提到越野車，人們腦海中首先浮現(xiàn)的品牌必定是Jeep。的確，Jeep品牌早已深入人心，全球數(shù)以千萬計(jì)的粉絲擁戴，注定它是不平凡的。其實(shí)Jeep品牌賦予人們的已不僅僅是一輛車那么簡單，而是成為了可以帶你跨越山和大海，感知生活的載體。就像全新上市的大指揮官一樣，在國內(nèi)7座SUV這個(gè)細(xì)分市場中，Jeep再一次帶你領(lǐng)略到了不一樣的風(fēng)景。

2.0T+9AT是如何吊打?qū)κ值模?/strong>

7座中型SUV的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已成為主流，那么全新大指揮官這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相較于競爭對手而言，它的優(yōu)勢在哪呢？

Jeep大指揮官所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與阿爾法.羅密歐Giulia轎車和Stelvio SUV上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是同一款，只不過調(diào)校之后在輸出功率上要略遜于GIulia。然而就算如此，大指揮官這臺2.0T GME T4引擎的賬面數(shù)據(jù)依舊喜人，最大輸出功率高達(dá)195KW，最大扭矩400N.m。雖然漢蘭達(dá)和途昂的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣優(yōu)秀，兩者輸出動(dòng)力都為162KW和350N.m，但相比于Jeep大指揮官來說還是稍顯遜色了一些。

當(dāng)然，最精彩的部分還不僅局限于發(fā)動(dòng)機(jī)，在與變速箱的匹配上，Jeep大指揮官同樣優(yōu)秀，2.0T+ZF橫置9AT變速箱的配合堪稱完美。沒有DCT變速箱明顯的頓挫感，同時(shí)在檔位邏輯上也比較機(jī)智。油門調(diào)校的前段很敏感，基本上是點(diǎn)油就走，如果你以平常的開車習(xí)慣來駕駛的話，那么第一腳“竄”出去的概率很大。中后段的表現(xiàn)雖說沒有前段那么敏感，但駕駛起來你絲毫感覺不到肉，渦輪遲滯的現(xiàn)象也并不是很嚴(yán)重，這主要得益于多檔位的9AT變速箱。由于我們的試駕路線并沒有高速路段，百公里綜合平均油耗在8.8L左右，在燃油經(jīng)濟(jì)性上，相對來說表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

扎實(shí)底盤 穩(wěn)健四驅(qū)

環(huán)寧波東錢湖的試駕路線，給我印象最深的還是Jeep大指揮官的懸架。新車搭載的四輪獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)，這套減震系統(tǒng)能夠在毫秒間自動(dòng)感應(yīng)路面回饋，實(shí)時(shí)改變阻尼大小，毫秒間就能保證每一個(gè)細(xì)小的顛簸都會(huì)被溫柔過濾，即便是輪胎會(huì)隨著路面上下跳動(dòng)，車身和車內(nèi)的人則會(huì)始終保持不變的高度。而在彎道時(shí)，其懸掛對于車輛的支撐也恰到好處，并沒有調(diào)校得太軟讓你感受到太過傾斜，也沒有過硬讓駕駛者顯得不自信。

雖然這次試駕沒有體驗(yàn)到Jeep大指揮官的智能四驅(qū)系統(tǒng)，但這又是其不得不提的核心賣點(diǎn)之一。全新Jeep大指揮官采用Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以應(yīng)對17種不同道路情況并且可切換五種地形選擇模式。同時(shí)，這也是一套搭載了全球首創(chuàng)后橋分離技術(shù)的四驅(qū)系統(tǒng)，它能根據(jù)車輛動(dòng)態(tài)和路況變化自動(dòng)切換四驅(qū)與兩驅(qū)，做到智能動(dòng)態(tài)分配前后輪扭矩，實(shí)現(xiàn)接近兩驅(qū)的油耗。

值得一提的是，Jeep大指揮官整車的NVH也有相當(dāng)出色的表現(xiàn)。由于使用了曼卡頓提供的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)和聚合發(fā)泡材料在車內(nèi)門板以及間隙填充，大大提升了整車的隔音效果。這一點(diǎn)在試駕時(shí)的表現(xiàn)尤為明顯，勻速行駛的話，分貝不到70，也就相當(dāng)于日常的辦公環(huán)境。

熟悉的味道 全新的品質(zhì)

大指揮官的整體設(shè)計(jì)源自Jeep云圖概念車，量產(chǎn)后的它采用了Jeep家族傳承的7孔式進(jìn)氣格柵，并采用雙色處理，同時(shí)全新的前大燈組與格柵相連，并采用了全LED光源，加直線的應(yīng)用使得新車相比自由光更多了幾分沉穩(wěn)和大氣，是中國消費(fèi)者喜歡的造型風(fēng)格。作為Jeep在中國生產(chǎn)的旗艦型SUV，其長寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距2800mm。與漢蘭達(dá)和銳界處于同一水平。

內(nèi)飾部分設(shè)計(jì)和以往的Jeep車型相比雖大體風(fēng)格沒變，中控臺分為上下兩層，使得層次分明。中控配備高科技互聯(lián)大屏，可以與移動(dòng)小屏實(shí)現(xiàn)無縫銜接。粗壯的方向盤手感十分出色，握起來很扎實(shí)。內(nèi)飾中比較凸顯品質(zhì)的地方就是頂部的翻毛皮材質(zhì)了，摸上去的手感相當(dāng)不錯(cuò)。大面積的真皮材質(zhì)搭配軟皮包裹的工藝設(shè)計(jì)，可以看出，這款車型在考慮到家庭的同時(shí)，也傾向于商務(wù)的風(fēng)格。

Jeep大指揮官的座椅布局采用2+3+2的形式，其第三排空間的充裕程度顛覆了傳統(tǒng)的7座SUV車型。而且大指揮官的三排座椅，全部配置了Ultrasuede鹿皮打孔絨面＋Nappa高級真皮座椅，這套設(shè)計(jì)的搭配有著十分優(yōu)秀的舒適度及包裹性，保證了每一排乘客的乘坐舒適性。同時(shí)，第二排座椅支持4:6放倒，第三排座椅支持5:5放倒，可以滿足用車者生活中多樣化的空間需求。

作為廣汽菲克今年推出的重磅車型，Jeep大指揮官被人們寄予厚望。雖說2.0T+9AT的動(dòng)力組合在實(shí)際體驗(yàn)中表現(xiàn)強(qiáng)勁，但其實(shí)這都是意料之中的。真正意外的是，大指揮官在配置以及整體品質(zhì)上的超高表現(xiàn)，砍掉了拉低價(jià)格的“噱頭”車型，27.98萬直接有領(lǐng)先同級對手中高配車型的實(shí)力，這樣的Jeep大指揮官著實(shí)誠意滿滿。期待在未來的7座SUV市場中，其能表現(xiàn)出應(yīng)有的水平，在銷量上趕超對手。