10月10日，通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）在通用總部與美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)領(lǐng)導(dǎo)層會(huì)面，希望盡快結(jié)束已持續(xù)三周的工人大罷工。

當(dāng)天，博拉、通用全球制造副總裁杰拉爾德·約翰遜（Gerald Johnson）、UAW主席加里·瓊斯（Gary Jones）和資深工會(huì)談判代表特里·迪特斯（Terry Dittes）就和解協(xié)議進(jìn)行了討論，此次會(huì)議持續(xù)了30多分鐘，這也是罷工以來(lái)博拉首次正式與UAW領(lǐng)導(dǎo)人交涉。

據(jù)知情人士透露，博拉此次會(huì)面的主要目標(biāo)是讓談判恢復(fù)正常。UAW的領(lǐng)導(dǎo)人此前也曾敦促她盡快參與談判。通用拒絕就此次會(huì)議置評(píng)，但表示談判正在取得進(jìn)展。

“沒(méi)有秘密會(huì)議。他們舉行了一次會(huì)議，我們還將繼續(xù)跟各級(jí)別人員進(jìn)行會(huì)談?！盪AW發(fā)言人布萊恩·羅滕伯格（Brian Rothenberg）說(shuō)道。

此次大罷工始于9月16日，UAW的4.8萬(wàn)名會(huì)員參與其中，要求更高的工資、更穩(wěn)定的工作、更高的利潤(rùn)分成以及良好的醫(yī)療保險(xiǎn)制度。罷工已致使通用損失10多億美元。此外，大罷工還迫使通用在加拿大和墨西哥工廠的近1萬(wàn)名工人停工。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普和許多國(guó)會(huì)議員都在敦促通用在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)更多的汽車，把工作從墨西哥轉(zhuǎn)移回來(lái)。工會(huì)成員主要集中在中西部地區(qū)，這些地區(qū)對(duì)2020年總統(tǒng)選舉至關(guān)重要。多位總統(tǒng)候選人也已就罷工事件表態(tài)，大多站在UAW這一方。

10月6日，UAW曾表示雙方的談判情況出現(xiàn)“惡化”。兩天后，該組織再次敦促通用汽車提高在美國(guó)的汽車產(chǎn)量。通用在墨西哥生產(chǎn)皮卡和SUV已引起工會(huì)工人的憤怒。

通用去年11月曾表示將關(guān)閉4家美國(guó)工廠，包括兩家裝配廠，并在北美裁員1.5萬(wàn)人。罷工開(kāi)始前，該公司就已提出在美國(guó)4個(gè)州的8家工廠投資70億美元，但沒(méi)有具體說(shuō)明時(shí)間、地點(diǎn)或產(chǎn)品，計(jì)劃中的電動(dòng)卡車除外。

據(jù)路透社報(bào)道，通用汽車向UAW表示它可能會(huì)在關(guān)閉的俄亥俄州洛茲敦工廠附近興建一座新的電池工廠，并在底特律的哈姆特拉克工廠生產(chǎn)電動(dòng)皮卡。

UAW的工人們擔(dān)心，隨著通用轉(zhuǎn)向更多的電動(dòng)汽車，它需要的工人數(shù)量將減少，電池生產(chǎn)工廠的工資可能低于現(xiàn)在的變速器工廠。

安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)（Anderson Economic Group）10月10日指出，自罷工開(kāi)始以來(lái)，通用汽車已損失了11.3億美元，員工們則損失超過(guò)6.24億美元的工資。

目前，通用尚未與UAW在合同條款上達(dá)成一致。影響雙方達(dá)成一致的最大癥結(jié)點(diǎn)就是：哪些車會(huì)在美國(guó)生產(chǎn)。

目前，通用的絕大部分工廠仍集中在美國(guó)，在墨西哥和加拿大有5座工廠?？紤]到需求的不確定性、電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛的研發(fā)節(jié)奏、消費(fèi)者偏好的變化，該公司也不愿意將所有新產(chǎn)品放在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。另一邊，UAW的工人們則希望得到更加穩(wěn)定的就業(yè)機(jī)會(huì)和更好的工作待遇。

密西根大學(xué)羅斯商學(xué)院（University of Michigan Ross School of Business）教授埃里克·戈登（Erik Gordon）表示，這對(duì)于談判雙方來(lái)說(shuō)都是難題?！皩?duì)于通用來(lái)說(shuō)，它事關(guān)生與死，對(duì)于工人來(lái)說(shuō)，它決定著工作還是失業(yè)?！?/span>

“這一問(wèn)題確實(shí)很難解決，通用想要的是比過(guò)去50年來(lái)更高的制造靈活性，而從過(guò)去的50年到現(xiàn)在，工人們對(duì)就業(yè)保障的需求始終如一。”他補(bǔ)充說(shuō)道。

戈登提出了一些可能的解決方案：通用可以承諾它會(huì)在某一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)內(nèi)，在某一工廠生產(chǎn)某一款產(chǎn)品，或者承諾如具備經(jīng)濟(jì)可行性，未來(lái)產(chǎn)品優(yōu)先在美國(guó)工廠生產(chǎn)。UAW則可以要求通用給少數(shù)工人更高的工資待遇，或者給多數(shù)工人略低一些的工資。

在地球的另一邊，通用汽車業(yè)務(wù)也面臨困境。由于貿(mào)易戰(zhàn)、激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等因素的影響，通用在中國(guó)市場(chǎng)的銷量已連續(xù)第五個(gè)季度下滑。今年第三季度，通用在中國(guó)共交付689531輛汽車，同比下降18%。（本文內(nèi)容綜合自：Detroit Free Press、New York Post、Reuters ，圖片來(lái)自：Reuters）

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