當(dāng)今豪華中型SUV市場(chǎng)競爭異常激烈，也是各個(gè)品牌的銷量主力所在。在各大高手之外，其實(shí)還有一個(gè)頗具遺世獨(dú)立氣質(zhì)的車型，這就是我們此次試駕的——廣汽Acura RDX。

| 點(diǎn)滴試駕-廣汽謳歌RDX

凌厲地外觀和精巧的內(nèi)飾

這輛車的前臉造型，在我看來是同級(jí)別最犀利的一個(gè)。作為“Acura Precision Concept”概念車之后的開山之作，Acura品牌標(biāo)志性的五邊形鉆石切割前進(jìn)氣格柵，精致中帶著棱角，內(nèi)有菱形點(diǎn)陣點(diǎn)綴其中。

而端居兩側(cè)的“寶石之眼”大燈，同樣顯露出犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格。眼角一邊承接進(jìn)氣格柵的邊界，另一邊向后方延伸，開啟了車身側(cè)面線條。內(nèi)部的矩陣式LED大燈橫向排列，秩序井然，更顯得炯炯有神。

這一對(duì)大燈采用了“Jewel Eye”照明技術(shù)，夜晚點(diǎn)亮?xí)r，配合棱角分明的大燈和進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，凸顯高級(jí)。

從側(cè)面線條來看，這倆廣汽Acura RDX就顯出了不同一般的氣質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙修長又舒展，很有運(yùn)動(dòng)型轎車的風(fēng)范；C柱部分沒有盲目采用當(dāng)下流行的懸浮車頂設(shè)計(jì)，而是以一塊鍍鉻飾板過渡，動(dòng)感中透露著設(shè)計(jì)范。

可以說，如果只看腰線以上，這完全是一輛后驅(qū)運(yùn)動(dòng)型轎車。但它為什么要如此設(shè)計(jì)呢？后面會(huì)揭曉。

走進(jìn)車內(nèi)，來到內(nèi)飾，與外觀不同，這輛車呈現(xiàn)出了一種工程師風(fēng)格的實(shí)用主義設(shè)計(jì)取向。

方向盤上的多功能按鍵，功能簡單清晰，迅速可達(dá)；儀表信息顯示豐富，甚至還能像很多跑車和運(yùn)動(dòng)性能定位車型一樣顯示當(dāng)前G值。中控部分是內(nèi)飾的最大亮點(diǎn)。

一塊懸浮式中控佇立在最上方，在其下方，各種實(shí)體按鍵有序排布，而沒有采用當(dāng)下流行的觸屏設(shè)計(jì)；在底部，由一塊觸控板完成中控上幾乎所有操作。

而最有特色的地方在于，這輛廣汽Acura RDX的換擋操作也是由按鍵來完成，這一最初源自Acura旗下超跑NSX的設(shè)計(jì)，在這里的出現(xiàn)很容易讓人產(chǎn)生一種關(guān)于速度和激情的聯(lián)想。

至于空間，2750mm的軸距在同級(jí)別中幾乎是最短的一個(gè)，但實(shí)際乘坐空間卻并沒有遜于其中任何一輛，從這里，也充分體現(xiàn)出了本田集團(tuán)對(duì)于空間的靈活駕馭。

全車內(nèi)飾中各種高級(jí)材質(zhì)的運(yùn)用俯拾即是，無論是各種高級(jí)真皮還是表面精致的金屬飾板，不一而足。高配車型上搭配的ELS系列音響，更是讓人在車內(nèi)就能體驗(yàn)到不凡的聽覺盛宴。

而這輛車最大的亮點(diǎn)，在于駕駛感受，就讓我們把車子開起來仔細(xì)感受。

SUV身材，小鋼炮內(nèi)心

先說一下這輛車的動(dòng)力配置。廣汽Acura RDX采用了一臺(tái)橫置2.0T變速箱，搭配一臺(tái)同樣是橫置的10AT變速箱。這臺(tái)變速箱堪稱黑科技，是當(dāng)下唯一一臺(tái)橫置10速變速箱。開上這輛車，之前這套動(dòng)力總成版本的雅閣沒有引入中國的遺憾，消解了大半。

