同一個(gè)世界,同一個(gè)蓮花。
1月2日,路特斯汽車官方發(fā)布了一條消息,只有四個(gè)字,“蓮花,歸來(lái)?!?/p>
簡(jiǎn)短的四個(gè)字,卻鏗鏘有力。承載的不僅是5年的奪標(biāo)之路,更意味著蓮花跑車的復(fù)興之路走到了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。
這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻,用官微上的一句話總結(jié)便是,“路特斯=蓮花跑車”。隨著路特斯正式更名為蓮花跑車,標(biāo)志著全球品牌標(biāo)識(shí)以及中文名稱“蓮花”,在中國(guó)市場(chǎng)正式回歸。
“這是一個(gè)重要的品牌復(fù)興里程碑”。
蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰在公開信中寫道,“我們的所有市場(chǎng),最終實(shí)現(xiàn)了商標(biāo)的一致性——同一個(gè)世界,同一個(gè)蓮花”。
“陌生而熟悉”的蓮花跑車
陌生,又熟悉。用這五個(gè)字,為蓮花跑車做一個(gè)暫時(shí)的注腳,也不算有失偏頗。
熟悉,是因?yàn)檫@個(gè)品牌在超跑歷史上寫下過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)濃墨重彩的記錄。如果用一句話來(lái)總結(jié)蓮花跑車的輝煌,13個(gè)大字足以,“生于賽道,成于賽道,誕生即傳奇”。
1948年,柯林·查普曼創(chuàng)立 LOTUS品牌,中文直譯為“蓮花”。作為全球最早的超跑品牌之一,在汽車工業(yè)史上,蓮花品牌獨(dú)樹一幟。
因?yàn)椋瑒?chuàng)始人柯林·查普曼既是賽車手、飛行員,又是工程師,一直致力于親自參與各項(xiàng)設(shè)計(jì)與賽事,親自駕駛新車去測(cè)試,所以蓮花跑車在過(guò)往77年的歷史中賽道成績(jī)斐然。
77年來(lái),蓮花跑車打造了超過(guò)200臺(tái)經(jīng)典車型,每一臺(tái)經(jīng)典車型都引領(lǐng)時(shí)代,永不設(shè)限型??傆?jì)獲得7次F1廠商年度總冠軍、6次F1車手總冠軍、81次F1分站賽冠軍、9次勒芒大獎(jiǎng)賽分組冠軍、1次印地500大獎(jiǎng)賽冠軍、1次世界拉力錦標(biāo)賽冠軍。
蓮花跑車還為世界帶來(lái)了F1比賽歷史上偉大的“蓮花車隊(duì)”,并且憑借卓越的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、革命性的輕量化技術(shù)和精湛的底盤調(diào)校,引領(lǐng)著跨越時(shí)代的汽車工程創(chuàng)新突破。
比如,將極致的空氣動(dòng)力學(xué)和極致輕量化應(yīng)用到跑車上,創(chuàng)造了業(yè)界聞名的蓮花工程,還以輕量化設(shè)計(jì)和純粹的駕駛樂(lè)趣,與法拉利的極致速度與藝術(shù)、保時(shí)捷的性能與駕駛體驗(yàn)齊頭并驅(qū),并稱為“世界三大跑車”品牌。
英雄總是惺惺相惜的,蓮花跑車對(duì)于技術(shù)的瘋狂,也得到了法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利的贊譽(yù),曾親自為柯林·查普曼的自傳作序。
這些都是蓮花跑車締造的輝煌,和被熟記的故事,蓮花跑車也給世界的跑車愛好者們留下了一個(gè)深刻的標(biāo)簽,“打破規(guī)則,不斷創(chuàng)新”。
所以,馮擎峰在公開信中斬釘截鐵地表示,“‘蓮花’是我們能夠跨越周期,逾越艱難,被行業(yè)、用戶、車迷銘記與致敬的最重要資產(chǎn),是我們心中的指南針;是因?yàn)?,‘蓮花工程’和‘蓮花車?duì)’是我們最彌足珍貴的品牌圖騰。”
這也是為何在中國(guó)市場(chǎng),路特斯的名字用了五年多之后,還要堅(jiān)持拿回“蓮花”,堅(jiān)持改回“蓮花”的原因所在。
