特斯拉市值蒸發(fā)800億美元超過通用與福特市值總和
1，特斯拉市值蒸發(fā)800億美元超過通用與福特市值總和
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，在未能進入標普500指數(shù)之后，9月8日，特斯拉市值蒸發(fā)了大約800億美元，這一數(shù)字超過了通用汽車和福特汽車兩家公司的市值總和。
Model 3，圖片來源：特斯拉官網(wǎng)
當日，特斯拉股價下降了21.06%，創(chuàng)下有史以來最大的單日跌幅，加劇了科技股的拋售潮。9月8日上午，特斯拉股票賣空金額達到了250.3億美元，其中大約8.10%的已發(fā)行股份被賣空。今年早些時候，在華爾街從新冠病毒疫情導(dǎo)致的崩盤中恢復(fù)時，科技股曾占據(jù)了主導(dǎo)地位。
今年7月特斯拉發(fā)布了最新一季的財報，連續(xù)第四個季度實現(xiàn)盈利，清除了該股被納入標普500指數(shù)的一大障礙，華爾街分析師和投資人普遍認為標普500會將特斯拉納入其中。
然而令人意想不到的是，標普道瓊斯指數(shù)決定將線上工藝品銷售商Etsy、半導(dǎo)體設(shè)備制造商Teradyne，和制藥技術(shù)企業(yè)Catalent納入其中，而沒有接納特斯拉。
德國北德意志州銀行（NORD/LB）分析師Frank Schwope表示：“特斯拉股價下滑一方面是由于未被納入標普500指數(shù)，另一方面則是該公司市值常態(tài)化的表現(xiàn)?！?/p>
特斯拉最近的股價上漲是由其優(yōu)秀的季度業(yè)績，以及投資人押注其將被納入標準普爾500指數(shù)推動的，若被納入標普500，將引發(fā)追蹤該基準的指數(shù)基金對特斯拉股票的大量需求。（來源：蓋世汽車 星云）
2，法國投70億歐元發(fā)展氫能源或?qū)⒌窒屠枰荒晏寂欧?/strong>
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，法國政府表示，計劃斥資70億歐元，幫助工業(yè)過程和交通業(yè)使用清潔的氫能源；預(yù)計到2030年，二氧化碳減排量將相當于巴黎一年的碳排放量。
圖片來源：法國官網(wǎng)
全球加大氫能源規(guī)模的競賽已經(jīng)開啟，歐洲將氫能源視作未來能源結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。但目前使用可再生能源從水中生產(chǎn)氫能源比從化石燃料中提取氫能源更加昂貴，因此需要政府出臺補貼扶持、壓低成本。
法國政府9月8日表示，最早將在2021年進行公開招標，旨在建設(shè)清潔的氫能源中心和電解槽工廠，目標是到2030年達到6.5千兆瓦的裝機容量；該國還計劃資助使用氫能源的精煉廠、化學(xué)廠和生產(chǎn)設(shè)備工廠（如生產(chǎn)將氫能源轉(zhuǎn)化為電力的燃料電池）。法國政府預(yù)計，清潔氫能源計劃將在10年內(nèi)減少600多萬噸碳排放。
法國輪胎制造商米其林董事長Florent Menegaux在一份聲明中表示：“氫能源出行將是清潔能源出行中關(guān)鍵的要素之一，為電動車電池起補充作用。”9月8日，他在巴黎稱：“交通繁忙的城市將開發(fā)零排放區(qū)域。到2030年，我們在歐洲肯定將擁有數(shù)十萬輛氫能源汽車?！?/p>
米其林輪胎和零部件供應(yīng)商佛吉亞（Faurecia）重申，計劃2025年在法國投資1.4億歐元，建設(shè)氫能源燃料電池工廠，產(chǎn)能達20,000組。Menegaux表示，燃料電池將在2年內(nèi)投產(chǎn)。
