9月7日，東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷（ALL NEW K5）正式上市，此次起亞也為我們帶來了四款車型，官方指導(dǎo)包牌價(jià)為16.18萬-20.58萬元，擁有了全新名字的凱酷能打贏這場(chǎng)翻身仗嗎？

不光有了新名字，經(jīng)過換代過后凱酷的樣子也發(fā)生了巨大的改變。新車采用了目前起亞家族最新的設(shè)計(jì)語言，運(yùn)動(dòng)絕對(duì)是它的主旋律。

前臉部分，貫穿式的熏黑中網(wǎng)能在第一時(shí)間抓住你的眼球，兩側(cè)的大燈組也采用了鋒利的線條進(jìn)行打造。在這一級(jí)別的車型中，凱酷應(yīng)該是最年輕化的一個(gè)了。

車身尾部，與前臉相呼應(yīng)的貫穿式尾燈絕對(duì)是點(diǎn)睛之筆，并且燈組內(nèi)的設(shè)計(jì)也使用了分段的樣式，點(diǎn)亮之后的辨識(shí)度同樣十分出色。在尾部下方，雙邊共兩出的排氣口也使用了鍍鉻進(jìn)行裝飾。

相比于外觀的運(yùn)動(dòng)來說，全新凱酷的內(nèi)飾更多體現(xiàn)的則是豪華感與科技感，大量的軟質(zhì)材料包裹著整個(gè)駕駛艙，并且在中控臺(tái)上你還能發(fā)現(xiàn)兩塊12.3英寸的液晶連屏，無論是顯示效果還是可玩性都很優(yōu)秀。

外觀與內(nèi)飾的改變都是表面，真正改變的則是內(nèi)在。全新凱酷將使用第三代i-GMP平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，該平臺(tái)也融合了現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)最新的模塊化技術(shù)，全新平臺(tái)還讓車輛擁有了更大的車內(nèi)空間和更優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)。

在自動(dòng)駕駛方面，全新凱酷也將使用L2+級(jí)智能駕駛輔助、百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)作為支柱。通過攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器的緊密配合，進(jìn)一步強(qiáng)化了ADAS對(duì)駕駛環(huán)境的判斷。并且，導(dǎo)航自適應(yīng)巡航、車道跟隨輔助系統(tǒng)（LFA）、高速公路駕駛輔助系統(tǒng)（HDA）等功能均為同級(jí)別所獨(dú)有。

還有一個(gè)值得一提的就是全新凱酷的動(dòng)力系統(tǒng)，新車將提供1.5T與2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配7擋DCT變速器，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配8AT變速器。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)240匹馬力，最大扭矩則為353N·m。

在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上，全球獨(dú)創(chuàng)第四代CVVD技術(shù)絕對(duì)是你可以期待的黑科技，它是世界上第一項(xiàng)獨(dú)立控制氣門開啟、關(guān)閉和開啟/關(guān)閉時(shí)間的技術(shù)，通過對(duì)于氣門的控制可以讓性能提升4%、燃油率提升5%、廢氣排放量減少12%，還可以根據(jù)路況以及行駛條件，在奧托循環(huán)、阿特金森循環(huán)、米勒循環(huán)三種模式之間進(jìn)行切換。

對(duì)于擁有了全新名字的凱酷（K5）來說，自身的實(shí)力絕對(duì)讓它擁有了跟傳統(tǒng)豪強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的資本，至于韓系品牌究竟能否回暖還需要市場(chǎng)的考驗(yàn)。