前幾天，廣本的新飛度正式上市，定價8.18-10.88萬，分標準版（潮跑Pro）和跨界版（潮越Max）兩種外觀，一共6種車型。

新飛度到底值不值得入手，其實這不是需要討論的問題，因為在很多人眼里，10來萬的預算如果想買臺合資兩廂車，大部分消費者都會把本田飛度和豐田威馳、致炫作為首選車型，日系小車皮實耐用、經(jīng)濟省心、保值率高的標簽已經(jīng)深入人心。

而飛度本身還有多重標簽，他可以是代步神器、理財神器、改裝神器、賽道神器……所以無論是預算不足的loser，還是家里已經(jīng)有奔馳、寶馬、保時捷的richer，或者想買臺車玩玩賽道的racer，都蠢蠢欲動想要出手，絕對的暢銷貨。

但是，新飛度剛上市也被網(wǎng)友吐槽了一番。

一方面是沒有手動擋車型，當年手動擋售價7.38萬，這樣一來起售價就比老款高出了8000元，對于10萬預算可能還要貸款的客戶而言，不是很友好。

另一方面，喜歡玩手動擋自嗨的客戶，直接就pass了新飛度，因為買CVT找不到駕駛樂趣，白瞎了這么好的一臺L15BU發(fā)動機。

再一方面，最入門的8.18萬版本，竟然取消了收音機和喇叭，人家大眾簡配好歹是在看不見的地方，本田這個大直男是哪里最顯眼就簡配哪里，讓人無語。

所以，今天這咱們就聊點實在的，新飛度到底有哪些優(yōu)缺點？目前市場行情怎樣？哪個配置性價比最高？什么時候出手最合適？

我們一個一個分析下來，希望對大家有所幫助。

首先，新飛度到底哪個配置最值得入手？

歷年來，飛度賣的最好的版本都是最低配，8.18萬的自動擋丐版一直是飛度最暢銷的版本，所以一開始我也以為新飛度會在8.18萬的入門版車型上增配，以此來增加競爭力。

結果，這次8.18萬的新飛度竟然還在配置上減少了許多，我相信一定會讓許多消費者特別失望。

同樣是8.18萬的定價，相比于老飛度，新飛度簡配了副駕駛化妝鏡、后雨刷、車內USB接口，還有收音機和喇叭，但是新增了前排側氣囊、無鑰匙啟動，方向盤除了上下調節(jié)，還多了前后調節(jié)，而且是多功能方向盤，還有7英寸液晶儀表、后排杯架、大燈延遲關閉，以及中國市場特有的PM2.5過濾裝置。

可能在廣本看來，減去的配置沒有新增的配置價值高，但是在消費者看來，增配是理所應當?shù)?，減配是無法容忍的，而且你減配的配置本來就不值幾個錢，但感覺十分不好。

這就像去面館吃面條，原來還有三種免費小菜可以選，現(xiàn)在只有一種了，就算面條里多了點配菜，我還是覺得老板太摳門了。

不過，消費者如果從去年就開始關注飛度的話應該知道，在2019年廣州車展的時候，2020款飛度上市，就已經(jīng)針對配置做了升級，全系標配VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、坡道輔助等安全配置。

要知道，在這之前飛度除了最頂配才有這些安全配置，其他版本都不標配，大家也清楚這種安全配置是后期無法加裝的，對于廠家來說成本也相對較高。

所以，距離去年11月改款不到9個月的時間，新飛度換代車型上市，大家一看最低配車型竟然還連收音機和喇叭都減去了，肯定不能接受，所以這就導致大家只好把視線繼續(xù)往上看。于是就到了8.68萬的次低配，這是現(xiàn)在汽車媒體們公認的性價比最高的車型，前排的雙USB接口，2個車載小喇叭，副駕駛化妝鏡，后雨刷都給配上了，只貴5000元，但好歹省去了買8.18萬回去改裝的麻煩。

我也認同這個版本是性價比最高的，雖然這些配置根本不值5000元，但是惡心就惡心在，這里面有些配置的確后期不太好改裝。

比如后雨刷，它要涉及到打孔、走線、噴水嘴電機、雨刷撥桿等等零部件，幾乎沒人會后期加裝。

而兩廂車由于空氣動力學的緣故，后風擋玻璃更容易臟，尤其在雨雪天氣，后擋玻璃如果看不清，對行車安全會產(chǎn)生影響。

所以，我覺得廣本廠家真的應該反思一下，音響和喇叭還有USB、化妝鏡你省了，我能忍，但為什么要把后檔雨刷給減配了，良心真的不痛嗎？

那么如果買了8.18萬的乞丐版，后期自己加裝需要花多少錢呢？

有些小伙伴可能預算不足，還是想買8.18萬的版本，覺得自己后期加個主機和喇叭不就行了嗎。

的確，網(wǎng)上飛度的改裝件遍地都是，我還特意找了專業(yè)改本田車型的店家聊了一下，大體上改裝價格是這樣的。

（飛度GK5音響改裝）

如果你只要車里聽個響，前門裝一對6.5寸同軸喇叭就行了，材料費268元，安裝費100元（飛度原車低配也就2個喇叭），但是同軸喇叭高中低音混在一起，容易相互干擾，真的就只是聽個響，毫無音色可言。

