1月2日，路特斯汽車官方發(fā)布了一條消息，只有四個(gè)字，“蓮花，歸來(lái)?！?/p>

簡(jiǎn)短的四個(gè)字，卻鏗鏘有力。承載的不僅是5年的奪標(biāo)之路，更意味著蓮花跑車的復(fù)興之路走到了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。

這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，用官微上的一句話總結(jié)便是，“路特斯=蓮花跑車”。隨著路特斯正式更名為蓮花跑車，標(biāo)志著全球品牌標(biāo)識(shí)以及中文名稱“蓮花”，在中國(guó)市場(chǎng)正式回歸。

“這是一個(gè)重要的品牌復(fù)興里程碑”。

蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰在公開信中寫道，“我們的所有市場(chǎng)，最終實(shí)現(xiàn)了商標(biāo)的一致性——同一個(gè)世界，同一個(gè)蓮花”。

“陌生而熟悉”的蓮花跑車

陌生，又熟悉。用這五個(gè)字，為蓮花跑車做一個(gè)暫時(shí)的注腳，也不算有失偏頗。

熟悉，是因?yàn)檫@個(gè)品牌在超跑歷史上寫下過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)濃墨重彩的記錄。如果用一句話來(lái)總結(jié)蓮花跑車的輝煌，13個(gè)大字足以，“生于賽道，成于賽道，誕生即傳奇”。

1948年，柯林·查普曼創(chuàng)立 LOTUS品牌，中文直譯為“蓮花”。作為全球最早的超跑品牌之一，在汽車工業(yè)史上，蓮花品牌獨(dú)樹一幟。

因?yàn)椋瑒?chuàng)始人柯林·查普曼既是賽車手、飛行員，又是工程師，一直致力于親自參與各項(xiàng)設(shè)計(jì)與賽事，親自駕駛新車去測(cè)試，所以蓮花跑車在過(guò)往77年的歷史中賽道成績(jī)斐然。

77年來(lái)，蓮花跑車打造了超過(guò)200臺(tái)經(jīng)典車型，每一臺(tái)經(jīng)典車型都引領(lǐng)時(shí)代，永不設(shè)限型?？傆?jì)獲得7次F1廠商年度總冠軍、6次F1車手總冠軍、81次F1分站賽冠軍、9次勒芒大獎(jiǎng)賽分組冠軍、1次印地500大獎(jiǎng)賽冠軍、1次世界拉力錦標(biāo)賽冠軍。

蓮花跑車還為世界帶來(lái)了F1比賽歷史上偉大的“蓮花車隊(duì)”，并且憑借卓越的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、革命性的輕量化技術(shù)和精湛的底盤調(diào)校，引領(lǐng)著跨越時(shí)代的汽車工程創(chuàng)新突破。

比如，將極致的空氣動(dòng)力學(xué)和極致輕量化應(yīng)用到跑車上，創(chuàng)造了業(yè)界聞名的蓮花工程，還以輕量化設(shè)計(jì)和純粹的駕駛樂(lè)趣，與法拉利的極致速度與藝術(shù)、保時(shí)捷的性能與駕駛體驗(yàn)齊頭并驅(qū)，并稱為“世界三大跑車”品牌。

英雄總是惺惺相惜的，蓮花跑車對(duì)于技術(shù)的瘋狂，也得到了法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利的贊譽(yù)，曾親自為柯林·查普曼的自傳作序。

這些都是蓮花跑車締造的輝煌，和被熟記的故事，蓮花跑車也給世界的跑車愛好者們留下了一個(gè)深刻的標(biāo)簽，“打破規(guī)則，不斷創(chuàng)新”。

所以，馮擎峰在公開信中斬釘截鐵地表示，“‘蓮花’是我們能夠跨越周期，逾越艱難，被行業(yè)、用戶、車迷銘記與致敬的最重要資產(chǎn)，是我們心中的指南針；是因?yàn)?，‘蓮花工程’和‘蓮花車?duì)’是我們最彌足珍貴的品牌圖騰。”