蓮花跑車,必須回歸。
“只有蓮花工程、蓮花車隊(duì)與蓮花品牌在一起,才是真正的品牌價(jià)值統(tǒng)一”。如此一來(lái),才能補(bǔ)齊法拉利、保時(shí)捷、蓮花跑車這個(gè)長(zhǎng)達(dá)77年的英雄相惜、并駕齊驅(qū)的故事。
說(shuō)“陌生”,其實(shí)也不陌生。因?yàn)樯徎ㄅ苘嚨膹?fù)興之路,以音譯“路特斯”的名字,在中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)扎穩(wěn)打走了五年多。
2017年6月23日,吉利收購(gòu)LOTUS的51%股權(quán),此后逐漸增持至100%。并于2018年提出Vision80十年品牌復(fù)興計(jì)劃,致力于2028年品牌成立80周年之際,完成向電動(dòng)化、智能化的全面轉(zhuǎn)型,力爭(zhēng)成為純電豪華第一品牌。
眾所周知,吉利集團(tuán)掌門人李書福一直有著一個(gè)“跑車夢(mèng)”,他對(duì)跑車的熱愛源自于對(duì)速度與激情的追求。恰逢其時(shí),蓮花跑車以獨(dú)特的輕量化設(shè)計(jì)和優(yōu)異的性能,完美契合了李書福心中理想的跑車形象。收購(gòu)蓮花跑車,便成了他實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的載體。
對(duì)于吉利而言,將蓮花跑車納入旗下,不僅可以通過(guò)中國(guó)汽車力量打造出能夠代表中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)力的頂級(jí)跑車,還開啟了中國(guó)汽車企業(yè)涉足高端跑車全球市場(chǎng)的新篇章。
讓中國(guó)汽車力量征戰(zhàn)全球各細(xì)分市場(chǎng),是李書福的理想。所以,在復(fù)興蓮花跑車的戰(zhàn)略上,吉利支持的態(tài)度很堅(jiān)決,并進(jìn)行了大量的投入和研發(fā)做背書?;诖?,肩負(fù)著復(fù)興重任的馮擎峰很有底氣。
“從賽道到公路,再到生活用車領(lǐng)域,蓮花跑車致力于回歸純電豪華汽車主流市場(chǎng)?!边@是復(fù)興之路的目標(biāo)。此后,蓮花跑車先后在2019年推出首款純電超級(jí)跑車EVIJA、2022年推出首款純電超跑SUV車型Eletre、2024年推出純電超跑轎車Emeya繁花。
目前,蓮花跑車2024年12月全球銷量單月突破2000輛,全年全球銷量突破12000輛,環(huán)比2023年銷量提升100%,創(chuàng)造了歷史最佳銷售業(yè)績(jī)。
這個(gè)成績(jī),標(biāo)志著行至過(guò)半的“Vision 80品牌復(fù)興”邁入了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。彼時(shí),蓮花跑車歸來(lái),承上啟下。馮擎峰說(shuō),蓮花跑車回歸,既有對(duì)于蓮花歷史累積的厚重意義,也象征對(duì)于“智能電動(dòng)新蓮花”的期許。
如今,Vision80十年復(fù)興計(jì)劃正式邁入下半場(chǎng),“提速全球化”成為品牌現(xiàn)階段轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵詞。完成全球品牌名稱最終統(tǒng)一,將會(huì)助力蓮花跑車加速實(shí)現(xiàn)Vision 80品牌復(fù)興。
打造電動(dòng)時(shí)代的智能新“蓮花”
更名為蓮花跑車,就意味著需要面對(duì)一個(gè)現(xiàn)實(shí),“對(duì)得起曾經(jīng)的輝煌,還要?jiǎng)?chuàng)造新的輝煌”。
是一件很難的事情。
蓮花跑車,在世界車迷的心里是不可替代的傳奇印記。作為蓮花集團(tuán)的CEO,馮擎峰要回答的事情是“如何在電動(dòng)時(shí)代,讓蓮花汽車有更大的綻放?”