那么咱就稍微升級一下，來個套裝喇叭，也就是用分頻器，把高頻信號和中低頻信號逐一輸送給高音頭和中低音喇叭，這樣一來，聲音就清晰多了。

套裝喇叭材料費398元，安裝費100元，有人說那我能不能一步到位，讓后排的人也能聽歌響呢？可以的，那就再加一對后門同軸喇叭，這一套下來就是658元，安裝費200元。

（飛度GK5改凌派大屏）

喇叭裝好之后，你忽然發(fā)現(xiàn)車上連收音機都沒有，還是聽不了啊，所以你得再買套主機，如果你要求不高，只要聽個收音機就行，那恭喜你，上閑魚去淘一個拆車件，50塊錢都能給你包郵，因為那些閑魚上的賣家，大多是裝潢店里的師傅，給車主改裝大屏之后，原車的收音機就丟店里了，人家也就換包香煙錢。

當然，如果你要換大屏，那價格從1000-6000元的各種各樣，琳瑯滿目，你得好好臻選一下，這里面產(chǎn)品質量層次不齊，最好加一個飛度群，問問老車主他們用什么牌子，使用感受怎樣，有沒有卡殼、花屏、死機等現(xiàn)象。

所以總結來講，僅僅還原兩個喇叭，加一個收音的成本只需要268+50+100=418元，我覺得81800的性價比還是挺高的，不買86800的版本，剩下的4000多元我買臺好點兒的手機，不比那USB、化妝鏡香嗎？

就是后雨刷真的是個心病。

雖然我的威馬EX5也有后雨刷，我一年也用不到幾次，但是關鍵時候還是得有啊，我得再罵一次廣本，真的沒良心。

有人可能要問，為什么都沒分析高配飛度，就直接斷言低配兩個版本性價比最高呢？

其實很簡單，飛度這臺車肯定是大多數(shù)人一生中的一輛過度車型，它可以給你帶來方便，但不能給你帶來面子，所以你可以把它當成家里的錘子，你說有商家告訴你，我這把錘子加裝了防震系統(tǒng)，敲擊再久手都不會發(fā)麻，你會買嗎？

除非你是靠錘子吃飯，否則肯定不會，所以中高配的飛度我都不推薦購買。

很多人說飛度是理財神器，但他們沒有告訴你后半句，僅限于丐版飛度。

如果當年你買的10萬多，甚至11萬多的頂配飛度，現(xiàn)在拿給二手車商估價，人家還是按照最低配8.18萬來評估，相當于你新車買回去就虧2、3萬，保值率大打折扣。

但也許有人覺得，這次飛度的高配明顯安全性和科技感都提升了許多，看起來就很香啊，比如10.48萬的頂配潮跑Pro，LED大燈、16寸輪轂、Honda SENSING支持自適應巡航、車道保持輔助、主動剎車等功能。

要說這些配置香不香，那肯定是香啊，從里到外都給升級了一遍，但是10.48萬啊，落地都12萬出頭了，有這個預算寶來、朗逸、卡羅拉、雷凌哪個不比飛度香？

再往上看，潮越版那就是完全針對真信仰的客戶了，原廠8寸中控屏、魔術座椅，這倆配置是最吸引人的，但除非你只認原廠，否則后加裝的屏幕比這還大，魔術座椅看著很實用，但咱又不天天搬運大物件，實際利用率有多高，就看個人了（不過魔術座椅強烈呼吁廠家標配）。

還有就是跨界的外觀，少了一些飛度應有的靈動感，我一直不喜歡跨界車型，不知道大家怎么看。

最后還是那句，潮越版9.98萬和10.88萬的售價，對普通消費者而言肯定超預算了，對于想玩飛度的人來說不純粹，肯定賣不好。

但據(jù)說潮越版用的是有隔音效果的前擋玻璃，回頭我去對比試駕一下，然后發(fā)微博跟大家分享感受。

一臺飛度落地到底要花多少錢？

想買飛度的小伙伴肯定最關心的是落地總價是多少，正好最近有位聽友剛訂了一臺飛度8.68萬的版本，預計提車在9月中旬。

他實際上從去年就在看GK5了，本想等著國五最后一批抄個底，結果國五最后一批價格非但沒降，反而還漲回來了一些，一氣之下就把錢拿去理財了，正好理財一年到期，今年7月6日新飛度開啟預售，當時他想都沒想就交了意向金，當時他心里預期就是買8.18萬的丐版，結果配置一公布，果斷決定改選8.68萬的次低配。

