世界變得太快。不知不覺，我們天天都在接觸的汽車，已經(jīng)不是十幾年前那個只能代步的老古板了。

隨著自動駕駛和智能互聯(lián)技術(shù)研發(fā)的不斷突破，車聯(lián)網(wǎng)、智能化、平臺化、開放研發(fā)等相關(guān)概念的出現(xiàn)頻率，也隨之變得頻繁了起來。似乎，只要是一臺新車，發(fā)布時沒和這些詞語沾上邊，就肯定不能受到當今消費者的歡迎。

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在4月11日開啟預售的奇瑞瑞虎8，就將“大有智慧”的越級用車體驗和品質(zhì)放在一起，作為自己最大的殺手锏。奇瑞在發(fā)布會現(xiàn)場展示了瑞虎8智能互聯(lián)系統(tǒng)的多項獨家功能，其實用性、創(chuàng)新性和技術(shù)的成熟度都已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先水平，讓人眼前一亮。

更為重要的是，奇瑞還在這天為中國汽車制造業(yè)的智能化發(fā)展埋下了一個大伏筆。于這場主題為“Fun 2 X 智?聯(lián)萬物”的智能品牌發(fā)布會中，奇瑞公布了一個全面進軍智能化的企業(yè)戰(zhàn)略架構(gòu)，同時也是一個智能化戰(zhàn)略品牌：“奇瑞雄獅 CHERYLION”。

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“企業(yè)級的智能化戰(zhàn)略”，這樣的概念在業(yè)內(nèi)還是頗具新意的。在奇瑞看來，智能化，不僅僅是一款產(chǎn)品，一套系統(tǒng)那么簡單。奇瑞已經(jīng)將智能化轉(zhuǎn)型視為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。這是處于轉(zhuǎn)折期的中國汽車制造業(yè)需要的遠見。對于中國汽車制造企業(yè)來說，是時候開啟一個智能新時代了。

 “奇瑞雄獅”到底是什么？

簡而言之，光從“智能化戰(zhàn)略品牌”這個詞里，我們就不難猜到這是奇瑞的一次智能化轉(zhuǎn)型動作。據(jù)奇瑞介紹，“奇瑞雄獅”是奇瑞的智能化戰(zhàn)略，也是智能化技術(shù)平臺，最終也將成為奇瑞的智能化品牌，“三位一體”，支撐著奇瑞進化為更加與時俱進的智能科技制造企業(yè)。

再說詳細點，我們可以把“奇瑞雄獅”分成5個部分：

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雄獅智駕，代表自動駕駛業(yè)務

自動駕駛?cè)缃褚呀?jīng)不是什么稀罕的新科技了。

而奇瑞目前也已經(jīng)完成了第一代、第二代無人駕駛產(chǎn)品的研發(fā)；預計在2020年，奇瑞還將實現(xiàn)Level 3級別的有條件自動駕駛，Level 4級別的高度自動駕駛和Level 5級別的全自動駕駛，則分別計劃在2025年以及2026年之后實現(xiàn)。

第一代艾瑞澤7自動駕駛實驗車和第二代電動eQ無人駕駛實驗車，分別于2014年和2016年問世，第三代自動駕駛車型的開發(fā)，也已經(jīng)在去年完成。至于今年的目標，奇瑞倒是希望能將包括Level 2以下級別的輔助自動駕駛功能進行量產(chǎn)，以滿足更多的市場需求，并迅速與其他自主品牌拉開技術(shù)上的差距。

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雄獅智云，代表智能互聯(lián)業(yè)務

雄獅智云，說白了就是一套智能娛樂網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，基于奇瑞第三代智能互聯(lián)系統(tǒng)所打造而成。

借著它，車主僅需通過家里的智能音箱、亦或通過智能手機的APP進行指紋/面部的生物識別認證，即可遠程開啟空調(diào)，提前調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度；還可以遠程控制打開車輛的后備箱，實現(xiàn)讓快遞員將快遞放入車內(nèi)。這些都是業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)的車載互聯(lián)功能。

