跑車對于不少人來說都是一個終極向往，澎湃的發(fā)動機聲浪、極致的駕駛體驗以及超越尋常的外觀設(shè)計，都讓汽車愛好者愛不釋手，并將其作為最不懈的追求目標。每當(dāng)我們說到跑車的時候，人們都會想起蘭博基尼、法拉力、布加迪威龍等性能“怪獸”。

其實說到跑車，除了國外這些大品牌之外，自主品牌一直也有自己的跑車夢，從2004年第一款國產(chǎn)跑車上市，至今已有14年之久，價格也從最早的7萬飆升至幾十上百萬。在這14年之間，國產(chǎn)跑車都經(jīng)歷了什么，有了哪些改變？今天我們就來一起來了解下我國自主品牌的跑車夢。

吉利比亞迪領(lǐng)銜，開啟自主品牌跑車夢

國產(chǎn)第一輛跑車出自吉利之手，并于2004年正式上市，當(dāng)時宣稱自主品牌“第一跑”，售價在12.99萬至14.88萬之間。流線型的外形和低矮的車身充滿了運動感，僅僅憑借這個外形，就讓美人豹成為了路人關(guān)注的焦點，這在當(dāng)時汽車才剛剛普及的年代，的確是一個殺手锏，也得到了當(dāng)時國人的青睞。

然而在那個時代，由于核心技術(shù)的缺失，美人豹雖然有著跑車的外觀，但其只有1.3L或1.5L的小排量，這款平民超跑終究沒能將夢想延續(xù)下去。而過于低矮的車身以及雙座的設(shè)計讓它的實用性也大打折扣，“國產(chǎn)跑車”光環(huán)不再的美人豹也漸漸成為一代人的回憶，消失在滾滾歷史之中。美人豹，對于自主品牌來說意義絕對要大于銷量。可以這么說，奧拓圓了中國人的轎車夢，美人豹圓了中國人的跑車夢，是一款讓國內(nèi)消費者真正有能夠開得起的“跑車”。

論造車熱情，比亞迪絕對少不了，這款S8可以說集合了比亞迪當(dāng)時的洪荒之力，所有新技術(shù)在它身上都有體現(xiàn)，例如整車配備了ECU、ECM、TCU等十個車載電腦，電腦之間通過CAN-BUS（局域網(wǎng)控制總線技術(shù)）進行數(shù)據(jù)交換，速度更快。而無鑰匙進入系統(tǒng)在當(dāng)時還尚算個新興事物，在S8身上也搭載了。更為值得一提的是，S8是中國第一款具有硬頂敞篷機構(gòu)的轎跑車。硬頂開合都采用電子控制、液壓動力完成，硬頂開啟的時間只需25秒，可以與很多超級跑車相媲美。

除了上述這兩款具有代表性的“跑車”之外，在那個時代奇瑞、中華、名爵、江淮、海馬等品牌都曾推出過“跑車”，來滿足國人的跑車夢。不過介于當(dāng)時自主品牌無論在技術(shù)上還是設(shè)計上，顯然只能給國人一個相對漂亮的外殼，在核心技術(shù)上并不能滿足消費者的需求，最后都只能草草收場。

我們現(xiàn)在回頭來看，自主品牌的跑車夢已經(jīng)走過了十幾個年頭，曾經(jīng)那些亮相的跑車用現(xiàn)在的眼光來看，其實也并一無是處，雖然在檔次感和動力上有所欠缺，但很多地方都開創(chuàng)了中國式跑車先河，這都是代表著中國汽車自主發(fā)展史不可忽略以及自主品牌成長階段中的造車實力。也正是有之前種種的嘗試，讓他們能夠獲得當(dāng)下的成就。比如，當(dāng)下比亞迪在純電動和混合動力上已經(jīng)走在了世界的前列，而吉利也成功收購沃爾沃躋身國際大廠。

彎道超車，用新能源實現(xiàn)新時代跑車夢

如果說早期自主品牌所制造的跑車更多的是一種經(jīng)驗和意義，那么近幾年出現(xiàn)的跑車則讓我們真正的眼前一亮。如今，隨著我國自主品牌的強勢崛起以及新能源時代的到來，各大汽車廠家無論在技術(shù)還是外觀設(shè)計上都有了很大的改進，有著自己的定位和產(chǎn)品特點。尤其是近些年出現(xiàn)的造車新勢力，很多車企都將自己的首款車型定位于超跑，比如我們知道的前途K50、蔚來ES9、FF91等車型均是純電動超跑，而且得到了眾多關(guān)注。

首先，我想說的第一款車型為前途K50，該車于2018年8月9日已經(jīng)正式上市，售價為68.68萬元。在前途K50身上，我們可以看出借著新能源技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛使用，將國產(chǎn)跑車帶到了另外一個層面，官方稱其為“城市超跑”。新能源技術(shù)的運用，大量碳纖維部件的輕量化工程以及自主設(shè)計的跑車化外觀，確實相比之前的國產(chǎn)跑車有了質(zhì)的提升。另外，在消費者最關(guān)注的動力系統(tǒng)方面，新車前軸和后軸上搭載有兩臺電動機，綜合最大輸出功率300kW(408Ps），峰值扭矩達到650Nm。官方稱，新車的最大續(xù)航里程將超過300km，0-100km/h加速時間為4.6s，最高時速將超過200km/h。

除了前途K50之外，如果稍稍關(guān)注一下互聯(lián)網(wǎng)，就會知道蔚來汽車這個新興的汽車品牌。蔚來創(chuàng)建于2014年11月，作為創(chuàng)新型新能源汽車，蔚來的第一款車型蔚來ES9便是一款純電動超跑。不過，EP9前期僅打造了六輛，僅僅一輛造價就高達800萬，并且全部交付蔚來汽車的投資人，雷軍、劉強東、馬化騰都在其中。EP9搭載了4臺高性能電機以及4個獨立變速箱，最大輸出功率1360馬力，百公里加速2.7秒，0-200km/h加速時間7.1秒，極速可達313km/h，成為來自中國的德國紐博格林北環(huán)賽道圈速測試的新一任霸主。

其實，說到跑車不光是種類身份和時尚的象征，而且更是科技的代表，還需要有歷史和文化的積淀。跑車之所以被稱為跑車，關(guān)鍵在于其動感流暢的外形和強勁的動力系統(tǒng)，以及可靠穩(wěn)定的底盤。這三方面的完美結(jié)合，考驗的乃是企業(yè)的真功夫。我們可以發(fā)現(xiàn)，在新能源政策和技術(shù)的推動下，新能源超跑也將成為未來的趨勢所在。希望在不久的未來，自主品牌能夠重拾當(dāng)年的情懷，造出市場認可的跑車。

總的來說，在現(xiàn)階段，我們自主品牌無論是品牌還是技術(shù)都無法造成像法拉利、蘭博基尼那樣的超級跑車，但作為銷售汽車大國，我們希望并且期盼著，國產(chǎn)品牌能造出更多更好，讓世界也為之驚嘆的跑車。