從首批進(jìn)口K5巡展到國(guó)產(chǎn)凱酷投產(chǎn)，從設(shè)計(jì)品鑒到正式試駕，從預(yù)售到正式上市，凱酷K5幾乎承包了汽車板塊半年的頭條。

這樣持續(xù)而密集的產(chǎn)品曝光也收獲了顯著的成效，凱酷K5在上市之前（截止9月6日）就收獲了10615輛的訂單，更是在預(yù)售期間成為天貓汽車行業(yè)單品銷售額第一，創(chuàng)下行業(yè)紀(jì)錄。

9月7日凱酷K5上市當(dāng)天，伴隨著16.18萬元-20.58萬元包牌指導(dǎo)價(jià)和一些優(yōu)惠政策的公布，我心中就只有一個(gè)念頭——B級(jí)車市場(chǎng)的攪局者要來了！

產(chǎn)品很能打

老款K5在B級(jí)車市場(chǎng)中一直都是顏值很能打的車型，凱酷自然也是繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)，在預(yù)售期間就被廣大網(wǎng)友奉為目前市場(chǎng)的B級(jí)車顏王。因此關(guān)于顏值我不想過多贅述，因?yàn)閯P酷K5真正的殺手锏是其對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用。

凱酷270T(1.5T)車型率先在B級(jí)車市場(chǎng)應(yīng)用了全球獨(dú)創(chuàng)第四代CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。這是世界上第一項(xiàng)獨(dú)立控制氣門開啟、關(guān)閉和開啟/關(guān)閉時(shí)間的技術(shù)，該技術(shù)可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時(shí)間，完美平衡了性能和燃油效率。

雖然全新一代K5此前已經(jīng)在全球多個(gè)市場(chǎng)上市，但是目前海外版車型都還沒有用上第四代CVVD技術(shù)，也就是說凱酷K5的270T車型是第四代CVVD技術(shù)的全球首發(fā)。

除了1.5T車型之外，凱酷的高配車型還搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大240匹的馬力和353牛·米的扭矩，數(shù)據(jù)層面已經(jīng)在同排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中處于第一梯隊(duì)。

凱酷K5的這兩套動(dòng)力系統(tǒng)不僅是全新一代K5的全球最強(qiáng)動(dòng)力，而且在國(guó)內(nèi)同級(jí)車型中做到了很大程度的領(lǐng)先，對(duì)消費(fèi)者有著強(qiáng)大的吸引力。

除此之外，凱酷K5的國(guó)產(chǎn)化還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做出了很多產(chǎn)品升級(jí)，比如加長(zhǎng)后2900mm的同級(jí)最長(zhǎng)軸距、重新設(shè)計(jì)的貫穿一體式液晶屏和中控屏等等。同時(shí)該車還搭載了L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)以及百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，代表了目前B級(jí)車市場(chǎng)最強(qiáng)的科技水準(zhǔn)。

雖然B級(jí)車市場(chǎng)高手如林，但是像凱酷K5這樣同時(shí)擁有年輕化設(shè)計(jì)和高水準(zhǔn)技術(shù)、科技加持的產(chǎn)品卻是鳳毛麟角。要是局限在在15萬-20萬價(jià)位的B級(jí)車市場(chǎng)，凱酷K5帶來的產(chǎn)品價(jià)值與體驗(yàn)更是前所未有的。

這正是東風(fēng)悅達(dá)起亞的產(chǎn)品策略，那就是把凱酷K5打造成最年輕的B級(jí)車，去爭(zhēng)奪新生代消費(fèi)者的購(gòu)買力。

根據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞目前給出的預(yù)售數(shù)據(jù)，目前凱酷K5的新增訂單中，90后消費(fèi)者占比高達(dá)70%，這足以證明凱酷K5在目前新生代消費(fèi)者崛起的B級(jí)車市場(chǎng)中是一款很能打的產(chǎn)品。

價(jià)格很給力

在全新一代傲跑KX3上市時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞就在在行業(yè)內(nèi)首次提出了"包牌價(jià)"購(gòu)車政策，在行業(yè)內(nèi)引起了不錯(cuò)的反響。但是對(duì)凱酷K5這樣一款B級(jí)車來說，東風(fēng)悅達(dá)起亞還能繼續(xù)推行"包牌價(jià)"政策是我萬萬沒想到的。

東風(fēng)悅達(dá)起亞顯然非常清楚年輕消費(fèi)者的購(gòu)車偏好，他們是非常愿意為更優(yōu)的產(chǎn)品體驗(yàn)買單的，但是實(shí)際購(gòu)買力卻沒那樣強(qiáng)。要是凱酷K5真的推出一款大滿配+高指導(dǎo)價(jià)的配置，很有可能會(huì)嚇跑一批年輕消費(fèi)者。

而有了"包牌價(jià)"政策，指導(dǎo)價(jià)直接包括了購(gòu)置稅和5000元商業(yè)保險(xiǎn)，價(jià)格簡(jiǎn)單明了，很容易吸引消費(fèi)者把凱酷K5加入自己的購(gòu)車備選；而且多達(dá)5個(gè)不同類別的選裝包定價(jià)也非常親民，可以讓消費(fèi)者按需選裝，靈活選購(gòu)，不多花冤枉錢。

此外，東風(fēng)悅達(dá)起亞還為凱酷K5推出了包含了終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身保修動(dòng)力總成以及終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量的多重"大禮"。針對(duì)那些容易糾結(jié)的"后悔黨"消費(fèi)者，凱酷K5還有原值換購(gòu)政策，一個(gè)月內(nèi)原值換購(gòu)，一年內(nèi)9折保值換購(gòu)，徹底消除后顧之憂。

總的來說，東風(fēng)悅達(dá)起亞針對(duì)凱酷K5的定價(jià)和銷售政策的確非常硬核，也讓消費(fèi)者用靈活透明的價(jià)格買到真正高價(jià)值產(chǎn)品。在B級(jí)車市場(chǎng)被豪華品牌下壓的市場(chǎng)環(huán)境下，這也是我覺得最明智合理的策略。

最后

凱酷K5在年輕化設(shè)計(jì)、新技術(shù)應(yīng)用等方面確實(shí)站在了目前B級(jí)車市場(chǎng)的第一梯隊(duì)，給力的定價(jià)和銷售政策更是行業(yè)內(nèi)開創(chuàng)了先河。鑒于目前合資B級(jí)車市場(chǎng)的產(chǎn)品都處于產(chǎn)品周期中間階段，短期內(nèi)不會(huì)有換代車型出現(xiàn)，凱酷K5可以說是占盡了天時(shí)地利，上市后必然會(huì)收獲不俗的銷量成績(jī)，帶領(lǐng)東風(fēng)悅達(dá)起亞進(jìn)入一個(gè)新的增長(zhǎng)階段。