米其林-佛吉亞合資公司Symbio計劃引領(lǐng)燃料電池領(lǐng)域，預(yù)計到2030年將實現(xiàn)約15億歐元的營業(yè)收入。當前，該領(lǐng)域正被現(xiàn)代、豐田和加拿大巴拉德動力系統(tǒng)公司（Ballard Power Systems）所主導(dǎo)。（來源：蓋世汽車 谷姣姣）
3，比亞迪巴西新電池工廠投產(chǎn)
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，最近，比亞迪在巴西成立的一家新電池生產(chǎn)工廠開始運營。此前比亞迪已經(jīng)在巴西成立了另外兩家公司，分別是2015年成立的電動巴士底盤工廠，以及2017年成立的光伏組件工廠。
比亞迪刀片電池，圖片來源：InsideEVs
新成立的電池廠位于瑪瑙斯（Manaus），該工廠規(guī)模較小，占地面積只有5000平方米，初期投資金額僅為1500萬雷亞爾（約270萬美元），外媒估計，該工廠只負責(zé)生產(chǎn)容納磷酸鐵鋰（LFP）電芯的模塊，而不生產(chǎn)電芯。該工廠的年產(chǎn)量將達到1.8萬塊電池模塊，其中9月份的產(chǎn)量為1000塊。
比亞迪巴西分公司經(jīng)理Tyler Li表示：“這座工廠的自動化程度很高，將采用機器人進行制造，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。當前，我們每天可以生產(chǎn)48個電池模塊。操作速度快，技術(shù)含量高，而且瑪瑙斯擁有完整裝配基礎(chǔ)設(shè)施，可以更快速、更安全地交付電池。”
該工廠所生產(chǎn)的電池將主要用在比亞迪的巴士上。工廠的第一個項目是為圣保羅州的圣若澤杜斯坎普斯（S?o José dos Campos）市的12輛22米長的鉸接式巴士供應(yīng)電池。
在巴西，比亞迪也銷售電動叉車，并且還建設(shè)了兩個空中纜車單軌項目。但是截至目前，巴西市場對電動汽車的需求并不是很高。比亞迪在巴西多個城市一共雇用365名員工，該公司希望以巴西為基地，向南美市場供應(yīng)其產(chǎn)品。（來源：蓋世汽車 星云）
4，機器人靠邊站 特斯拉德國工廠將使用8臺鑄造機生產(chǎn)車身
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，一位知情人士表示，對于特斯拉德國工廠來說，機器人的生產(chǎn)效率不夠高，特斯拉計劃用巨大的鋁制鑄造機取代數(shù)百臺機器人，從而生產(chǎn)結(jié)構(gòu)更簡單的底盤部件。
特斯拉工廠，圖片來源：特斯拉官網(wǎng)
一直以來，特斯拉都努力通過高科技自動化來提升產(chǎn)量。2018年，由于內(nèi)華達工廠內(nèi)的機器人未能完成無縫協(xié)調(diào)，該公司被迫從德國將一條全新的生產(chǎn)線運到此。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）此前表示，在全新Model Y車型的生產(chǎn)上，該公司將使用鋁制鑄造機生產(chǎn)一個一體化組件，取代此前粘在車身后半部的70個零部件。消息人士透露，這只是新自動化生產(chǎn)的開端，車輛的前部模塊和其他部件也將相繼使用新的制造工藝。
8月13日，馬斯克曾在Twitter上表示：“看到鑄造機的運行，將會令人驚嘆。這是有史以來最大的鑄造機。它將對后車身（包括防撞梁）進行一體鑄造?！钡撬⑽赐嘎对摴緦⒃诤螘r、何地推出此設(shè)備。特斯拉沒有對置評請求做出回應(yīng)。
9月7日，專門報道特斯拉新聞的博客Tesmanian表示，該公司位于柏林附近勃蘭登堡（Brandenburg）的新工廠將配備8臺“Gigapress”機器。
傳統(tǒng)上，汽車車身由多塊沖壓金屬板所構(gòu)成，這樣的設(shè)計可以讓制造商在車身上設(shè)置防撞區(qū)，在碰撞時緩解沖擊。然而在德國超級工廠內(nèi)，馬斯克制定了新的生產(chǎn)方式。