這也是為何在中國(guó)市場(chǎng)，路特斯的名字用了五年多之后，還要堅(jiān)持拿回“蓮花”，堅(jiān)持改回“蓮花”的原因所在。

蓮花跑車，必須回歸。

“只有蓮花工程、蓮花車隊(duì)與蓮花品牌在一起，才是真正的品牌價(jià)值統(tǒng)一”。如此一來(lái)，才能補(bǔ)齊法拉利、保時(shí)捷、蓮花跑車這個(gè)長(zhǎng)達(dá)77年的英雄相惜、并駕齊驅(qū)的故事。

說(shuō)“陌生”，其實(shí)也不陌生。因?yàn)樯徎ㄅ苘嚨膹?fù)興之路，以音譯“路特斯”的名字，在中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)扎穩(wěn)打走了五年多。

2017年6月23日，吉利收購(gòu)LOTUS的51%股權(quán)，此后逐漸增持至100%。并于2018年提出Vision80十年品牌復(fù)興計(jì)劃，致力于2028年品牌成立80周年之際，完成向電動(dòng)化、智能化的全面轉(zhuǎn)型，力爭(zhēng)成為純電豪華第一品牌。

眾所周知，吉利集團(tuán)掌門人李書福一直有著一個(gè)“跑車夢(mèng)”，他對(duì)跑車的熱愛源自于對(duì)速度與激情的追求。恰逢其時(shí)，蓮花跑車以獨(dú)特的輕量化設(shè)計(jì)和優(yōu)異的性能，完美契合了李書福心中理想的跑車形象。收購(gòu)蓮花跑車，便成了他實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的載體。

對(duì)于吉利而言，將蓮花跑車納入旗下，不僅可以通過(guò)中國(guó)汽車力量打造出能夠代表中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)力的頂級(jí)跑車，還開啟了中國(guó)汽車企業(yè)涉足高端跑車全球市場(chǎng)的新篇章。

讓中國(guó)汽車力量征戰(zhàn)全球各細(xì)分市場(chǎng)，是李書福的理想。所以，在復(fù)興蓮花跑車的戰(zhàn)略上，吉利支持的態(tài)度很堅(jiān)決，并進(jìn)行了大量的投入和研發(fā)做背書?；诖?，肩負(fù)著復(fù)興重任的馮擎峰很有底氣。

“從賽道到公路，再到生活用車領(lǐng)域，蓮花跑車致力于回歸純電豪華汽車主流市場(chǎng)?！边@是復(fù)興之路的目標(biāo)。此后，蓮花跑車先后在2019年推出首款純電超級(jí)跑車EVIJA、2022年推出首款純電超跑SUV車型Eletre、2024年推出純電超跑轎車Emeya繁花。

目前，蓮花跑車2024年12月全球銷量單月突破2000輛，全年全球銷量突破12000輛，環(huán)比2023年銷量提升100%，創(chuàng)造了歷史最佳銷售業(yè)績(jī)。

這個(gè)成績(jī)，標(biāo)志著行至過(guò)半的“Vision 80品牌復(fù)興”邁入了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。彼時(shí)，蓮花跑車歸來(lái)，承上啟下。馮擎峰說(shuō)，蓮花跑車回歸，既有對(duì)于蓮花歷史累積的厚重意義，也象征對(duì)于“智能電動(dòng)新蓮花”的期許。

如今，Vision80十年復(fù)興計(jì)劃正式邁入下半場(chǎng)，“提速全球化”成為品牌現(xiàn)階段轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵詞。完成全球品牌名稱最終統(tǒng)一，將會(huì)助力蓮花跑車加速實(shí)現(xiàn)Vision 80品牌復(fù)興。

打造電動(dòng)時(shí)代的智能新“蓮花”

更名為蓮花跑車，就意味著需要面對(duì)一個(gè)現(xiàn)實(shí)，“對(duì)得起曾經(jīng)的輝煌，還要?jiǎng)?chuàng)造新的輝煌”。

是一件很難的事情。

蓮花跑車，在世界車迷的心里是不可替代的傳奇印記。作為蓮花集團(tuán)的CEO，馮擎峰要回答的事情是“如何在電動(dòng)時(shí)代，讓蓮花汽車有更大的綻放？”

