市場概述：無論市場怎樣惡劣，豪華車的需求似乎一直沒有衰減，3月份和一季度，國產(chǎn)豪華車市場增幅超過兩成。

開年的前3個月，奧迪A4L拿下兩個月冠軍榜單，以近翻倍的增幅，奠定了一季度的決勝優(yōu)勢。

奧迪A6L很努力地以向上進(jìn)攻，以累計421輛的優(yōu)勢跑贏奔馳E級，但在后者用四成的增幅勢頭，幾乎鎖訂了行政豪華車市場老大冠軍寶座，畢竟5系在一季度罕見地交出了負(fù)增長的答卷。

在SUV市場，即將換代的奧迪Q5和進(jìn)入生命周期第五年的Q3，絲毫不給奔馳GLC和GLA面子，當(dāng)然這也是同比雙降的GLC和GLA的自我放棄，接下來，就要看Q5L和國產(chǎn)寶馬X3的表演了。

在經(jīng)歷過凱迪拉克XT5沖擊銷量榜單前十的歷程后，XTS也以同比126%的增幅史詩般地崛起，當(dāng)然還有表現(xiàn)如此精進(jìn)的ATS-L，顯然在價格上做出讓步的凱迪拉克嘗到了甜頭。品牌堅守固然存在爭議，但朝著這個勢頭下去，毫無意外，凱迪拉克真的開始威脅ABB了。

伴隨著凱迪拉克的窮追不舍和沃爾沃的復(fù)興，一線與二線豪華車的鴻溝，未必經(jīng)得起時間和毅力洪流的沖刷，誰悉心經(jīng)營，誰就能贏。

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