消息人士透露：“他想要利用模塊制造車身，且模塊的數(shù)量要盡可能地少。他將鑄造視為一種新的生產(chǎn)方式。就像用金屬鑄造玩具汽車一樣?！毕⑷耸窟€表示，Gigapress鑄造機的尺寸與一棟小房子類似，將由意大利企業(yè)IDRA Srl提供。IDRA拒絕就此置評。該公司此前表示，為一家北美汽車制造商供應(yīng)了首個Gigapress，但是并未透露這家汽車制造商的名字。
事實證明，鋁在大型部件中很難使用，因為這種金屬很難被沖壓成復(fù)雜的形狀。為了得到復(fù)雜的形狀，鋁件需要使用膠水或鉚接，因為焊接會導(dǎo)致金屬變形。
制造業(yè)咨詢公司Munro & Associates的首席執(zhí)行官Sandy Munro此前曾批評過特斯拉的制造工藝，對于本次特斯拉所作出的改進，他表示了贊賞。他在最近與顧問機構(gòu)Frost & Sullivan進行的一次演講中表示：“特斯拉剛開始生產(chǎn)汽車的時候，我們對他們非常挑剔。那時他們的車輛有著巨大的縫隙，焊縫飛濺到處都是，沒有哪里是合適的?！钡撬S后表示，從Model 3到體積更大的Model Y的轉(zhuǎn)變，讓特斯拉一步步地提高了自己的制造工藝。（來源：蓋世汽車 星云）
5，大眾CEO迪斯試駕特斯拉Model Y
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，此前特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）訪問了德國，并且與大眾集團CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）進行了會面。有媒體報道稱，在這次會面期間，馬斯克在機場跑道上試駕了大眾的ID.3，還查看了大眾即將推向市場的ID.4。
Model Y，圖片來源：特斯拉官網(wǎng)
一般情況下，車企會雇傭其他人，甚至是自己購買一輛競爭對手的車來做標桿。然而，盡管馬斯克不太可能將大眾的電動汽車作為標桿，但是大眾卻已經(jīng)將特斯拉視為了自己的“榜樣”。迪斯透露，他也試駕了特斯拉的ModelY，他認為，大眾可以在很多方面參考特斯拉的這款新車型。
迪斯表示：“當然，我也和我的同事FrankWelsch一起試駕了特斯拉Model Y。在很多方面（并非所有方面?。┻@輛車都可以給我們提供參考：例如使用體驗、可升級性能、駕駛特性、頂配車型的性能、充電網(wǎng)絡(luò)和續(xù)航里程。”
迪斯還表示，與ID.3一樣，ModelY也是在專門的電動車平臺上打造的，因此它有著自己的優(yōu)勢。與其他車企不同，特斯拉和大眾并未在內(nèi)燃機汽車平臺上打造電動車（此前大眾使用過這一策略，但是現(xiàn)在已經(jīng)放棄）。迪斯表示，如果其他車企繼續(xù)依賴燃油車平臺進行開發(fā)，他們將無法生產(chǎn)出最好的電動汽車。
此前傳言稱，大眾和特斯拉有可能達成合作，但是不久之后迪斯就澄清稱，雙方之間不會展開合作。然而，人們的猜測其實并非空穴來風(fēng)，畢竟，一家車企的CEO允許另一家車企的CEO試駕自己的汽車，而且在正式發(fā)布之前讓對方看到自己的產(chǎn)品，這種情況并不多見。（來源：蓋世汽車 星云）
6，松下將在特斯拉內(nèi)華達工廠增加生產(chǎn)線
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，松下公司證實計劃明年在特斯拉內(nèi)華達超級工廠內(nèi)擴大產(chǎn)能，增加一條新的生產(chǎn)線，從而生產(chǎn)更多電芯。
特斯拉內(nèi)華達超級工廠，圖片來源：Wikipedia