掛D擋，舒適模式，踩下油門，車有明顯的竄出去的傾向，這輛廣汽Acura RDX的起步感受出乎我意料，這哪像一輛中型SUV？

然后慢慢加深油門深度，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱給出來的反饋非常積極，非常喜歡提高轉(zhuǎn)速，盡可能以大扭矩輸出區(qū)間來驅(qū)動(dòng)車輛，這就使得我能在一輛SUV內(nèi)體會(huì)到駕駛樂趣。

油門若此，剎車則相對(duì)較軟，不免顯得有些沒信心。當(dāng)然，在運(yùn)動(dòng)+模式下會(huì)有所改善。

而當(dāng)我被它積極的動(dòng)力反饋挑動(dòng)起來，開始細(xì)細(xì)撩撥它的駕駛極限，我卻發(fā)現(xiàn)它的極限其實(shí)并沒有我想象的高，用響胎來提示我不要繼續(xù)，這也是幾乎一秒把我拉回現(xiàn)實(shí)的地方所在。

當(dāng)然，如果以一輛SUV的標(biāo)準(zhǔn)來看，它的極限其實(shí)不低了。

另外值得說一下的就是它的駕駛模式。這輛廣汽Acura RDX共分為四種駕駛模式，分別為雪地、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+。

雪地模式主要用于濕滑路面行駛，在日常駕駛中使用很少。

舒適模式是平時(shí)使用最多的駕駛模式，在這一模式下，感覺一切都剛剛好，足以勝任絕大多數(shù)駕駛場(chǎng)景。

而這輛車的精髓，其實(shí)在于運(yùn)動(dòng)+模式。

如果你選購了一臺(tái)配有SH-AWD動(dòng)態(tài)底盤的車型，就更能感受到這些駕駛模式的樂趣所在。當(dāng)駕駛者把駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng)，伴隨著很有科幻感的聲音和動(dòng)效，儀表也變成了紅色主題。

這時(shí)候馬上就能感受到，它的底盤開始變得緊繃，動(dòng)力總成也更加積極的配合著駕駛動(dòng)作進(jìn)行反饋，發(fā)動(dòng)機(jī)更不愿意把轉(zhuǎn)速降下來，換擋轉(zhuǎn)速也顯著提高，伴隨著駕駛者隨之更激烈的駕駛動(dòng)作，儀表盤上的G值變動(dòng)也更加頻繁。

這時(shí)候的剎車腳感也更加跟腳且線性，想必這也是Acura對(duì)喜歡駕控的那部分群體的獎(jiǎng)賞。

由此，我不禁想象這輛車的產(chǎn)品經(jīng)理，在規(guī)劃它時(shí)候的內(nèi)心活動(dòng)：

已然不再年輕，拖家?guī)Э?，很喜歡駕駛但平時(shí)基本都在為家人通勤和出行服務(wù)，為此不得不買了SUV。

但喜歡駕駛的心一直沒有褪去，哪怕是SUV，也要有激情，更要運(yùn)動(dòng)。于是，便做出了這樣一輛車：小鋼炮風(fēng)格的動(dòng)力總成配上寬大舒適大空間，有家人的時(shí)候老老實(shí)實(shí)開，自己一個(gè)人的時(shí)候盡情撒歡兒，想必這也是中年男人難得的愜意吧。

點(diǎn)滴

總結(jié)

經(jīng)過了較為深度的試駕，一個(gè)顯著的感受就是，它并不是一輛白開水車型，而是有著自己獨(dú)特的調(diào)調(diào)，這種調(diào)調(diào)需要你懂Acura品牌以及它的執(zhí)念，這樣才能更好地領(lǐng)悟它的駕駛樂趣和車型調(diào)性所在。

它，是同級(jí)別最有個(gè)性的座駕，沒有之一。

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