其實(shí)，這個(gè)問(wèn)題在品牌復(fù)興計(jì)劃開始，馮擎峰就已經(jīng)在回答。

柯林·查普曼先生有句名言：“先驅(qū)的勇氣，不止是創(chuàng)新，亦是掙脫過(guò)去的桎梏?！边@句話，對(duì)于致力于復(fù)興蓮花跑車的馮擎峰而言，是一種啟發(fā)?！按蚱埔?guī)則，不斷創(chuàng)新”，這8個(gè)字，是Vision 80品牌復(fù)興計(jì)劃的核心所在。

很多人在問(wèn)，電動(dòng)化時(shí)代，如何詮釋超跑的性能和駕馭？蓮花跑車擁有深厚的歷史底蘊(yùn)，和豐富的品牌積淀，但是未來(lái)如何做好“新蓮花”，對(duì)于馮擎峰來(lái)說(shuō)，是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

“很多人問(wèn)過(guò)我，電動(dòng)時(shí)代來(lái)臨時(shí)，還有燃油時(shí)代的澎湃嗎？”馮擎峰的答案是，汽車的本質(zhì)沒有發(fā)生變化，當(dāng)電動(dòng)化、智能化時(shí)代到來(lái)，人們對(duì)極致駕控的追求依舊純粹?！?/p>

這五年多以來(lái)，以“路特斯”為名復(fù)興的蓮花跑車，仍然忠于創(chuàng)始人柯林·查普曼的原則，堅(jiān)持對(duì)速度與極致駕控的不懈追求。

眾所周知，蓮花跑車是第一個(gè)ALL IN電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的豪華超跑品牌。并且品牌復(fù)興計(jì)劃發(fā)布之后，蓮花跑車就已經(jīng)有一個(gè)清晰的規(guī)劃，以“3+3”的產(chǎn)品陣容，迎接 VISION80 在 2028 年的十年復(fù)興目標(biāo)階段性的到來(lái)。

還記得，在蓮花跑車75周年之際，發(fā)布全球品牌主張“For the Drivers——一切，為了駕馭者”，在電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，蓮花跑車依然要在最大程度上保留人對(duì)車輛的“極致駕控”樂(lè)趣。

此后推出的三款跑車，純電超跑 EVIJA、純電超跑SUV車型Eletre、純電超跑轎車Emeya繁花，都皆是遵循了“極致駕控”的內(nèi)核。締造77年傳奇的看家本領(lǐng)空氣動(dòng)力學(xué)、輕量化和底盤調(diào)?！肮谲娙住?，仍舊在蓮花跑車的電動(dòng)車型上得以傳承，又推陳出新。

蓮花跑車一直強(qiáng)調(diào)，這個(gè)世界上從來(lái)不缺少擁有性價(jià)比的車，而是缺少真正有個(gè)性的車。在馮擎峰看來(lái)，一個(gè)汽車產(chǎn)品或品牌的塑造，必須通過(guò)很多個(gè)性化的特點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)差異。所以，蓮花跑車從內(nèi)到外顛覆性的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，都在致力于傳遞給先鋒用戶獨(dú)到的品牌精神、用戶價(jià)值和智能體驗(yàn)。

“蓮花跑車品牌不為取悅所有人，只為真正的駕馭者而生。”蓮花跑車的每一輛車，都可以上賽道，所以每個(gè)進(jìn)店的客戶，一定要試乘試駕，感受空氣動(dòng)力學(xué)、底盤調(diào)校和輕量化。

此外，除了電動(dòng)化車型的推出，蓮花跑車還將繼續(xù)豐富動(dòng)力模式。不久前，蓮花跑車宣布轉(zhuǎn)向插電混動(dòng)市場(chǎng)，并且計(jì)劃在2026年推出一款新型“超級(jí)混合動(dòng)力”動(dòng)力系統(tǒng)。

馮擎峰在接受《BusinessCars》采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)：" ‘混電’只是一種動(dòng)力形式的變化而已，蓮花跑車從未放棄電動(dòng)化進(jìn)程。按照規(guī)劃， " 混電 " 技術(shù)依然強(qiáng)調(diào)電，不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力形式的變化改變定位。"

根據(jù)目前市場(chǎng)的情況，蓮花跑車預(yù)判，油和電的結(jié)合是當(dāng)前最好的動(dòng)力組合。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的突破主要集中在熱效率上，而電力技術(shù)的突破則集中在提升電池能量密度上。如果將這兩者有機(jī)結(jié)合，將是一種更好的解決方案。