比較幸運的是，因為他意向金交的早，所以定車合同上沒有強制消費，甚至還爭取到了諸如貼膜、腳墊等一些簡單的裝潢。

他的總落地價是10.3萬，除了車價8.68萬外，還包括購置稅7100元，保險6800元，上牌費200元，這么算下來，次低配的飛度落地勉強能在10萬元左右搞定。

但是據(jù)我所知，大部分城市新飛度訂車都要消費3000元左右的裝潢，另外如果選擇貸款，手續(xù)費3000-5000元不等。

還有就是各地的上牌費也不一樣，另外，星河白車身要加2000元，雙色車身要加3000元，這些因素大家都要考慮進去。

所以說，現(xiàn)在買飛度預算還是要放寬一點，可能10萬打不住。

飛度什么時候入手最合適，后期降價空間大嗎？

很多朋友都指望飛度也能像豐田威馳、致炫，或者大眾polo plus一樣，優(yōu)惠個1-2萬，但是大家想多了，廣本能保證年產(chǎn)10萬輛飛度，就已經(jīng)謝天謝地了，而飛度的市場需求量絕對不止1年10萬輛，所以供小于求是一種常態(tài)，飛度的價格幾乎沒有跳水的可能性。

那么，為什么市場上有需求，廠家就不能多造一些車呢？

我查過歷年來廣本飛度的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，說實話廠家已經(jīng)加足馬力生產(chǎn)了，廣本的小車產(chǎn)能利用率連續(xù)5年超過100%，其中2017年是110%，2018年是120%，2019年甚至達到了128%。

而整個中國的A0級小車市場，一直處于下滑的狀態(tài)，2020年1-7月A0級轎車累計銷量僅才20萬輛，同比下滑47.5%。

任何一個廠家領導，都不會押寶在A0級轎車身上，年產(chǎn)10萬輛已經(jīng)是上限了，再擴大產(chǎn)能，一方面可能導致原本能賺錢的飛度，反而因為庫存導致經(jīng)銷商虧損。

另一方面，滿大街跑的都是飛度，對本田品牌也會有影響，倒不如騰出一些生產(chǎn)能力，去生產(chǎn)更賺錢的雅閣、冠道、皓影這些車。

飛度這個產(chǎn)品的使命，就是讓第一次接觸本田的用戶“一日本田，終身本田”，繼續(xù)保持口碑和江湖上的傳說，讓購買的門檻稍微高一點，反而會顯得更香，所以新飛度才會增加CROSSTAR潮越版車型，讓審美疲勞的消費者，來點新刺激。

我作為80后，覺得高配飛度不劃算，但是95后甚至00后的想法可能與我大相徑庭，也許他們今后不結婚、不生孩子，就需要一臺愉悅自己的小車，買臺高配飛度也不是沒可能。

所以，無論從哪個角度看，飛度后期降價的可能性都微乎其微。

那么，飛度就沒有缺點了嗎？

飛度進入中國市場16年，口碑是一點點積攢起來的，優(yōu)點多過缺點，所以很多人買飛度之前眼里只有優(yōu)點，缺點選擇性忽略，而如果你問問身邊開飛度的人，讓他們聊聊缺點，他一定也會有不少抱怨。

比如，網(wǎng)上傳言的飛度是平民超跑，但實際上CVT版本百公里加速10秒開外，油門踩少了感覺動力提不上來，油門踩深了噪音呼呼的撲面而來，整車雖然小毛病少，但是處處透著廉價感，就像住在一間沒有裝修毛坯房里。

如果遇到油品不好的加油站，時間久了感覺動力不行了、怠速抖動了，那基本上就是開始積碳了，所以有網(wǎng)友調侃“地球夢，積碳夢”。

不過無論怎么說，飛度還算是一臺稱職的家用代步車。

所謂合資車品質好、耐用、好開，這些品質我相信有一部分功勞就是飛度貢獻出來的。

在很長一段時間內，我一直對飛度也心心念念，我開奧拓的時候，就一直希望下一輛車換飛度，但高爾夫6上市之后，我又覺得加點錢上高6，面子里子都有提升，之后看了看本田CR-V，發(fā)現(xiàn)這臺大家伙更實用，今后10年都不用換車了，結果開了不到5年就賣了。

后來，家里又想添一臺車給媳婦練手，當時又想買飛度，媳婦看照片就直接pass了，說這車太丑，我生拉硬拽她去4s店試駕，開完更是堅定了不買的信心，畢竟給媳婦買車得聽她的，所以又一次完美的錯過。

媳婦最后看上的威馳，我覺得這車丑的讓我想哭，但買回來這么多年，一顆螺絲釘都沒換過，我想就算換是飛度也不過如此吧。

所以，買飛度到底圖什么？買什么配置？怎么買？

大家一定要想清楚，這臺車對你來說到底是代步工具，還是玩具？是私家車還是小貨車？

每個人買車到底用途不同，需要滿足的點也不同，不要人云亦云的別人說好，你也跟著說好，適合自己的才是最好，特別是幫自己女朋友或者媳婦買車，不要自己覺得這車省心、經(jīng)濟又保值，就明知媳婦不喜歡還讓她買飛度。

還記得我之前說過，我送媳婦生日禮物我送了個大金鐲子的那件事嗎？

結果我被媳婦罵的狗血噴頭，說多了都是淚。