[愛(ài)卡汽車 SUV頻道 原創(chuàng)]

　　廣汽本田冠道雖然目前還未正式上市，但是其受關(guān)注的程度我們已經(jīng)能從測(cè)試過(guò)程中旁觀者的口中略知一二了。確實(shí)，廣汽本田冠道（以下簡(jiǎn)稱廣本冠道）有著太多驚艷之處，2.0T+9AT動(dòng)力組合，夸張的外形設(shè)計(jì)都表明這個(gè)家伙絕非平庸之輩。冠道這個(gè)本田意欲為“冠軍之道”的車型，已經(jīng)徹底顛覆了本田在我心中的形象。下一步它所要做的，我想恐怕就是要顛覆目前中型SUV領(lǐng)域的市場(chǎng)格局了吧。

　　首先說(shuō)明的是，我們專業(yè)測(cè)試按照愛(ài)卡SUV評(píng)價(jià)體系進(jìn)行。針對(duì)一款SUV，我們會(huì)分別從駕駛性能、乘坐感受、設(shè)計(jì)制造以及使用成本4個(gè)方面，進(jìn)行測(cè)試和評(píng)價(jià)。而這4大方面，又會(huì)細(xì)分出幾十個(gè)具體評(píng)分項(xiàng)。在5名專業(yè)編輯的駕駛和體驗(yàn)后，對(duì)車型打分并取平均值（滿分100），最終判定該SUV的等級(jí)。

一、駕駛性能

　　作為車輛最重要的指標(biāo)，駕駛性能占據(jù)總分的40%，它通過(guò)動(dòng)力與剎車、操控性、四驅(qū)系統(tǒng)以及越野性能四個(gè)類別進(jìn)行評(píng)判：

駕駛性能（滿分40分）
評(píng)價(jià)類別	考察項(xiàng)目
動(dòng)力與剎車（滿分13分）	發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩；變速箱換擋邏輯及平順性；百公里加速時(shí)間、百公里剎車距離、輪胎品牌及型號(hào)
操控性（滿分11分）	底盤結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性及力度、油門響應(yīng)及行駛穩(wěn)定性
四驅(qū)系統(tǒng)（滿分9分）	四驅(qū)形式及結(jié)構(gòu)、電子輔助系統(tǒng)反應(yīng)速度及效果、分動(dòng)箱及中央差速器類別、差速鎖形式及數(shù)量
越野性能（滿分7分）	通過(guò)性及爬坡能力、場(chǎng)地越野綜合表現(xiàn)
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1、動(dòng)力與剎車

　　廣本冠道作為本田在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的第二款渦輪增壓車型，其搭載的K20C3 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力參數(shù)的角度來(lái)看，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了同級(jí)別對(duì)手。況且本田也向來(lái)享受這種“不鳴則已一鳴驚人”的快感。從另一個(gè)角度看，廣本冠道上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也能夠理解為簡(jiǎn)裝版的Type-R發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)于國(guó)內(nèi)的眾多的“本田粉”來(lái)說(shuō)，也是最接近Type-R紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)的一次。

這臺(tái)代號(hào)為K20C3的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是本田引入國(guó)內(nèi)的第二款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。如果從另一個(gè)角度看的話，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也能夠理解為Type-R發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)裝版本。

　　這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩370Nm，升功率已經(jīng)達(dá)到了100kW/L的高性能級(jí)別。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)對(duì)同級(jí)別的對(duì)手優(yōu)勢(shì)十分明顯。無(wú)論是豐田漢蘭達(dá)還是別克昂科威，單在動(dòng)力參數(shù)這點(diǎn)來(lái)看，確實(shí)顯得風(fēng)光不在。

　　來(lái)自ZF的9AT變速箱雖然大家已經(jīng)十分熟悉，但是在冠道出現(xiàn)之前我確實(shí)不能把它和本田聯(lián)系到一起。況且當(dāng)我面對(duì)著9AT變速箱那電子按鈕式的換擋方式，恍惚中竟有種錯(cuò)覺(jué)：“冠道這臺(tái)車肯定不是本田造的了！”

ZF的9AT變速箱以及電子按鈕式的換擋方式，這種組合對(duì)于本田這樣的廠商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一次大膽的、力求突破的選擇。

　　新一代本田的大多數(shù)車型都有著不錯(cuò)的加速成績(jī)。配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的思域跑進(jìn)了8秒的成績(jī)就已經(jīng)讓人足夠驚喜。而這臺(tái)2.0T+9AT的廣本冠道的加速成績(jī)則更讓人有些驚訝。在最終的測(cè)試中，這臺(tái)K20C3發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)著1.9t的廣本冠道，跑出了7.8秒的成績(jī)。這幾乎已經(jīng)達(dá)到了部分豪華品牌中型SUV 2.0T車型的成績(jī)。

對(duì)于一臺(tái)自重1.9t的城市SUV來(lái)說(shuō)，廣本冠道跑出了7.8秒的加速成績(jī)足以讓大多數(shù)消費(fèi)者滿意。這已經(jīng)達(dá)到部分豪華品牌中型SUV的2.0T車型水準(zhǔn)了。

　　廣本冠道在剎車距離上并沒(méi)有拖后腿，整個(gè)剎車過(guò)程中四條輪胎可以提供十分充足的縱向摩擦力，雖然剎車姿態(tài)并不及一些轎車或者運(yùn)動(dòng)型SUV出色，但是37.7m的100km-0km剎車距離是目前我們測(cè)試過(guò)所有車型中最好的一款。

廣汽本田全新冠道在剎車測(cè)試中37.7m的最終成績(jī)是目前我們測(cè)試過(guò)所有車型中最好的一個(gè)。雖然剎車姿態(tài)不算十分出色，但是四條輪胎卻可以提供相當(dāng)不錯(cuò)的縱向摩擦力。

本次測(cè)試的廣本冠道頂配版車型配備了普利司通泰然者系列輪胎。輪胎尺寸245/55 R19。從定位上來(lái)講，這套輪胎更加偏向保證車輛的舒適性能。

　　在輪胎方面，本次測(cè)試的廣本冠道選擇了普利司通輪胎所提供的泰然者（TURANZA）系列輪胎。值得注意的是，泰然者系列輪胎在普利司通官網(wǎng)上的定位為轎車用舒適性分類。所以從某種程度上我們也能夠看得出來(lái)，廣本冠道的定位依然是一臺(tái)城市SUV。