一晃的時(shí)間，2018年已經(jīng)走過三月有余，汽車圈也到了各個(gè)車企第一季度成績大放榜的時(shí)間。翻到自主品牌板塊的時(shí)候，人們驚訝地發(fā)現(xiàn)，吉利汽車在繼續(xù)毫無懸念地坐穩(wěn)了銷量第一的同時(shí)，同比增長率竟也超過了包括長城、傳祺、上汽、長安等在內(nèi)的當(dāng)紅自主品牌。于是，“比你優(yōu)秀的人比你還努力，你有什么資格不去奮斗”，這句雞湯又被活躍在了朋友圈里。

而縱觀吉利汽車全系車型銷量榜單，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，小型SUV遠(yuǎn)景X3是款頗引人注意、并尤值一提的車型。

還記得2017年8月25日成都車展開幕當(dāng)天，最重磅的訊息之一，便是吉利的第二款小型SUV遠(yuǎn)景X3正式上市。當(dāng)時(shí)吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰鄭重地說：“我給他們下的任務(wù)是3個(gè)月以內(nèi)銷量快速突破1萬輛?！?/span>

3個(gè)月后，11月，遠(yuǎn)景X3的月銷量達(dá)到了10102輛，林杰的諾言如期兌現(xiàn)。

遠(yuǎn)景X3熱銷，讓吉利產(chǎn)品體系的木桶箍得更加緊實(shí)

剛剛過去的3月份，遠(yuǎn)景X3銷售了10366輛，這也是遠(yuǎn)景X3連續(xù)第5個(gè)月銷量破萬了。與此同時(shí)，吉利全系車型也在3月又一次迎來了大漲，整體銷量達(dá)到120964輛，同比增長高達(dá)39％。其中，全新帝豪、博越、帝豪GS、帝豪GL、全新遠(yuǎn)景、遠(yuǎn)景SUV、遠(yuǎn)景X3等7款車型銷量均突破了萬輛。此外，博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV、遠(yuǎn)景X3、遠(yuǎn)景S1與領(lǐng)克01等6款SUV車型的銷量合計(jì)已達(dá)70570輛，在吉利3月總銷量中占比達(dá)58%。

 

在這家企業(yè)蟬聯(lián)自主品牌銷量冠軍多月之后，我們發(fā)現(xiàn)，吉利已經(jīng)將均衡銷售化成了常態(tài)，對汽車市場駕輕就熟，成為了第一家能真正做到“兩條腿走路”的自主品牌。

除了轎車、SUV這種車型上的平衡，吉利汽車的產(chǎn)品和價(jià)格區(qū)間，也是自主品牌中分布最為均衡的。在當(dāng)前自主品牌流量最大的15萬元內(nèi)區(qū)間，2017年，吉利旗下5～8萬售價(jià)的車型占比32.57%，8～10萬元售價(jià)車型的占比39%，10～15萬元售價(jià)的車型占比已突破21%?？梢哉f，你在各個(gè)熱門價(jià)格區(qū)間，都能找到吉利暢銷的車型。

林杰曾經(jīng)說過：“如果一個(gè)車型不足，企業(yè)就會(huì)失去增長的空間。所以吉利要對各個(gè)市場都進(jìn)行完善部署?！?/span>

而作為吉利進(jìn)軍小型SUV市場的又一力作，遠(yuǎn)景X3的推出無疑使得吉利的產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)更為均衡。

實(shí)力顏值派，緊追年輕潮流

遠(yuǎn)景X3的熱銷說來也算是意料之外又情理之中的事情。

近幾年，小型SUV市場的發(fā)展走出了一條拋物線：2012年起步，2014年井噴，2015年爆發(fā)，2016年疲軟，2017年則開始了下滑，第一次出現(xiàn)銷量負(fù)增長。然而或許是由于價(jià)格的原因，自主品牌對于小型SUV的熱情倒是絲毫沒有退卻，甚至持續(xù)高漲，寶駿510、遠(yuǎn)景X3、名爵ZS…2017年新車層出不窮。

這就使得小型SUV市場的競爭走到了最為白熱化的時(shí)候，所有選手都將面臨優(yōu)勝劣汰的考驗(yàn)。但另一方面，越是激烈的競爭環(huán)境，馬太效應(yīng)的反饋就越是強(qiáng)烈，產(chǎn)品力突出、品控好、品牌更有影響力的車型就會(huì)“強(qiáng)者愈強(qiáng)”，而那些一味堆砌配置的車型則會(huì)被淘汰出局。

這也是我們常說的，好產(chǎn)品永遠(yuǎn)不存在乏力的市場。

遠(yuǎn)景X3對小型SUV市場的把握非常準(zhǔn)確，它的成功之處在于，首先準(zhǔn)確了解到了，在這個(gè)5～6萬元的價(jià)格區(qū)間，主要消費(fèi)者就是年輕人。還記得上市發(fā)布會(huì)那天，吉利汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍認(rèn)為，小型SUV市場更屬于年輕人，“遠(yuǎn)景X3將主要在三四五線城市發(fā)揮能量”。

其次，遠(yuǎn)景X3懂得怎么迎合和取悅年輕人。畢竟自己也是年輕人嘛，所以在我看來，現(xiàn)在的年輕人早已不像過去，他們潮流、時(shí)尚，甚至有些吹毛求疵。即便是一款幾萬元的小型SUV，對他們而言，也需要具備高品質(zhì)、高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品屬性，也就是說，無論外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾用料，科技配置還是駕控感受，甚至某處角落里的小細(xì)節(jié)，都需要表現(xiàn)出極大誠意。