松下是特斯拉長期的電池供應(yīng)合作伙伴，但在過去一年中，有許多報道稱特斯拉與松下的合作伙伴關(guān)系正在惡化。雙方之間的矛盾始于特斯拉放出明確的信號，有意自己生產(chǎn)電芯，然而實際情況是，在可預(yù)見的未來，特斯拉依然需要從合作伙伴處采購電芯。
不過現(xiàn)在，特斯拉與松下的關(guān)系似乎有所緩和。松下此前宣布，特斯拉內(nèi)華達超級工廠開始盈利，這座工廠專門為特斯拉生產(chǎn)電芯。不久后，松下與特斯拉簽訂了新合同。
在過去幾個月，有來自日本的報道稱，松下計劃增加對內(nèi)華達超級工廠的投資，從而提高電芯產(chǎn)量。如今，松下北美能源公司的生產(chǎn)工程和設(shè)施副總裁Carl Walton確認了這一消息。他對媒體表示：“在接下來幾個月，我們將會進行一些建設(shè)工作。然后，在明年年初，我們會安裝新的設(shè)備，不久后就會投產(chǎn)?！毙碌纳a(chǎn)線預(yù)計會讓該工廠的產(chǎn)能提升大約10%。
Walton證實松下將為本次產(chǎn)能擴充再招聘100名員工：“這次產(chǎn)能提升將增加大約100個職位。能夠繼續(xù)對內(nèi)華達州北部社區(qū)以及這里的人進行投資，我們感到很高興。”
他還透露，松下已經(jīng)開始對現(xiàn)有的設(shè)備進行升級，以生產(chǎn)鈷含量更少的電芯，“這項工作現(xiàn)在已經(jīng)開始，我們已經(jīng)開始對現(xiàn)有設(shè)備進行改造，從而可以生產(chǎn)這種電池。”有消息稱，新電池的能量密度提升了5%，并且有可能在未來幾年內(nèi)提升20%，而且生產(chǎn)成本也更低。但是Walton拒絕證實這一點。
此前有報道稱，為了實現(xiàn)產(chǎn)能擴充，松下將向特斯拉內(nèi)華達超級工廠投資1億美元。有關(guān)該項目的更多信息，可能將在特斯拉9月22日舉行的電池日上公布，屆時特斯拉將詳細闡述其確保電池長期供應(yīng)的計劃。（來源：蓋世汽車 星云）
7，優(yōu)步將斥資8億美元 旨在2040年全面實現(xiàn)電氣化
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，9月8日，優(yōu)步科技公司（Uber）表示，到2040年，其全球網(wǎng)約車平臺上的汽車將全部轉(zhuǎn)為電動車；到2025年，將投資8億美元幫助駕駛員改用電動車，包括為其買車或從其他合作車企租車時提供折扣。優(yōu)步此前表示在全球擁有500萬名駕駛員。
圖片來源：通用汽車
在上述目標下，9月9日，優(yōu)步與通用宣布了新的合作關(guān)系。在優(yōu)步美國和加拿大的駕駛員購買雪佛蘭電動車Bolt時，通用將向其提供員工折扣，Bolt零部件（包括家庭充電站）也將在零售價的基礎(chǔ)上優(yōu)惠20%。
在優(yōu)步向日產(chǎn)購買2,000臺LEAF用于倫敦的車隊后，該公司還與雷諾、日產(chǎn)宣布達成一份范圍廣泛的諒解備忘錄。優(yōu)步表示，2020年底，這項合作伙伴關(guān)系將擴展到法國，“預(yù)計未來還將擴展到荷蘭、葡萄牙和其他市場”。合作范圍的優(yōu)步駕駛員將能夠駕駛雷諾ZOE和日產(chǎn)LEAF電動車，以及“兩公司未來生產(chǎn)的更多新電動車”；到2025年，歐洲7國首都（阿姆斯特丹、柏林、布魯塞爾、里斯本、倫敦、馬德里和巴黎）的電動車行駛里程預(yù)計將占優(yōu)步平臺總里程的50%。
優(yōu)步與通用和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的合作集中在美國、加拿大和歐洲。該公司表示，也在與其他汽車制造商討論合作事宜。
