Y車評 yautoshow

在接連迎來巴黎、廣州車展后，洛杉磯車展也將如約而至（洛杉磯時間11月28日）。雖然前者亮相了如全新寶馬3系、奧迪Q3、豐田亞洲龍等重磅車型，但后者將帶來的“饕餮大餐”同樣吸睛無數(shù)。不知對于這些亮相洛杉磯車展且后期將進入國內(nèi)市場的重點車型，你是否也等候多時？

 寶馬X7 

一個品牌要想在銷量上有所突破，豐富的產(chǎn)品線是必不可少的。寶馬在用UKL模塊化前驅(qū)平臺不斷拉低消費門檻的同時，向上突破天花板的產(chǎn)品也在陸續(xù)誕生。繼新一代寶馬8系亮相后，全新寶馬X7將在此次洛杉磯車展正式亮相，并有望于2019年進入國內(nèi)市場。

外觀設計方面，作為旗艦SUV產(chǎn)品的X7采用了家族最新的設計語言，加大面積的雙腎進氣格柵搭配鍍鉻飾條，在視覺上極具沖擊感，只是采用了開眼角的設計有別于家族其它SUV產(chǎn)品。而車身側(cè)面平直的車頂線條，也透露出這是一款看中空間與實用性的產(chǎn)品。車身尺寸方面，與奔馳GLS對標的X7在軸距上達到3105mm，車身長度也達到了5151mm。

內(nèi)飾方面，新車采用了寶馬最新家族式的設計語言。無論是全液晶儀表還是視覺上更偏向駕駛者的12.3寸中控大屏，抑或是采用全新設計的電子擋桿，除了增添科技與豪華感外也給消費者帶來了一定的新鮮感。定位大型SUV的新車未來或采用6座與7座布局，同時后排座椅放倒后還會形成可觀的后備箱容積。

動力方面，新車將提供3.0T L6和4.4T V8渦輪增壓發(fā)動機，擁有的最大功率分別為340馬力和462馬力，與之匹配的則是一臺8速自動變速箱。鑒于當下國內(nèi)市場的政策引導與消費習慣，不知未來2.0T四缸版本的X7會不會出現(xiàn)在國內(nèi)市場。此外，新車將全系配備四驅(qū)系統(tǒng)。隨著寶馬X7以及奧迪Q8的臨近，屆時老將奔馳GLS身處的細分市場也將變得空前熱鬧。

 馬自達3 

即使大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等緊湊級轎車長期輪番霸占銷量排行榜榜首，但不走中庸路線的馬自達昂克賽拉總能贏得一票消費者的青睞。雖然昂克賽拉月銷量相比榜首總是天差地別，但月均近萬臺的成績依然讓它成為品牌的銷量砥柱。話說轉(zhuǎn)子發(fā)動機回歸以及國內(nèi)市場引進馬自達渦輪增壓發(fā)動機一直遙遙無期，但新一代馬自達3的臨近還是給了人不少期待。據(jù)悉，新車有望于2019年正式進入國內(nèi)市場。

外觀方面，根據(jù)海外媒體的曝光，新車或延續(xù)馬自達在2017年東京車展上發(fā)布的魁(Kai)概念車的設計元素，車身整體的輪廓十分流暢。新車依舊保留了長車頭短車尾的運動化設計，同時也將繼續(xù)推出兩廂和三廂版本。車身尺寸方面，參照之前發(fā)布的魁(Kai)概念車，其2750mm的軸距相較現(xiàn)款車型增加了50mm，不知未來新車的具體尺寸與概念車是否會有較大變化。

動力方面，據(jù)此前曝光的消息稱，全新一代的馬自達3將搭載擁新一代SKYACTIV-X創(chuàng)馳藍天技術的發(fā)動機，其2.0L版本的最大功率為189馬力。如果屆時進入國內(nèi)市場的新車大幅度還原了概念車的設計，相信極具攻擊性的外觀將打動無數(shù)年輕消費者。

但從當下國內(nèi)的銷量分布來看，最為走量的三廂車型屆時在來到國內(nèi)后，能否在設計方面讓消費者滿意？也將成為新車將面對的難題之一。此外如果進入國內(nèi)市場的新車保留了海外版車型的動力總成，那么屆時它將成為細分市場中，消費者能買到的為數(shù)不多的2.0L“大排量”發(fā)動機車型。

 路虎攬勝極光 

前不久全新一代路虎攬勝極光官圖的發(fā)布，無疑為此次新車亮相的洛杉磯車展增添了一抹另人期待的色彩。即使現(xiàn)款車型在多年前剛發(fā)布時驚艷全球，但隨著時間的推移以及眾多車型的爭相模仿，當下對外形設計要求極高的年輕人似乎對它也有些審美疲勞了。目前還沒有關于新車進入國內(nèi)市場的確切消息，且現(xiàn)款車型在國內(nèi)細分市場處境并不好。隨著新車的到來，相信“星脈式”設計又會將目標群體的目光重新吸引回來。

