自從特朗普上臺(tái)之后，貌似一直就“幺蛾子”不斷。特朗普一直積極宣稱“美國優(yōu)先”政策，最近以中美貿(mào)易逆差巨大為由，揮起“貿(mào)易保護(hù)主義”的大棒。根據(jù)其所謂的301調(diào)查，擬對(duì)自中國進(jìn)口的價(jià)值500億美元商品，加征25%的懲罰性關(guān)稅。

看到這，小編不禁想起了上世紀(jì)八十年代，美國同樣以解決美日貿(mào)易逆差為名，同樣是301調(diào)查，同樣是加征25%關(guān)稅，強(qiáng)迫日本簽署“廣島協(xié)議”，強(qiáng)行促使日元對(duì)美元升值，割了一大茬日本的韭菜。

但中國不是日本，面對(duì)美國挑起的貿(mào)易戰(zhàn)，4月4日我國出臺(tái)了《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于對(duì)原產(chǎn)于美國的部分進(jìn)口商品加征關(guān)稅的公告》，作為對(duì)美國單方面增加稅率的回?fù)?。此公告將針?duì)原產(chǎn)于美國的大豆、汽車、化工品等106項(xiàng)商品加征25%的關(guān)稅，涉及2017年中國自美國進(jìn)口金額約500億美元。當(dāng)然，目前中美雙方的新關(guān)稅政策還未正式實(shí)施，雙方依然有機(jī)會(huì)談判溝通。

在這其中涉及汽車條目28項(xiàng)，涵蓋了當(dāng)前主流排量和部分大排量SUV車型及小客車，還涉及到新能源車型和零部件層面。其實(shí)，加征關(guān)稅對(duì)于上汽通用、長安福特這些在國內(nèi)合資生產(chǎn)的廠商影響倒是不大，但是對(duì)于純粹依靠進(jìn)口且在華業(yè)務(wù)占了重要比例的林肯、特斯拉等品牌的影響可是不小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國從美國進(jìn)口28.02萬輛整車，總價(jià)約130.7億美元，而此次涉及的車型，排除部分受影響的日系和德系車，美系車中將會(huì)有34個(gè)車型，171個(gè)車款受到影響。

首先我們知道，我國進(jìn)口車的綜合稅費(fèi)包括關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅。在此之前，美國進(jìn)口車的關(guān)稅為25%，加征之后變?yōu)?0%；增值稅則依舊為17%，消費(fèi)稅則根據(jù)汽車排量的不同為1%-40%。進(jìn)口汽車綜合稅費(fèi)的征收公式如下：

綜合稅費(fèi)=關(guān)稅+消費(fèi)稅+增值稅。

關(guān)稅=到岸價(jià)格×關(guān)稅稅率；

消費(fèi)稅=(到岸價(jià)格+關(guān)稅)×消費(fèi)稅稅率 / (1-消費(fèi)稅稅率)；

增值稅=(到岸價(jià)格+關(guān)稅+消費(fèi)稅)×增值稅稅率。

以一臺(tái)報(bào)關(guān)價(jià)格為40萬人民幣的2.7T車型為例：

加征關(guān)稅之前稅率為25%，那么關(guān)稅為40*0.25=10萬元；

消費(fèi)稅為（40+10）/（1-0.12）*0.12≈6.818萬元；

而增值稅為（40+10+6.818）*0.17=9.659萬元；

算下來加征關(guān)稅前的綜合稅費(fèi)為16.577萬元。

如果加征25%關(guān)稅之后，綜合稅費(fèi)則上漲到了29.182萬元，漲幅達(dá)到了近13萬元，快翻了一番。                                       

而這還只是海關(guān)方面多征收的稅費(fèi)，沒算后面的各種雜稅、經(jīng)銷商的利潤等各方面的費(fèi)用。對(duì)于在國內(nèi)銷量表現(xiàn)不錯(cuò)的林肯MKC、特斯拉Model S、福特Mustang、Jeep牧馬人等諸多車型來講，后期售價(jià)很有可能會(huì)大幅度上漲，進(jìn)而影響銷量。

看完以上數(shù)據(jù)之后，肯定會(huì)有不少消費(fèi)者覺得進(jìn)口美系車漲價(jià)已經(jīng)是不可避免的了，可能會(huì)想是不是要趕緊出手購買呢？目前，這一政策尚未正式實(shí)施，所以經(jīng)銷商處的現(xiàn)貨車型并不會(huì)受到影響。

這兩天，小編也到各個(gè)進(jìn)口美系品牌的經(jīng)銷商店內(nèi)實(shí)地詢問或電話聯(lián)系之后，獲悉目前店內(nèi)的在售車型并沒有受到加征25%關(guān)稅的影響。包括產(chǎn)地在美國而無辜躺槍的寶馬X5和奔馳GLE等進(jìn)口德系車型，也暫未受到影響。像2017款在售的福特Mustang售價(jià)依然維持原來的售價(jià)，工作人員透露未來的2018款售價(jià)肯定會(huì)漲，但是由于他們內(nèi)部還暫未出臺(tái)相應(yīng)的措施，所以漲多少還未可知。

換句話說就是，目前已經(jīng)報(bào)完稅進(jìn)入銷售渠道在售的美系進(jìn)口車型并不會(huì)漲價(jià)，而還沒有進(jìn)港報(bào)稅或者還在運(yùn)輸途中的車型就要面臨漲價(jià)的局面。不過想想在天津港、上海港、深圳港等港口口岸已經(jīng)報(bào)完稅的“庫存”進(jìn)口美系車，數(shù)目還不在少數(shù)，維持現(xiàn)有價(jià)格體系幾個(gè)月不成問題，就算是漲價(jià)或許也是下半年的事情了。

寫在最后

這場(chǎng)“貿(mào)易戰(zhàn)”切切實(shí)實(shí)地影響到了我們普通的消費(fèi)者，美國的豆農(nóng)和汽車廠商也真真實(shí)實(shí)地感受到了切膚之痛。