在車迷圈，一提到現(xiàn)代勝達這款車，許多人對它都不陌生，早在2013年勝達上市時，在國內(nèi)就掀起了一股搶購熱潮，月銷破萬對于當時的勝達來說，也是輕而易舉就能辦到的事。然而7年過去了，如今的勝達卻賣不動了。7月份銷量僅1152臺，2020年1-7月總銷量也只賣出4653臺！銷量可以說非常低迷。那么到底是什么原因?qū)е聞龠_銷量如此低迷呢？

目前市面上銷售的2019款勝達，外觀確實很另類。首先它的前臉中網(wǎng)采用了和菲斯塔一樣的造型設(shè)計，大嘴中網(wǎng)給人一種很夸張的感覺。這款車大燈組采用分體式設(shè)計，本來該是車燈的位置變成了行車燈。給人一種看著很怪異的感覺，事實上如此激進的外觀設(shè)計很難真正打動人心。

燈光方面，它的遠近光燈位于前臉腮部。雖然是LED光源，且標配了自動大燈和大燈延時關(guān)閉，還有自適應(yīng)遠近光配置，但它的位置實在太低矮，一旦遇到剮蹭和碰撞，大概率車燈會受損，所以實用性并不強。

勝達作為現(xiàn)代的旗艦中型SUV，它在空間方面還是下了不少功夫，4930*1910*1720mm的三圍，在同級中算比較大了，再加上它2865mm的超長軸距，相比較現(xiàn)款漢蘭達2790mm的軸距，它的空間優(yōu)勢可謂是非常明顯了。

輪轂方面，這款車除了入門用的18寸輪轂，其他車型均是19寸輪轂。而19寸輪轂也是這個級別車型標配。

勝達的車尾設(shè)計也很激進，尤其是狼牙式貫穿尾燈，比常規(guī)的貫穿尾燈看上去更有質(zhì)感，也更加潮流年輕。再加上后備箱中間位置的字母車標，使得整個尾部看起來頗具時尚感。

內(nèi)飾方面，勝達的座艙和內(nèi)飾給人較強的商務(wù)感，雖然它的中控臺采取分層設(shè)計，質(zhì)感很棒，但是在內(nèi)飾用料搭配設(shè)計上，還是有些單一，中控臺的皮革，也沒有太多設(shè)計感和驚喜。

配置方面，為了能提升勝達的產(chǎn)品力，現(xiàn)代設(shè)計師特意給這款車增加了不少配置，比如它的主動剎車，除了丐版沒有，其他車型都有配備。再就是車聯(lián)網(wǎng)和語音識別，除了丐版外同樣是全系標配，這在同價位車型中，配置如此全面的，也只有勝達了。

現(xiàn)款勝達的儀表盤造型比較一般，全液晶儀表盤仍舊采用三炮筒設(shè)計。在布局和主題上沒有什么新意，整體來看，這塊儀表盤太過平常，設(shè)計感略顯不足，對于一款旗艦車型來說，這個儀表盤設(shè)計確實有待改進。

勝達的電子屏達到了10.25寸，視覺觀察像素比較高。而在實用性方面，這款電子屏所有APP或功能都集成在這個屏幕上，分兩排排列，大圖標顯示非常直觀，完全不影響開車時操作，使用起來還是比較方便的。

最后我來聊聊勝達的車內(nèi)儲物槽，它很貼心地在副駕駛手套箱上增設(shè)了一個長條儲物槽，看尺寸能放不少零碎東西，甚至是文件和雜志。因此這個儲物槽實用性還是不錯的。

座椅方面，雖然勝達是一臺中型SUV，但這款車采取了MPV風格座椅。第二排和第三排都是獨立座椅，節(jié)省了不少空間。唯一的不足在座椅方面的配置，這款車副駕駛和后排座椅配置都比較低，沒有腰部支撐，高低調(diào)節(jié)還需要選配加錢才能買到，這對于一款旗艦SUV來說，看起來的確有些誠意不足。

發(fā)動機方面，2019款現(xiàn)代勝達全系搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大馬力230匹，峰值扭矩353牛米。和同級標桿漢蘭達相比，馬力大了10匹，扭矩大了3牛米。就實際駕駛體驗來說，2019款勝達的動力表現(xiàn)還是不錯的，響應(yīng)也比較快，高速再加速能力也很強，匹配8AT變速箱，可以最大限度將這臺車發(fā)動機動力發(fā)揮出來。

總結(jié)：作為現(xiàn)代的旗艦中型SUV，勝達在內(nèi)蒙古的經(jīng)銷商，終端目前有高達3萬的優(yōu)惠！優(yōu)惠完之后，起售價降至17.28萬！這個售價已經(jīng)和奇駿CRV這種緊湊級合資SUV起售價差不多了。但二者相比較，顯然現(xiàn)代勝達在空間和配置方面都更有優(yōu)勢。而這種降維打擊也被許多車迷解讀為一種無奈，畢竟它賣不過中型SUV領(lǐng)域的其他對手，只能降價和奇駿搶市場份額了，但就目前銷量來看，顯然勝達并沒有奪得多少份額。