外觀方面，新車采用了與星脈相似的設計語言，無論是倒梯形的蜂窩狀進氣格柵還是雙刀式的進氣口設計，都讓整個前臉更顯大氣。雖然新車延續(xù)了現(xiàn)款頗具標志性的懸浮式車頂設計，但隱形式的門把手除了降低風阻外還給車輛增添了不少科技感。車身尺寸方面，新車尺寸方面相比現(xiàn)款車型并無明顯變化，軸距也僅加長了21mm。

內(nèi)飾方面，新車采用了路虎最新的家族式設計語言，尤其是全液晶儀表、雙屏設計的中控臺的加入，無論在科技感還是豪華氛圍方面都有提升。只是現(xiàn)款車型上標志性的旋鈕式換擋機構被造型更為傳統(tǒng)的電子擋桿所取代，這樣的變化對于消費者來說不知是否樂于接受。

動力方面，新車將搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機最大功率為300馬力，變速箱方面則匹配9速自動變速箱。此外，有海外媒體稱新車未來或?qū)⒋钶d48V輕混系統(tǒng)。從驚艷全球到步入國產(chǎn)化，從一車難求到自降身價，極光在國內(nèi)的發(fā)展好似過山車般。在競爭對手不斷增多與SUV市場下行的今天，“換裝”的極光能否再次用設計讓消費者買單？星脈似乎已經(jīng)告訴了我們答案。

 林肯飛行家 

重返國內(nèi)市場的林肯，相比其它豪華品牌在銷量上可謂相形見絀。在剛剛過去的廣州車展上，林肯帶來了MKC的改款車型與MKX的改款繼任者—航海家，并試圖扭轉(zhuǎn)該品牌在國內(nèi)的窘境。而定位于航海家與領航員之間的飛行家，將成為林肯品牌的首款國產(chǎn)車型。據(jù)悉新車將于2019年來到國內(nèi)市場，并有望實現(xiàn)國產(chǎn)化。從此前林肯的規(guī)劃來看，飛行家的到來將拉開林肯國產(chǎn)化進程的序幕。

定位中大型SUV的飛行家與下一代福特探險者都來自于CD6平臺，外觀方面，新車采用了熟悉的家族式設計，無論是大尺寸的進氣格柵還是懸浮式車頂設計，都讓這臺SUV顯得相當有氣勢。車尾部分新車采用了貫穿式尾燈設計，在車流中極具辨識度。

內(nèi)飾方面，新車與自家旗艦車型領航員保持了相近的設計，大量平直線條的運用讓視覺效果得以拓寬。同時標志性的按鍵式換擋加上布局合理的中控按鍵，進一步豐富了車內(nèi)的儲物空間。新車將采用2+3+2式的七座布局，因此第二排座椅的舒適性與后備箱空間布局的靈活性，都將成為潛在買家考量的重點。

動力方面，飛行家有望搭載一臺3.0T發(fā)動機，與之匹配的則是來自福特的10速自動變速箱，據(jù)悉新車未來也將擁有插電式混動版本的車型。新車上市后將與寶馬X5、奧迪Q7、沃爾沃XC90等車型展開競爭，雖然國產(chǎn)后的飛行家或許在價格方面具有一定優(yōu)勢，但寶馬X5也有望迎來國產(chǎn)。加上當下許多豪華品牌高端車型動輒十萬以上的終端優(yōu)惠，飛行家未來在國內(nèi)的銷量似乎并不能用國產(chǎn)來做擔保。

 保時捷911 

男人是否專情？這是一個值得爭論的話題，好比無論自己是28歲還是38歲，他們都會喜歡18歲的姑娘，就像無論他們身處哪個年齡段，都會夢想擁有一臺911。18歲的姑娘們總是擁有著相似的青春靚麗，而每一代的911也都有著不變的傳承。據(jù)悉，新一代的911將率先于歐洲市場上市，并有望于2019年來到國內(nèi)市場。

代號為992的新一代911雖然在造型上繼承了歷代車型的經(jīng)典設計，但更有力量感的前臉與更家族化的尾燈設計依舊玩味。而在內(nèi)飾方面，根據(jù)此前的諜照來看，新車整體的風格將偏向新一代的卡宴與Panamera，無論是液晶儀表還是觸控化的按鍵都更具科技感。此外，現(xiàn)款車型上的機械擋桿也被體積被明顯縮小的電子擋桿所取代。

動力方面，新一代911先期將推出入門Carrera系列，預計將繼續(xù)搭載3.0T水平對置六缸發(fā)動機，不過動力參數(shù)有望得到升級?？v觀保時捷和911的歷史，似乎很多人會將兩者劃等號。放眼當下一眾性能跑車，有些車型在不斷小排量化甚至電動化，而有些車型也面臨壽終正寢。從風冷時代到水冷時代，從自吸時代到渦輪時代，911一直在進化，它的對手也一直在變化，但經(jīng)典一直在延續(xù)。