所以，“路遙”超級(jí)混電技術(shù)品牌應(yīng)運(yùn)而生，不僅實(shí)現(xiàn)了超過(guò)1100公里的續(xù)航里程，還充分利用了電機(jī)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了瞬間的大扭矩輸出。以驅(qū)動(dòng)形式的多樣化，讓用戶體驗(yàn)到只有蓮花跑車才能帶來(lái)的駕駛模式。

無(wú)論是什么樣的動(dòng)力形式，蓮花跑車依然是追求把車輛性能做到極致，這也是蓮花跑車在新能源賽道上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

源于賽道，重視賽道，也在超越賽道，是蓮花跑車多年來(lái)不變的創(chuàng)新和堅(jiān)持。馮擎峰表示，“無(wú)論時(shí)代如何改變，這個(gè)世界上，只有一個(gè)蓮花?！?/p>

寫在最后：

過(guò)去五年多，蓮花跑車已經(jīng)成功通過(guò)技術(shù)革新與產(chǎn)品革新，從傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域轉(zhuǎn)向電動(dòng)化與智能化的賽道，對(duì)于需要保持“駕控爽感”的跑車而言，并非易事。但是，蓮花跑車做到了。

不過(guò)，蓮花跑車也深知，打造“新能源時(shí)代的豪華品牌”是一場(chǎng)馬拉松，最重要的是品牌魅力，是品牌價(jià)值的賦能，智能科技的突破，以及電動(dòng)化時(shí)代對(duì)于豪華的詮釋。

品牌的擴(kuò)容，不僅是產(chǎn)品矩陣的不斷完善，更可以與用戶在精神價(jià)值領(lǐng)域心心相印。所以，蓮花跑車復(fù)興開始，就帶著一個(gè)使命而來(lái)。

“要把蓮花跑車代表的汽車文化慢慢導(dǎo)入到中國(guó)來(lái)——讓用戶能夠意識(shí)到什么才是真正的好車，什么才是真正的純電豪華車，這是我們的使命?！?/p>

作為百萬(wàn)級(jí)豪華電動(dòng)品牌中唯一擁有高階智能駕駛的蓮花跑車，對(duì)于智能化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐與探索從未停止，在生活用車領(lǐng)域，RAS平行車手、賽道教練等獨(dú)特智駕體驗(yàn)，讓用戶見到了更具專屬感的智駕形式。

為了讓用戶能夠感受到極致駕駛體驗(yàn)，蓮花跑車還推出了可以獲取雙認(rèn)證B級(jí)賽照的“冠軍之路”，以及專注于跑山體驗(yàn)的“心中的香格里拉”。未來(lái)，蓮花跑車還計(jì)劃打造獨(dú)一無(wú)二的統(tǒng)規(guī)賽，讓用戶持續(xù)獲取純粹的駕駛樂(lè)趣。

“通過(guò)打造極致的冠軍產(chǎn)品和標(biāo)志性體驗(yàn)，激發(fā)用戶在情感和精神層面的認(rèn)同感，實(shí)現(xiàn)讓用戶從信任、欣賞到敬仰的品牌勢(shì)能效應(yīng)。”通過(guò)品牌復(fù)興和價(jià)值復(fù)位，蓮花跑車致力于成為中國(guó)純電豪華汽車市場(chǎng)的第一品牌。

2025年即將迎來(lái)F1大獎(jiǎng)賽75周年、傳奇的Esprit誕生50周年、以及車神塞納駕駛蓮花奪冠40周年等偉大歷史瞬間，對(duì)于蓮花跑車來(lái)說(shuō)，這必然會(huì)是具有里程碑意義的一年。

“目前行業(yè)處于巨大變革之中，全球的格局將重新定義。但我們堅(jiān)信，蓮花跑車將創(chuàng)造新的傳奇?！瘪T擎峰再次立下決心。

說(shuō)到這，突然想到馮擎峰公開信里的一句話，“是我們的，一定要拿回來(lái)”，很是應(yīng)景。

是的，拿回來(lái)的不僅是蓮花跑車的名字，還有新的輝煌。