所幸，遠(yuǎn)景X3做到了。

比方說，遠(yuǎn)景X3繼承了吉利最新的家族式臉譜。盡管水滴漣漪設(shè)計(jì)語言已經(jīng)被吉利運(yùn)用得爐火純青，但在各款車型上都能表現(xiàn)出專屬于自己的、不同的特點(diǎn)：用在博瑞身上是大氣穩(wěn)重，用在帝豪GL身上是細(xì)膩時(shí)尚，而用在遠(yuǎn)景X3身上就是靈動(dòng)活潑。再配上輪轂的紅色制動(dòng)卡鉗，遠(yuǎn)景X3乍看之下的活力感瞬間就能吸引到年輕人。

它的內(nèi)在設(shè)計(jì)也絲毫不含糊，水轉(zhuǎn)印拉絲紋路面板、內(nèi)嵌回旋流動(dòng)的亮飾條、26處儲(chǔ)物空間、A柱三角窗，還有角角落落的小細(xì)節(jié)，音響罩、空調(diào)出風(fēng)口、開關(guān)旋鈕、杯托等處的吉利“回”字形圖案，雨傘槽，一薄一厚的卡槽等等，讓人只要置身其中，就能體味到個(gè)中精致與品位、檔次。

 

如果你開過五種以上的小型SUV，還會(huì)發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)景X3在配置方面也做到了“傾其所能”。胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、行車記錄儀、能說會(huì)聊的G-Link智能車載系統(tǒng)、自動(dòng)大燈、Carplay、Carlife等等但凡我們?nèi)粘Ｊ褂寐瘦^高的功能，應(yīng)有盡有。尤其把這些配置放在5～6萬元價(jià)格區(qū)間的小型SUV內(nèi)來看，的確幾乎沒有產(chǎn)品能夠與遠(yuǎn)景X3競爭。

這些產(chǎn)品亮點(diǎn)都完美契合了當(dāng)下對新鮮事物接受程度較高、且對產(chǎn)品品質(zhì)有需求的年輕消費(fèi)群體，這也是為什么，遠(yuǎn)景X3能在一上市，就成為了真正吸引到年輕人的小型SUV。

而隨著遠(yuǎn)景X3的持續(xù)熱賣，吉利也終于彌補(bǔ)了過去在小型SUV領(lǐng)域的不足，補(bǔ)齊了SUV的產(chǎn)品線，他們當(dāng)真做到了林杰曾經(jīng)說的“對各個(gè)市場都要部署完善”。

銷量背后是吉利品牌力的全方位提升

這時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，吉利汽車的版圖從來都是格外明晰的，既有沖銷量的接地氣產(chǎn)品，也有助推品牌向上的精品旗艦，比如遠(yuǎn)景系列就是前者，是從消費(fèi)者買車、用車的經(jīng)濟(jì)性角度來考慮；帝豪是中間系列，承擔(dān)著和主流合資品牌競爭的責(zé)任；而博瑞、博越，則代表了吉利乃至自主品牌最高造車水平，精細(xì)、致密、有質(zhì)感，堪當(dāng)提升品牌形象的重任和使命。

甚至在經(jīng)銷商層面，吉利也有著細(xì)致的劃分，比如將經(jīng)銷商分成了G、L兩組，G組主力銷售博越、帝豪GL等，L組主力銷售遠(yuǎn)景SUV、帝豪GS等，而且哪個(gè)經(jīng)銷商能力強(qiáng)，就會(huì)讓其代理更多的產(chǎn)品。

所以，無論是從產(chǎn)品定位、渠道布局，還是企業(yè)文化建設(shè)等層面來看，顯而易見，吉利都已形成了自己完整、健全且優(yōu)質(zhì)的體系，而這些元素共同構(gòu)成了如今吉利強(qiáng)大的品牌力。有媒體就評價(jià)道，“吉利目前是最能達(dá)到合資品牌乘用化標(biāo)準(zhǔn)的自主品牌”。

 

這些劃分明晰的版圖背后，折射出的就是吉利汽車的規(guī)劃能力和大局觀。這種大局觀能為吉利品牌整體形成強(qiáng)有力的品牌力，加之產(chǎn)品自身的產(chǎn)品力，才讓吉利車型在消費(fèi)者心中有著居高不下的人氣。所以博越、帝豪GL等明星車型會(huì)始終保持著高度競爭優(yōu)勢，且愈發(fā)成熟，不會(huì)被后來者沖擊，同時(shí)諸如遠(yuǎn)景X3的新車型也能沖破傳統(tǒng)車型，呈現(xiàn)不斷上行的趨勢。

因此，得益于全系產(chǎn)品的熱銷，2017年，吉利汽車的SUV和轎車銷售增速均超過了市場平均增速，從今年第一季度的成績單來看，這種趨勢仍在繼續(xù)。

如今，三個(gè)月剛過，吉利的年度目標(biāo)銷量完成率已經(jīng)達(dá)到了24%，我們明顯看到，吉利在保持著自主品牌銷量第一的同時(shí)，與身后品牌的差距也在不斷拉大，馬太效應(yīng)正在吉利身上發(fā)揮著愈加明顯的持續(xù)作用。

再次回味吉利3月12.1萬輛的銷售數(shù)字，我由衷慶幸，自己能夠見證吉利和自主品牌正在走向最好的時(shí)代，而關(guān)于它們的未來，我也不由開始期待。

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廣東格林律師事務(wù)所李國勇律師