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除了雄獅智駕和雄獅智云，代表智能制造的雄獅智造，更注重以科技讓生產(chǎn)品質(zhì)進行提升，與代表數(shù)字化營銷的雄獅智贏和代表未來共享出行的雄獅智行一起，成為“奇瑞雄獅”的五大平臺。這五大平臺涵蓋了奇瑞在研發(fā)、制造、營銷和服務等全生命周期的數(shù)字化、智能化布局。如此完整的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，足見奇瑞在智能化轉(zhuǎn)型上的深謀遠慮。在奇瑞的規(guī)劃中，這五大業(yè)務平臺將會基于整個智能化產(chǎn)業(yè)和消費市場的變化而不斷調(diào)整自身、合理進化，形成一個完整的、可持續(xù)的、具有戰(zhàn)略指導意義的雄獅體系來支撐奇瑞品牌的智能化進化。

對于智能化，汽車行業(yè)的趨勢是怎么樣的？

智能化汽車市場是一塊大蛋糕，看上它的，可不僅僅是奇瑞。

吉利和比亞迪，都算是在智能化汽車市場有所建樹的自主品牌。其中，吉利的“吉客智能生態(tài)系統(tǒng)”（簡稱“GKUI”），以“一個ID”、“一個桌面”、“一個應用生態(tài)”和“一朵云”四個部分組成，計劃以智能網(wǎng)聯(lián)功能車型為入口，來籠絡(luò)流量；比亞迪的人機交互系統(tǒng)也做得不錯，把傳感器乃至整車平臺開放的計劃，也能得到許多供應商的支持。但是，奇瑞卻是步伐最快的一個。

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目前，奇瑞已經(jīng)與百度、中國聯(lián)通、科大訊飛、東軟、英偉達、德賽西威等知名公司，都簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。在瑞虎8車型上，我們就看到了來自科大訊飛和百度聯(lián)合研發(fā)的語音系統(tǒng)，看到了德賽西威的車載儀表以及東軟的多媒體主機。

而開啟預售的瑞虎8車型，不止擁有遠程車輛診斷，不止神奇的智能家居與車互聯(lián)功能，也不止新穎的指紋/人臉認證控制車輛，它還能將車輛位置共享給車友們，并可使用行車記錄儀隨時拍照，再一鍵分享照片。

不久之后的北京車展上，奇瑞還將展現(xiàn)更多好玩的黑科技。

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繼續(xù)深究，才發(fā)現(xiàn)奇瑞對智能化的探索，早在2012年北京車展上的那一臺小螞蟻概念車上就可見一斑了；而在去年推出的瑞虎5x車型上，Cloudrive系統(tǒng)則已經(jīng)更新到了3.0版本。

而早在2002年起，奇瑞就堅持每年投入銷售額的10%-15%，來作為研發(fā)技術(shù)的經(jīng)費；高于汽車行業(yè)的平均水平，也高于國家對企業(yè)研發(fā)投入考核標準的5%。

奇瑞汽車總經(jīng)理陳安寧博士表示，智能化轉(zhuǎn)型，奇瑞不是嘴上說的那么簡單。在陳安寧的戰(zhàn)略思考中，奇瑞的智能化要為中國汽車產(chǎn)業(yè)有所貢獻。這讓我們想到，中國汽車產(chǎn)業(yè)需要更多的企業(yè)“鐵肩擔道義”。

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有了宏大的戰(zhàn)略布局，有了深厚的技術(shù)儲備，有了完善的企業(yè)架構(gòu)和人才團隊，相信借著“奇瑞雄獅”這個智能化戰(zhàn)略品牌，奇瑞在未來的表現(xiàn)，也一定能出乎我們的預料。

輪到你說：你最希望你的愛車能搭載什么智能化功能？