通用和福特或計(jì)劃停售雪佛蘭愛(ài)唯歐、Impala，福特嘉年華、金牛座四款暢銷車型。

在4月4日，一則消息稱美國(guó)兩大汽車集團(tuán)——通用和福特，宣布停止銷售旗下四款轎車車型，其原因是銷量差。

看五個(gè)問(wèn)題，讀懂全文80%

1、為什么選擇放棄轎車業(yè)務(wù)？

轎車銷量下滑，研發(fā)重心轉(zhuǎn)移到SUV或皮卡。

2、銷量下滑體現(xiàn)在哪？

新車銷量大環(huán)境不如人意，并持續(xù)下滑，轎車銷量下滑尤為明顯。

3、美國(guó)的汽車消費(fèi)觀念有什么變化？

美國(guó)購(gòu)車觀念也越來(lái)越鐘情于大空間SUV和能干粗活的皮卡，對(duì)轎車需求減弱。

4、車型在美國(guó)停售，中國(guó)是否也隨之？

看銷量，銷量好的會(huì)成為“中國(guó)特供車”延續(xù)生命。

5、有哪些國(guó)外停產(chǎn)國(guó)內(nèi)仍在售的車型能借鑒？

別克GL8、威朗等

轎車業(yè)務(wù)讓步給大熱的SUV

近年來(lái)，隨著汽車消費(fèi)升級(jí)，SUV車型成為消費(fèi)者的新寵，各家車企推出的SUV車型也越來(lái)越多，試圖在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)搶占一席之地。在剛剛過(guò)去的2018紐約車展上，福特旗下品牌參展SUV車型就有三款，而通用旗下品牌推出的SUV車型更是達(dá)六款之多。由此可見(jiàn)，兩家車企正逐步把研發(fā)重心向更受歡迎的SUV市場(chǎng)靠攏，研發(fā)重心的偏移，勢(shì)必會(huì)減少對(duì)另一個(gè)級(jí)別車型的研發(fā)投入，而兩家車企紛紛選擇對(duì)傳統(tǒng)轎車下手，因?yàn)椴糠洲I車的銷量不盡如人意。

在去年美國(guó)新車銷量下降近11%的大環(huán)境下，并預(yù)計(jì)在2018年呈現(xiàn)連續(xù)第五年下降態(tài)勢(shì)，車企必須為此做出改變。近來(lái)，有知情人士消息稱，通用和福特汽車公司計(jì)劃停止銷售四款暢銷車型，四款車型包括雪佛蘭Sonic、雪佛蘭Impala、福特Fiesta和福特Taurus。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅去年Sonic的銷量下降了21%，至5983輛，而Impala的銷量下降了36%，至14067輛。Taurus的銷量下降達(dá)25%，整體大型汽車市場(chǎng)下降了12%。

計(jì)劃停售消息暫未得到官方證實(shí)

據(jù)報(bào)道稱，“通用汽車將在今年上半年停止生產(chǎn)雪佛蘭Sonic，并計(jì)劃在未來(lái)幾年停止生產(chǎn)雪佛蘭Impala”，而福特也將在明年上半年停止在美國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)嘉年華小型車，并停止生產(chǎn)曾經(jīng)在美國(guó)銷量最高的汽車金牛座。Sonic、Impala、嘉年華和金牛座預(yù)計(jì)將在其產(chǎn)品周期結(jié)束時(shí)停產(chǎn)。

上述這些消息并未得到雪佛蘭汽車的證實(shí)，跨界車市場(chǎng)總監(jiān)Steve Majoros表示目前還沒(méi)有接到正式停止銷售或停止生產(chǎn)的報(bào)告，還稱：“每一款汽車都扮演著重要角色，我們要保持增長(zhǎng)最快的品牌的唯一途徑就是不斷提供人們需要的車型?！?/span>

美國(guó)市場(chǎng)轎車業(yè)務(wù)量正逐步減弱？

早在2016年菲亞特克萊斯勒集團(tuán)就曾計(jì)劃在五年內(nèi)逐步淘汰克萊斯勒200與道奇Dart車系，轎車業(yè)務(wù)已不能作為菲亞特克萊斯勒集團(tuán)主力，集團(tuán)將研發(fā)重心轉(zhuǎn)移到SUV以及皮卡車型上。在去年，福特宣布Fusion（即國(guó)內(nèi)蒙迪歐）車型停產(chǎn)，從2020年開(kāi)始，中國(guó)將成為Fusion全球唯一生產(chǎn)銷售國(guó)，此外，?？怂挂苍谕Ｊ塾?jì)劃之內(nèi)。

由此看出，美國(guó)汽車消費(fèi)用戶的消費(fèi)觀念發(fā)生改變，一方面，不再過(guò)于的追求新款車型，另一方面，同等車價(jià)及油耗下，美國(guó)用戶更青睞空間更大的SUV和載貨能力更強(qiáng)的皮卡車型，所以才導(dǎo)致美國(guó)市場(chǎng)轎車需求量逐步減弱。

停售或停產(chǎn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有什么影響？

上述的車型，乍眼一看是否覺(jué)得很陌生？國(guó)內(nèi)沒(méi)有這些車型在售？其實(shí)不然，它們僅僅在國(guó)內(nèi)換了個(gè)中文馬甲：雪佛蘭Sonic即為愛(ài)唯歐、福特Fiesta為嘉年華、福特Taurus為金牛座，而雪佛蘭Impala雖然沒(méi)有引入，但與它同Epsilon 2平臺(tái)的新君越、XTS以及邁銳寶都保持著不錯(cuò)的銷量，這些在美國(guó)水土不服的地頭蛇到了中國(guó)儼然成為了過(guò)江龍。

所以，只要它們?cè)谥袊?guó)有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，即便這些車型在全球地區(qū)停產(chǎn)，車企也不會(huì)放過(guò)中國(guó)市場(chǎng)這塊大蛋糕，日后，它們將搖身一變，成為一款“中國(guó)特供車”。

前車之鑒

其實(shí)，停產(chǎn)后的車型繼續(xù)在中國(guó)銷售甚至更新?lián)Q代的車型不少，別克GL8就是很好的例子。通用旗下品牌奧茲莫比爾的車型 Silhouette就是進(jìn)入中國(guó)的第一代GL8原型，GL8還有雪佛蘭Venture、龐蒂亞克Montana兩款姊妹車型，而這些車型也先后在2010年前停產(chǎn)，剩下的僅有國(guó)內(nèi)在售并持續(xù)更新?lián)Q代的GL8，銷量差是GL8這些姊妹車型之所以停產(chǎn)的主要原因之一。

而為什么GL8沒(méi)停產(chǎn)，就正如前面所說(shuō)的，銷量決定命運(yùn)，GL8自進(jìn)入國(guó)內(nèi)以來(lái)，銷量一直很火爆，通用當(dāng)然不愿意放棄這一利好市場(chǎng)，正因如此，從GL8陸尊開(kāi)始，往后的車型都是中國(guó)獨(dú)有的，在其他國(guó)家是見(jiàn)不到的，這也是使GL8成為“中國(guó)特供車”的原因。

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