東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)，不是當(dāng)下的“網(wǎng)紅”，卻是一款幾乎人人都知道的常青樹，從15年前推出第一代車型到現(xiàn)在，騏達(dá)已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)中積累了150萬(wàn)車主的口碑，這是個(gè)非常值得驕傲的數(shù)字。

本以為這次參加的是2021款騏達(dá)的試駕活動(dòng)，結(jié)果到了目的地后，在第二天的正式活動(dòng)開始之前，領(lǐng)了一個(gè)和馬拉松運(yùn)動(dòng)員胸前一毛一樣的號(hào)碼牌。What？這是要跑步??！

第二天活動(dòng)開始，我覺得我走錯(cuò)片場(chǎng)了，不過來都來了，就這么地吧。3公里跑步、高空探索拓展項(xiàng)目、射箭、攀巖……，在一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間里，我被這些項(xiàng)目安排的明明白白。要不是體力確實(shí)趕不上那些90后的小伙子們，我也能拿個(gè)名次，以安慰我這個(gè)看似還能年輕的心。

雖然很耗體力，但我覺得這些都不重要，只要平時(shí)別總打游戲喝可樂，多多運(yùn)動(dòng)，還是可以輕松完成的。重要的是下午的活動(dòng)，試駕2021款騏達(dá)，畢竟開車我們是專業(yè)的。

不過，這次試駕有個(gè)限定條件——節(jié)油賽?？戳搜勐肪€，50公里的路程，有城市道路，鄉(xiāng)村快速道路和一小段山路，和日常行駛的路況大致相似，所以我覺得雖然是節(jié)油賽，除了起步加速的油門深度和日常駕駛有所區(qū)別，以及在盛夏的華東地區(qū)沒開空調(diào)之外，其他的操作都差不多。

我開的車，車上有四個(gè)人，中間走錯(cuò)了一段路，跑到了湖州市中心，碰到了不少紅綠燈，最后的儀表盤上顯示百公里4.6升。而比賽的冠軍成績(jī)是百公里4.2升，達(dá)到了混合動(dòng)力車型的油耗水平，這很讓我吃驚。

1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，122馬力，帶進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)和燃油雙噴射技術(shù)，再加上CVT變速箱，這些都是讓這輛車實(shí)現(xiàn)低油耗的重要條件。雖然在日常中不可能會(huì)按照節(jié)油賽的方法來開車，但騏達(dá)的油耗表現(xiàn)是具有非常高的“經(jīng)濟(jì)性”基礎(chǔ)的。

騏達(dá)很成熟，包括動(dòng)力表現(xiàn)、行駛品質(zhì)、駕乘舒適度和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面，都是高水準(zhǔn)的。且2021款騏達(dá)又增加了一些智能功能和主動(dòng)安全配置，使這款車在智能性和安全性進(jìn)一步得到提升。

比如新增加的智能導(dǎo)航，帶有從微信發(fā)送位置倒車、智能語(yǔ)音識(shí)別、行進(jìn)過程中組隊(duì)等功能。在主動(dòng)安全配置方面，2021款騏達(dá)擁有預(yù)碰撞智能剎車、車道偏離預(yù)警、變道盲區(qū)預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警等功能，提高了車輛的安全性。語(yǔ)音識(shí)別功能也非常好用，用“你好日產(chǎn)，我想聽歌/我想拍照”，就可以打開酷我音樂app和控制車載行車記錄儀進(jìn)行拍照。

此外，2021款騏達(dá)繼續(xù)保留了這款車的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，比如2700毫米的軸距、寬敞的乘載空間、日產(chǎn)獨(dú)有的人體工學(xué)零重力座椅等，乘坐舒適度在同級(jí)兩廂車中擁有較大優(yōu)勢(shì)。

在參加這次活動(dòng)之前，我心里說：“騏達(dá)還有什么可試的呢？”并不是這輛車不好，而是覺得這么成熟的一款車，已經(jīng)不需要去試駕它了，如果想要一款口碑好、可靠省心的車，騏達(dá)是個(gè)非?？孔V的選擇，畢竟在這15年里，騏達(dá)已經(jīng)有150萬(wàn)車主的口碑了。

本文作者為踢車幫 賈云濤