談起大眾凌度，你一定還記得當(dāng)年剛推出的時(shí)候主打的一個(gè)賣點(diǎn)：寬體轎跑。

的確，大眾凌度整體車身姿態(tài)的動(dòng)感，被譽(yù)為最美大眾車型的縮小版：小CC。

作為A+級(jí)別的MQB車型，一經(jīng)上市，市場反應(yīng)相當(dāng)積極。

雖然不及朗逸的銷量，但月銷輕松過萬，時(shí)而破兩萬的成績，無可爭議的成為上汽大眾不可忽略的一個(gè)收入點(diǎn)。

而如今，這款車型似乎有些被邊緣化了。

從去年的銷量來看，原來的意氣風(fēng)發(fā)早已灰飛煙滅，銷量最高在去年11月勉強(qiáng)達(dá)到1萬輛。

去年7月和12月的銷量則已經(jīng)跌至6千輛一下，

反觀新朗逸月銷平均4萬，時(shí)不時(shí)能夠摸到6萬，在這樣的對(duì)比下，

凌度在上汽大眾的地位已經(jīng)蕩然無存。

這是什么原因造成的呢？

究其原因，其實(shí)就是受到了朗逸和帕薩特的擠壓。

我們一一來看！

首先，凌度的官方價(jià)格區(qū)間為14.29萬至19.69萬元，而新朗逸的價(jià)格區(qū)間為9.99萬至16.19萬。

這個(gè)價(jià)格包含了價(jià)格更貴的朗逸兩廂，光論三廂朗逸15.89萬就到頭了。

從價(jià)格上，作為產(chǎn)品定位更高的A+級(jí)凌度，本應(yīng)該在A級(jí)朗逸之上，這沒有爭議。

但是，尺寸方面，凌度的長寬高分別為：4615mmX1826mmX1425mm，軸距為2656mm，

而朗逸相對(duì)應(yīng)的尺寸為：4670mmX1806mmX1474mm，軸距為2871mm，

從數(shù)據(jù)上，一眼便知，朗逸無論從外觀還是內(nèi)在，都比凌度要大。

那么，只是大嗎？我們再PK下價(jià)位差不多兩車的配置：

16.11萬的凌度230TSI DSG視野版和15.89萬的280TSI DSG豪華版。

從發(fā)動(dòng)機(jī)上，兩款車型同為1.4T渦輪增壓+7檔雙離合的配置，

但朗逸的150PS最大馬力和250Nm峰值扭矩比凌度的131PS最大馬力和225Nm峰值扭矩要強(qiáng)了不少。

在各項(xiàng)基礎(chǔ)安全和娛樂配置之外，朗逸的前后排頭部氣囊、主動(dòng)安全系統(tǒng)、倒車影像、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)駕駛模式切換、無鑰匙啟動(dòng)、前排無鑰匙進(jìn)入、座椅腰部支撐、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱、GPS導(dǎo)航等，這么多配置是凌度沒有的。

以上三點(diǎn)的比較，沒有人會(huì)在朗逸和凌度之間選擇凌度，更不要提凌度已經(jīng)過氣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

那么，頂配19.69萬的凌度有沒有市場呢？

你再看看，入門18.49萬的帕薩特?cái)[在那里呢！

再入門級(jí)的帕薩特，也是一款B級(jí)車。

撇開主觀的顏值不談，尺寸、配置、動(dòng)力等綜合實(shí)力都是凌度無法企及的；

這樣一來，前有朗逸后有帕薩特，凌度的生存空間被自家兄弟給擠沒了。

最后，大家一定要問，那么為什么作為A級(jí)緊湊的朗逸，要做這么大尺寸、這么高配置呢？

原因很簡單，上汽大眾從德國大眾引進(jìn)的全新MQB平臺(tái)，費(fèi)用實(shí)在昂貴。

成本自然就會(huì)上升，漲價(jià)在所難免。

如果保留原來的尺寸和配置，要么沒有利潤，要么消費(fèi)者不買單；

不如先來個(gè)加長，讓中國消費(fèi)者愿意為“大”而掏錢，

然后，再來個(gè)從“蓋中蓋”到頂配的價(jià)格落差，讓最低價(jià)的漲幅，看起來沒有那么高，畢竟大了嘛。

這便是全新朗逸或者叫朗逸Plus的生存之道。

這也是上汽大眾十分英明且成功的市場營銷策略。

從誕生到現(xiàn)在，凌度中間有一次中期改款，算算時(shí)間，全新?lián)Q代應(yīng)該已經(jīng)在路上。

而下一代凌度大概率會(huì)加長，尺寸將在現(xiàn)款朗逸和帕薩特中間，重新找回原來的車型定位。

但現(xiàn)款凌度就只能委屈一些，忍一忍到全新?lián)Q代吧。