優(yōu)步表示，除純電動車折扣外，其提供的8億美元資金還包括電動及混動車的收費折扣和附加費，這項支出會被向消費者額外征收的少量“環(huán)保出行”費部分抵消。優(yōu)步表示，利用美國、加拿大和歐洲的監(jiān)管支持和先進基礎(chǔ)設(shè)施，預(yù)計到2030年，這些地區(qū)平臺上的汽車將實現(xiàn)零排放。該公司稱，其目標是減少購買電動車的總體支出，當前電動車比汽油汽車更貴。優(yōu)步還公布了碳足跡數(shù)據(jù)，并表示以后還會持續(xù)公布報告。
此前，優(yōu)步長期遭受環(huán)保團體和市官員的譴責(zé)，控訴其網(wǎng)約車污染環(huán)境，造成交通堵塞，呼吁其實現(xiàn)車隊的電氣化。
6月，網(wǎng)約車公司Lyft已承諾，到2030年，其平臺汽車將全部轉(zhuǎn)為電動汽車，但稱不會向駕駛員直接提供財務(wù)支持。
優(yōu)步此次計劃或為汽車業(yè)帶來福音。更嚴格的環(huán)保法規(guī)（尤其是在歐洲）正迫使汽車制造商們花費數(shù)十億美元進行轉(zhuǎn)型，即使消費者目前對電動車的需求還不高。
優(yōu)步還與英國石油公司（BP）、EVgo和其他全球充電供應(yīng)商展開合作，為其駕駛員提供折扣、擴大充電站范圍，后者通常是普及電動車應(yīng)用的最大障礙。從2020年9月8日起，所有駕駛純電動車的美國和加拿大優(yōu)步駕駛員每次提供約車服務(wù)將收到1美元的額外獎勵；在美國主要城市，若乘客在預(yù)約“環(huán)保出行”時選擇支付額外費用，駕駛員還會另得50美分獎勵。（來源：蓋世汽車 谷姣姣）
8，韓國2025年電動車將增至113萬輛 氫能源汽車增至20萬輛
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，9月7日，韓國總統(tǒng)文在寅在首個“國際清潔空氣藍天日（International Day of Clean Airfor Blue Skies）”宣布，該國將投資170億美元，預(yù)計到2025年，將電動車數(shù)量從現(xiàn)有11萬輛增加到113萬輛，將氫能源汽車數(shù)量從現(xiàn)有8千輛增加到20萬輛。
韓國總統(tǒng)文在寅；圖片來源：korea.net
韓國環(huán)境部表示，將在政府補貼的幫助下實現(xiàn)電動汽車增長目標。該國還預(yù)計，到2025年，將增加45,000個充電站。文在寅政府表示，這將創(chuàng)造151,000個就業(yè)崗位。
文在寅還宣布了更多消息：到2025年，韓國太陽能和風(fēng)能發(fā)電設(shè)施將較2019年增加兩倍；到2034年預(yù)計將關(guān)閉30多家燃煤電廠，具體來說，在2022年底將關(guān)停10家燃煤電廠，2023年到2034年再關(guān)停20家。文在寅上臺以來不允許建造任何新煤電廠。
文在寅9月7日表示：政府將出臺更多強有力的環(huán)保措施與韓國人民共同努力，重獲藍天。2020年底，韓國將重新設(shè)立2030年減排目標，并規(guī)劃2050年凈零排放路線圖。韓國是東亞第一個承諾在2050年之前實現(xiàn)凈零碳排放的國家。
今年的國際清潔空氣藍天日是由韓國發(fā)起的聯(lián)合國指定活動，這也是文在寅2019年9月在聯(lián)合國發(fā)表演講的周年紀念日，演講中，他提出設(shè)立此活動。聯(lián)合國官網(wǎng)表示：“聯(lián)合國成員國認識到有必要在2030年前大幅減少由危險化學(xué)品以及空氣、水和土壤污染導(dǎo)致的死亡和患病人數(shù)，并將特別關(guān)注空氣質(zhì)量以及城市廢物和其他廢物的管理，以減少城市人均負面環(huán)境影響……受到國際社會日益關(guān)注清潔空氣的鼓舞，為強調(diào)有必要進一步努力改善空氣質(zhì)量，包括減少空氣污染，以保護人類健康，大會決定將9月7日設(shè)為國際清潔空氣藍天日?！保▉碓矗荷w世汽車 谷姣姣）