其實(shí),這個(gè)問(wèn)題在品牌復(fù)興計(jì)劃開始,馮擎峰就已經(jīng)在回答。
柯林·查普曼先生有句名言:“先驅(qū)的勇氣,不止是創(chuàng)新,亦是掙脫過(guò)去的桎梏?!边@句話,對(duì)于致力于復(fù)興蓮花跑車的馮擎峰而言,是一種啟發(fā)?!按蚱埔?guī)則,不斷創(chuàng)新”,這8個(gè)字,是Vision 80品牌復(fù)興計(jì)劃的核心所在。
很多人在問(wèn),電動(dòng)化時(shí)代,如何詮釋超跑的性能和駕馭?蓮花跑車擁有深厚的歷史底蘊(yùn),和豐富的品牌積淀,但是未來(lái)如何做好“新蓮花”,對(duì)于馮擎峰來(lái)說(shuō),是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
“很多人問(wèn)過(guò)我,電動(dòng)時(shí)代來(lái)臨時(shí),還有燃油時(shí)代的澎湃嗎?”馮擎峰的答案是,汽車的本質(zhì)沒有發(fā)生變化,當(dāng)電動(dòng)化、智能化時(shí)代到來(lái),人們對(duì)極致駕控的追求依舊純粹?!?/p>
這五年多以來(lái),以“路特斯”為名復(fù)興的蓮花跑車,仍然忠于創(chuàng)始人柯林·查普曼的原則,堅(jiān)持對(duì)速度與極致駕控的不懈追求。
眾所周知,蓮花跑車是第一個(gè)ALL IN電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的豪華超跑品牌。并且品牌復(fù)興計(jì)劃發(fā)布之后,蓮花跑車就已經(jīng)有一個(gè)清晰的規(guī)劃,以“3+3”的產(chǎn)品陣容,迎接 VISION80 在 2028 年的十年復(fù)興目標(biāo)階段性的到來(lái)。
還記得,在蓮花跑車75周年之際,發(fā)布全球品牌主張“For the Drivers——一切,為了駕馭者”,在電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)型過(guò)程中,蓮花跑車依然要在最大程度上保留人對(duì)車輛的“極致駕控”樂(lè)趣。
此后推出的三款跑車,純電超跑 EVIJA、純電超跑SUV車型Eletre、純電超跑轎車Emeya繁花,都皆是遵循了“極致駕控”的內(nèi)核。締造77年傳奇的看家本領(lǐng)空氣動(dòng)力學(xué)、輕量化和底盤調(diào)?!肮谲娙住?,仍舊在蓮花跑車的電動(dòng)車型上得以傳承,又推陳出新。
蓮花跑車一直強(qiáng)調(diào),這個(gè)世界上從來(lái)不缺少擁有性價(jià)比的車,而是缺少真正有個(gè)性的車。在馮擎峰看來(lái),一個(gè)汽車產(chǎn)品或品牌的塑造,必須通過(guò)很多個(gè)性化的特點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)差異。所以,蓮花跑車從內(nèi)到外顛覆性的產(chǎn)品設(shè)計(jì),都在致力于傳遞給先鋒用戶獨(dú)到的品牌精神、用戶價(jià)值和智能體驗(yàn)。
“蓮花跑車品牌不為取悅所有人,只為真正的駕馭者而生。”蓮花跑車的每一輛車,都可以上賽道,所以每個(gè)進(jìn)店的客戶,一定要試乘試駕,感受空氣動(dòng)力學(xué)、底盤調(diào)校和輕量化。
此外,除了電動(dòng)化車型的推出,蓮花跑車還將繼續(xù)豐富動(dòng)力模式。不久前,蓮花跑車宣布轉(zhuǎn)向插電混動(dòng)市場(chǎng),并且計(jì)劃在2026年推出一款新型“超級(jí)混合動(dòng)力”動(dòng)力系統(tǒng)。
馮擎峰在接受《BusinessCars》采訪時(shí)強(qiáng)調(diào):" ‘混電’只是一種動(dòng)力形式的變化而已,蓮花跑車從未放棄電動(dòng)化進(jìn)程。按照規(guī)劃, " 混電 " 技術(shù)依然強(qiáng)調(diào)電,不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力形式的變化改變定位。"
