有人稱它是全尺寸SUV鼻祖，這點(diǎn)我絲毫不反駁。

誕生于1962年的Grand Wagoneer（音譯大瓦格尼）歷史悠久，作為Jeep品牌旗艦車型在體系內(nèi)擁有諸多輝煌的車型，巨大的尺寸以及絕對的性能，讓其成為那個(gè)時(shí)代絕對的王者。

大瓦格尼沒有引入國內(nèi)市場，國人對它并不了解，但事實(shí)上其擁有絕對的靈魂血統(tǒng)，只是Jeep選擇在1991年讓它退出歷史舞臺(tái)。

不過作為美國歷史上相對歷史悠久的車型，大瓦格尼推出之后為市場灌輸了一個(gè)重要的概念，重新定義了豪華越野，大瓦格尼引領(lǐng)了絕對的市場潮流。

不要小看Jeep的實(shí)力，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的每一臺(tái)Jeep，都是為了越野而生，包括在其基礎(chǔ)上衍生而來的大名鼎鼎的切諾基。

毫不客氣的說，大瓦格尼是Jeep歷史上絕對的戰(zhàn)神級(jí)產(chǎn)品。而這臺(tái)車即將登陸國內(nèi)市場，Jeep發(fā)布全新一代大瓦格尼照片，從Jeep設(shè)計(jì)語言分析，幾乎這就是量產(chǎn)車設(shè)計(jì)了。

業(yè)內(nèi)分析師預(yù)估，作為真正意義上的旗艦產(chǎn)品，從定位、產(chǎn)品本身角度分析，大瓦格尼價(jià)格應(yīng)該是當(dāng)下大指揮官的2-3倍左右。

換句話說，大瓦格尼起售價(jià)有可能賣到60萬起。

這不難分析，事實(shí)上Jeep仍然將自己擺在一個(gè)豪華品牌的位置，作為尺寸上的王者，橫向平移分析林肯全新上市的飛行家價(jià)格，大瓦格尼價(jià)格定在60萬左右事實(shí)上并不過分，畢竟從定調(diào)上來說其要高于大切諾基。

大切諾基現(xiàn)在多少錢？依然要賣到50萬。比大切諾基更勁爆的車型，60萬起售是一點(diǎn)都不過分。

大瓦格尼目前的具體信息尚未透露，Jeep只是發(fā)布了一組官圖，但即便如此從曝光的尺寸以及內(nèi)飾上來說，豪華依然是Jeep講不完的故事，無論是家族式經(jīng)典的外形設(shè)計(jì)還是Jeep那套絕對具有優(yōu)勢的內(nèi)飾風(fēng)格，都能為消費(fèi)者帶去更好的使用感受。

核心動(dòng)力系統(tǒng)以及具體配置當(dāng)下無法給出分析，但預(yù)計(jì)大瓦格尼低配車型也會(huì)換上V6版本引擎，至于高配V8版本大概率不會(huì)出現(xiàn)，一來定價(jià)過高吸引力必然會(huì)減弱，二來排放以及油耗制約并不利于企業(yè)運(yùn)營。

目前最有希望出現(xiàn)的就是FCA那套3.6 V6引擎，馬力達(dá)到400Ps，極有可能還會(huì)有輕混版本出現(xiàn)。

除動(dòng)力系統(tǒng)之外，Jeep引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)也不會(huì)落下，畢竟定位就是豪華越野車的大瓦格尼作為全尺寸SUV鼻祖，將會(huì)出現(xiàn)性能卓越的四驅(qū)系統(tǒng)，以此來強(qiáng)化可購買度。

從定位上來說，大瓦格尼或許對手將會(huì)是攬勝這一級(jí)別的產(chǎn)品，對于Jeep來說，它不僅需要一款獲得更好利潤的車型，還需要一臺(tái)能夠讓市場重拾信心的旗艦車型。