)能結(jié)構(gòu)、優(yōu)化人員架構(gòu)。而這一系列動(dòng)作都是以2015年制定的全面戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，加速通用汽車向自動(dòng)化和電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。

　　按照通用汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，通用汽車CEO瑪麗·博拉表示不僅限于在近幾年中使通用處在有利發(fā)展地位，更重要的是著眼未來，在提升通用汽車長期利潤中解決一切不利因素，而裁員、關(guān)工廠就是通用汽車短期內(nèi)最重要的措施之一。

　　在外界看來，通用汽車這次的大幅裁員無異于是節(jié)省成本。但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，通用汽車在今年三季度凈收入達(dá)358億美元，同比增長6.4%，凈利潤達(dá)25億美元。對(duì)于通用汽車而言，這一利潤數(shù)據(jù)無疑還是可觀的，而此時(shí)通用汽車進(jìn)行裁員，是包括員工及政府領(lǐng)導(dǎo)所不能接受的。

　　通用汽車將對(duì)1.5萬人進(jìn)行裁員，這意味著在未來一段時(shí)間內(nèi)，將有大批的北美失業(yè)人員，這首先使得美國總統(tǒng)特朗普和加拿大總理賈斯汀·特魯多及各國工會(huì)感到不滿。針對(duì)于特朗普個(gè)人，相關(guān)消息表示俄亥俄州是美國2020年總統(tǒng)競選的關(guān)鍵之地，在此之前通用汽車關(guān)閉該地工廠將在很大程度上影響特朗普“政績”，因此其要求通用在俄亥俄州建造一個(gè)新廠，進(jìn)行相關(guān)發(fā)展。

　　無論是員工的不滿還是國家領(lǐng)導(dǎo)的戰(zhàn)略反對(duì)，在瑪麗·博拉眼中，通用汽車目前的主要任務(wù)是進(jìn)行徹底轉(zhuǎn)型，而目前這些動(dòng)作僅僅是短期的疼痛，并不會(huì)長期影響企業(yè)及國家的發(fā)展。

　　通用省下60億美元要做什么？

　　按照通用汽車既定的重組規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年底，其全年調(diào)整后的自由現(xiàn)金流將提升60億美元。其中，有45億美元將來自通用汽車削減人員、關(guān)閉工廠等方面的成本控制，而剩余15億美元將來自年度運(yùn)營費(fèi)用支出的降低。

　　這一系列的“節(jié)流”措施或許在兩年之后為通用汽車帶來近60億美元的現(xiàn)金流，從而進(jìn)行電動(dòng)化和自動(dòng)化的發(fā)展。據(jù)汽車預(yù)言家了解，在未來兩年中，通用汽車計(jì)劃將新能源汽車和自動(dòng)駕駛汽車的資源增加一倍。

　　即便如此，通用汽車曾經(jīng)提出2023年將在北美推出20款電動(dòng)汽車；2020年在中國推出至少10款電動(dòng)汽車。同時(shí)，在三年之后將通用汽車的新能源車型翻番，提供多種電氣化解決方案。但截至目前，通用汽車在新能源汽車的發(fā)展中并未有突破性進(jìn)展，而僅限于在車型、電池等方面的研究。

　　另外，在自動(dòng)駕駛方面，通用汽車相比大眾等其他主流車企仍處于較為落后的地位。雖然早在2016年，自動(dòng)駕駛單元Cruise就被通用汽車收購，但發(fā)展至今，通用汽車還沒有進(jìn)行自動(dòng)駕駛車輛的測試計(jì)劃。與此同時(shí)，通用汽車還在進(jìn)行自動(dòng)駕駛部門的不斷擴(kuò)展。

　　數(shù)據(jù)顯示，從軟銀和本田獲得大筆投資后，通用汽車的自動(dòng)駕駛汽車部門Cruise估值已達(dá)到146億美元。未來，伴隨著通用汽車在自動(dòng)化和電動(dòng)化方面的投資增加，其還將在技術(shù)等方面進(jìn)行提升，到2019年時(shí)，通用汽車或?qū)⑼瞥鲆蕾囎詣?dòng)駕駛汽車的乘車共享服務(wù)。

　　雖然通用汽車在發(fā)展自動(dòng)化和電動(dòng)化的過程中存有太多挑戰(zhàn)，但對(duì)于目前的通用汽車而言，其2017年在中國市場的銷量已超400萬輛，且豐富的產(chǎn)品系列為其整體發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這也將成為通用汽車重組規(guī)劃的重要支撐。