當(dāng)前，面對汽車行業(yè)“寒冬期”，政府、企業(yè)都積極開展了各項刺激消費的政策實施，而汽油價格也隨著世界石油價格動蕩，重返5元時代，無疑給接下來國內(nèi)汽車市場回暖帶來了新希望。

銷量不足，政策來補

但要堅信，中國汽車市場具有很大的發(fā)展空間和潛力，汽車消費需求依然旺盛?！?/section>

 

3月13日，國家發(fā)改委、公安部、財政部等23個部門聯(lián)合提出，要“促進汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌限額”。

 

此前我們多篇文章分析認(rèn)為，本次疫情結(jié)束后，車市銷量不會像非典時期極速上升，原因是2003年時我國汽車保有量為2400萬輛。而到了2019年，我國汽車保有量已經(jīng)達到了2.6億輛。

 

但是由于疫情讓人們認(rèn)識到了，私家車出行的安全性比公共交通高，所以在各地區(qū)逐漸復(fù)工的同時，車輛銷售勢必會逐步回升。

 

并且最近為了刺激汽車消費，各地政府和各大車企推出的相關(guān)優(yōu)惠政策，部分實施限制甚至拉長到了年底，這對于疫情全面結(jié)束后的汽車銷量回升打下了良好基礎(chǔ)。

 

疫情好轉(zhuǎn)，用車需求增長

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月第一周（1-8日）日均零售16325輛，雖然不可避免3月份乘用車銷量繼續(xù)走低，同比仍下降51%，但相比2月份而言車市狀況已是有所好轉(zhuǎn)。

所以有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，對于有著“只要能減少與人流密集接觸就好”想法的人群來說，復(fù)工后購車欲望增長，但相對于林肯等中高端車型降價推出二三十萬元的車型，自主品牌售價區(qū)間在十萬以下，乃至五六萬左右的車型可能會備受青睞。

 

因為這一類“復(fù)工需求”消費者大多把重點放在私密空間上，車輛能滿足當(dāng)下的個人防護需求即可，汽車的品牌、調(diào)性、車型在其次。

 

另外，因為疫情暫緩了購車計劃的消費者在疫情得到控制、生產(chǎn)生活逐步恢復(fù)之時，部分人會恢復(fù)計劃。

 

同時，為了應(yīng)對1、2月份的損失，大多數(shù)品牌開展線上買車，不僅優(yōu)惠多多，還持續(xù)精進自身的后市場建設(shè)，無論對于新增需求消費者還是暫緩購車計劃消費者而言，都是利好現(xiàn)象，甚至對于后者而言是“驚喜”般的存在。

各地政府現(xiàn)金補貼匯總

 

不僅如此，各地區(qū)除指標(biāo)外最吸引消費者的是針對車型、品牌等不同產(chǎn)品的各類現(xiàn)金補貼如下：

 

佛山市：佛山號牌車主憑舊車售賣發(fā)票或汽車報廢注銷證明購買新車，每輛給予3000元補助；對同一消費者一次性購買5臺及以上的大、中、重型客運、載貨汽車（車輛單價不少于50萬元），每輛車給予5000元補助；消費者購買新車，每輛給予2000元補助。

 

廣州市：2020年3月至12月底，對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼；對置換或報廢二手車的消費者，并且新車為"國六"新車時，每輛給予3000元補助。

 

長沙市：2020年3月11日-6月30日，消費者在指定經(jīng)銷商處購買上汽大眾長沙工廠、長沙比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等車企生產(chǎn)的車輛，并在長沙上牌的，可一次性獲得裸車價款3%的補貼，每臺車最高補貼不超過3000元。

 

湘潭市：3月1日起，購買吉利汽車，具體車型為吉利繽越、全新遠(yuǎn)景，補貼購置稅3000元/輛。

 

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，針對廣東地區(qū)汽車普及相對較高，私車購買力相對較強，換購產(chǎn)品有利于拉動車市的新車高端化升級，補貼對消費者購車有很好的吸引。

 

他建議，如果未來汽車消費的稅收能夠中央與地方共享，地方用汽車消費獲得的稅收來支持汽車消費，資源來源充足，鼓勵消費的態(tài)度也更加鮮明，這對提升消費水平，改善居民出行都有很好的促進。

 

所以說，疫情對汽車行業(yè)的影響是階段性的。待春暖花開之時，中國車市也會迎來“解凍”。【END】