根據(jù)目前市場(chǎng)的情況,蓮花跑車預(yù)判,油和電的結(jié)合是當(dāng)前最好的動(dòng)力組合。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的突破主要集中在熱效率上,而電力技術(shù)的突破則集中在提升電池能量密度上。如果將這兩者有機(jī)結(jié)合,將是一種更好的解決方案。
所以,“路遙”超級(jí)混電技術(shù)品牌應(yīng)運(yùn)而生,不僅實(shí)現(xiàn)了超過(guò)1100公里的續(xù)航里程,還充分利用了電機(jī)的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)了瞬間的大扭矩輸出。以驅(qū)動(dòng)形式的多樣化,讓用戶體驗(yàn)到只有蓮花跑車才能帶來(lái)的駕駛模式。
無(wú)論是什么樣的動(dòng)力形式,蓮花跑車依然是追求把車輛性能做到極致,這也是蓮花跑車在新能源賽道上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
源于賽道,重視賽道,也在超越賽道,是蓮花跑車多年來(lái)不變的創(chuàng)新和堅(jiān)持。馮擎峰表示,“無(wú)論時(shí)代如何改變,這個(gè)世界上,只有一個(gè)蓮花?!?/p>
寫在最后:
過(guò)去五年多,蓮花跑車已經(jīng)成功通過(guò)技術(shù)革新與產(chǎn)品革新,從傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域轉(zhuǎn)向電動(dòng)化與智能化的賽道,對(duì)于需要保持“駕控爽感”的跑車而言,并非易事。但是,蓮花跑車做到了。
不過(guò),蓮花跑車也深知,打造“新能源時(shí)代的豪華品牌”是一場(chǎng)馬拉松,最重要的是品牌魅力,是品牌價(jià)值的賦能,智能科技的突破,以及電動(dòng)化時(shí)代對(duì)于豪華的詮釋。
品牌的擴(kuò)容,不僅是產(chǎn)品矩陣的不斷完善,更可以與用戶在精神價(jià)值領(lǐng)域心心相印。所以,蓮花跑車復(fù)興開始,就帶著一個(gè)使命而來(lái)。
“要把蓮花跑車代表的汽車文化慢慢導(dǎo)入到中國(guó)來(lái)——讓用戶能夠意識(shí)到什么才是真正的好車,什么才是真正的純電豪華車,這是我們的使命?!?/p>
作為百萬(wàn)級(jí)豪華電動(dòng)品牌中唯一擁有高階智能駕駛的蓮花跑車,對(duì)于智能化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐與探索從未停止,在生活用車領(lǐng)域,RAS平行車手、賽道教練等獨(dú)特智駕體驗(yàn),讓用戶見到了更具專屬感的智駕形式。
為了讓用戶能夠感受到極致駕駛體驗(yàn),蓮花跑車還推出了可以獲取雙認(rèn)證B級(jí)賽照的“冠軍之路”,以及專注于跑山體驗(yàn)的“心中的香格里拉”。未來(lái),蓮花跑車還計(jì)劃打造獨(dú)一無(wú)二的統(tǒng)規(guī)賽,讓用戶持續(xù)獲取純粹的駕駛樂(lè)趣。
“通過(guò)打造極致的冠軍產(chǎn)品和標(biāo)志性體驗(yàn),激發(fā)用戶在情感和精神層面的認(rèn)同感,實(shí)現(xiàn)讓用戶從信任、欣賞到敬仰的品牌勢(shì)能效應(yīng)。”通過(guò)品牌復(fù)興和價(jià)值復(fù)位,蓮花跑車致力于成為中國(guó)純電豪華汽車市場(chǎng)的第一品牌。
2025年即將迎來(lái)F1大獎(jiǎng)賽75周年、傳奇的Esprit誕生50周年、以及車神塞納駕駛蓮花奪冠40周年等偉大歷史瞬間,對(duì)于蓮花跑車來(lái)說(shuō),這必然會(huì)是具有里程碑意義的一年。
“目前行業(yè)處于巨大變革之中,全球的格局將重新定義。但我們堅(jiān)信,蓮花跑車將創(chuàng)造新的傳奇?!瘪T擎峰再次立下決心。
說(shuō)到這,突然想到馮擎峰公開信里的一句話,“是我們的,一定要拿回來(lái)”,很是應(yīng)景。
是的,拿回來(lái)的不僅是蓮花跑車的名字,還有新的輝煌。
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