“路特斯”和“蓮花”這兩個(gè)名字，糾葛已經(jīng)有段歷史了。在正式進(jìn)入中國之前，路特斯便以“蓮花汽車”的名字打響了知名度；十幾年后官方渠道開始進(jìn)入中國，“蓮花”商標(biāo)卻已被注冊無法沿用。但于李書福而言，他收購的從來不是路特斯，而是蓮花跑車。所以，經(jīng)過5年多的努力，路特斯近期終于真正拿回了“蓮花”商標(biāo)。

歷史上，蓮花汽車是跟法拉利、保時(shí)捷齊名的世界三大跑車品牌。憑借卓越的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)、革命性的輕量化技術(shù)、精湛的底盤調(diào)校這“冠軍三件套”，并把這些賽車技術(shù)應(yīng)用到民用車上，它確立了自己在高性能跑車領(lǐng)域的冠軍地位，推動了汽車行業(yè)在性能、效率、安全性和設(shè)計(jì)方面的整體進(jìn)步。偉大的品牌之間總是英雄相惜，蓮花汽車對于技術(shù)的瘋狂，也得到了恩佐·法拉利的認(rèn)可，并親自為蓮花汽車創(chuàng)始人柯林·查普曼先生的自傳作序。

77年來，蓮花汽車推出了200個(gè)經(jīng)典車型，每一臺經(jīng)典車都曾經(jīng)引領(lǐng)時(shí)代，并持續(xù)產(chǎn)生著深遠(yuǎn)影響。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克曾以近100萬美元的價(jià)格，從電影《007之海底城》手中收購了傳奇的詹姆斯·邦德的Esprit，深受年輕人追捧的特斯拉Cybertruck，在外觀上也正是致敬了Esprit的設(shè)計(jì)。

在吉利汽車集團(tuán)100%持股路特斯之后，我們也看到了智電化賽道上正在綻放的“蓮花”，不僅新車型、新技術(shù)層出不窮，其發(fā)布的2024年年報(bào)顯示，全球銷量同比增長206%，創(chuàng)下品牌77年歷史最佳記錄。而2025年，將是蓮花歷史上具有里程碑意義的一年，這一年不僅迎來F1大獎賽75周年、傳奇的Esprit誕生50周年、車神塞納駕駛蓮花奪冠40周年等偉大歷史瞬間，也在這個(gè)特殊的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，讓本名得以回歸。

對于汽車，尤其是豪華品牌來說，血統(tǒng)與歷史、傳承與積淀帶來的品牌認(rèn)知度和認(rèn)同度，是極為重要的。名字只是表象，其中蘊(yùn)含的品牌精神、文化，才是骨相。從“路特斯”回歸“蓮花”，不是一個(gè)簡單的改名，而是品牌價(jià)值的進(jìn)一步回歸與提升，也標(biāo)志著其更加遼闊的發(fā)展藍(lán)圖已悄然展開。

監(jiān)制丨陳光耀 制片丨吳珠偉

導(dǎo)演丨魯思雅 運(yùn)營丨江曉聞

攝像｜泛泛、惠貞奇

剪輯｜泛泛 出鏡丨COCO