9，日立在美國肯塔基州成立新電動車電機公司 預(yù)計2022年投產(chǎn)
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，零部件供應(yīng)商日立汽車系統(tǒng)（Hitachi AutomotiveSystems）正在美國肯塔基州建立新電動汽車電機公司。
圖片來源：日立汽車系統(tǒng)
9月4日，日立宣布，新成立的日立汽車電機系統(tǒng)美國子公司（Hitachi Automotive Electric Motor Systems America, Inc.）將在其肯塔基州伯里亞（Berea）工廠研發(fā)、生產(chǎn)和銷售電動汽車電機。
該公司預(yù)計將從2022年開始全面投產(chǎn)，具體將取決于疫情影響情況；預(yù)計到2023年，該廠將有約200名員工從事電動汽車電機方面的工作，未來還將向本田汽車供應(yīng)其產(chǎn)品。
日立在一份聲明中表示，為了新公司，將重新整修工廠部分現(xiàn)有建筑，規(guī)劃出空間打造新電動汽車電機生產(chǎn)線。此次成立新公司將進一步加強日立汽車電機系統(tǒng)公司在不斷擴大的電動車市場的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，以及滿足美國對電動汽車電機不斷增長的需求。
Shingo Nakamura將擔(dān)任新公司總裁。3月，Nakamura被調(diào)到日立汽車系統(tǒng)美國子公司，此前是日立汽車電機系統(tǒng)全球事業(yè)部總經(jīng)理兼美國業(yè)務(wù)營銷部門經(jīng)理。
日立汽車系統(tǒng)2019年汽車業(yè)務(wù)的銷售額為74.6億美元，在Automotive News的全球零部件供應(yīng)商百強榜中位列第34名。（來源：蓋世汽車 谷姣姣）
10，現(xiàn)代汽車與SK創(chuàng)新合作開發(fā)電動汽車電池生態(tài)系統(tǒng)
北京時間9月8日消息，據(jù)國外媒體報道，韓國現(xiàn)代汽車公司周二表示，現(xiàn)代和起亞將與SK創(chuàng)新合作，開發(fā)一個電動汽車電池生態(tài)系統(tǒng)。
現(xiàn)代汽車表示，雙方將創(chuàng)建一個合作體系，具體涉及到電動車電池租賃、電池管理服務(wù)以及電動汽車電池的再利用和回收等多個業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
據(jù)現(xiàn)代汽車透露，合作雙方一致認為有必要在電動汽車電池的整個生命周期中創(chuàng)造高附加值，并加強其生態(tài)友好性。
一位現(xiàn)代高管表示，與專注于電池供應(yīng)的現(xiàn)有交通工具電池業(yè)務(wù)不同，此次合作著眼于電池的生命周期，合作雙方將之定義為“電池即服務(wù)”，這是一種良性循環(huán)。本次合作也將是一個機會，在未來的交通工具電池行業(yè)中推廣更多樣化的合作系統(tǒng)。
通過這一伙伴關(guān)系，雙方將減少二氧化碳排放并優(yōu)化設(shè)計，同時將電動汽車和電池連接起來，建立一個涵蓋電池生命周期從生產(chǎn)到回收的所有過程的良性循環(huán)。這是自現(xiàn)代汽車集團執(zhí)行副董事長鄭義宣（Chung Euisun）和SK集團董事長崔泰源（Chey Tae-won）7月份會晤以來，公布的首個詳細合作計劃。
現(xiàn)代汽車表示，合作雙方將積極尋求各種方法，以最大限度地提高電動汽車電池的附加值和生態(tài)友好性。比如從汽車電池中提取鋰、鎳和鈷等金屬，并將電動汽車電池用于能源存儲系統(tǒng)等。
這兩家公司目前正在合作，收集和驗證Niro電動車輛中使用的電池組。（來源：新浪汽車）