回首剛過去的2018年，你最初制定的那些關(guān)于脫單和暴富的愿望實(shí)現(xiàn)了嗎？如果沒有，這些心愿是否又會(huì)延續(xù)到新的2019年？其實(shí)相比這些看似有些距離的奢望，不如來個(gè)更切合實(shí)際的新年目標(biāo)，比如買輛期待已久的新車。

即使2018年的車市動(dòng)蕩，但阻擋不了一系列新產(chǎn)品的攻勢(shì)。新年伊始，新一代的奧迪A6L和全新雷克薩斯UX已經(jīng)拉開了2019年的新車序幕，更為重磅的車型也會(huì)相繼而至。在辭舊迎新之際，趕緊放下手里的磚，一起來看看這些不算遙遠(yuǎn)的新車。

 寶馬3系 

從早期的海外車展亮相到近期國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版官圖發(fā)布，新一代3系的每近一步，總會(huì)讓無數(shù)消費(fèi)者為之側(cè)目。作為寶馬品牌的旗幟性車型和銷量砥柱，新車在外觀上相較現(xiàn)款車型雖然并沒有大刀闊斧的改變，但諸多新元素的加入還是讓其擁有足夠的新鮮感。同時(shí)在現(xiàn)款車型上被吐槽最多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也在換代車型上得到了很大的提升。尤其當(dāng)新車來到國(guó)內(nèi)后，將成為34C中唯一采用家族最新內(nèi)飾設(shè)計(jì)的車型。

車身尺寸方面，無論是標(biāo)軸版還是長(zhǎng)軸版，新車都在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大。動(dòng)力方面，新車將搭載B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的依然是熟悉的ZF8AT變速箱，而現(xiàn)款車型上的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也將繼續(xù)出現(xiàn)在新車上。從現(xiàn)有的信息來看，新一代3系的變化主要集中在了舒適性方面。這也讓不少人發(fā)出疑問，新車未來還會(huì)是同級(jí)中的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿嗎？

 豐田亞洲龍 

銳志停產(chǎn)后，一汽豐田在中型車市場(chǎng)一直有所空缺，亞洲龍的到來就是填補(bǔ)當(dāng)下的留白。亞洲龍的前作曾小批量引入國(guó)內(nèi)銷售，相信消費(fèi)者對(duì)其不會(huì)太陌生。但如果感覺還有距離感，那么我們熟悉的雷克薩斯ES可以算是這輛新車的“精裝版”，兩者車身長(zhǎng)度、軸距都是如出一轍。雖然尺寸、平臺(tái)都與走精品化路線的ES別無二樣，但無論外觀與內(nèi)飾，這輛亞洲龍似乎并沒有給人太多驚喜。

亞洲龍作為豐田為北美市場(chǎng)打造的車型，其大尺寸與大馬力向來滿足美國(guó)市場(chǎng)的胃口，而受限于國(guó)內(nèi)政策，海外版車型上的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)與我們見面。所以新車與國(guó)內(nèi)凱美瑞相同的動(dòng)力總成也會(huì)隨之帶來猜疑，如果兩者價(jià)格相近，更有料的亞洲龍是否會(huì)搶占后者的市場(chǎng)？而如果售價(jià)明顯高于凱美瑞，那這輛新車的生存空間又在哪里？至于它的到來是否意味也著皇冠退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者似乎并不關(guān)心這些。

 大眾速騰 

說到當(dāng)下一眾合資品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)，大眾絕對(duì)是其中最好的之一。而要提到活躍度，這個(gè)深諳國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的品牌最近可謂動(dòng)作頻頻，接連完成不少產(chǎn)品的換代與改款。作為國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)中的一員，雖然現(xiàn)款速騰已經(jīng)征戰(zhàn)多年，但依舊能在銷量榜單的前列留下身影。而此次換代，新車看似也打到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的不少痛點(diǎn)。

新車基于海外版Jetta打造，無論是外觀還是內(nèi)飾都采用了大眾最新的家族化設(shè)計(jì)，一改現(xiàn)款車型上過于中庸無趣的觀感。而在國(guó)人十分看重的車身尺寸上面，新車加長(zhǎng)后4753mm的車身長(zhǎng)度與2731mm的軸距可謂十分搶眼，不知新車未來是否也會(huì)冠以“Plus”之名。動(dòng)力方面，新車將搭載1.2T與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，至于海外版車型上的那臺(tái)8AT變速箱，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者就不用覬覦了。在國(guó)內(nèi)，速騰一直都是毀譽(yù)參半的車型，不知新車屆時(shí)又將帶來哪些新話題？

 豐田卡羅拉 

作為世界上單一銷量最高的車型，同時(shí)作為豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量支柱，其肩上的重任不言而喻。如果說新凱美瑞在外觀運(yùn)動(dòng)化上邁了一大步，那么新卡羅拉邁的這一步也不算小。而如果新卡羅拉的外觀還不能讓人想立刻去“炸屎”，那么同門的雷凌則在外觀上的年輕化上更進(jìn)一步。

新車除了屆時(shí)會(huì)繼續(xù)推出燃油版和油電混動(dòng)的車型外，豐田基于現(xiàn)款車型打造的插電式混動(dòng)版本車型，預(yù)計(jì)也將在年內(nèi)上市，從而應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相關(guān)政策與滿足消費(fèi)者實(shí)際需求。隨著新一代卡羅拉與插電混動(dòng)版本車型的到來，相信現(xiàn)款車型上的不少薄弱環(huán)節(jié)都會(huì)得到一定程度上的強(qiáng)化。不知對(duì)不少注重經(jīng)濟(jì)性又不愿意妥協(xié)于中庸的消費(fèi)者來說，是否早已盼望新車的到來？

 馬自達(dá)3 

在汽車趨于同質(zhì)化的今天，小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)加渦輪的組合越發(fā)常見。所以當(dāng)有趣的靈魂越來越多時(shí)，有趣的汽車產(chǎn)品卻越來越少。而在眾多品牌中，馬自達(dá)就憑借特立獨(dú)行的發(fā)展方向俘獲了不少死忠粉。所以當(dāng)新一代馬自達(dá)3出現(xiàn)時(shí)，大家似乎并不關(guān)注這輛車在舒適性方面有多少進(jìn)步，反而更關(guān)心它是否能變得更“騷”。

從剛過去的洛杉磯車展上亮相的實(shí)車來看，新一代馬自達(dá)3較大程度的還原了概念車的設(shè)計(jì)，尤其是兩廂版車型的造型讓人眼前一亮。而在動(dòng)力總成上，那臺(tái)擁有“壓燃”技術(shù)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)更是吸引眼球。雖然現(xiàn)款馬自達(dá)昂克賽拉是馬自達(dá)體系中銷量最高的單一車型，但其銷量與細(xì)分市場(chǎng)中的排頭兵相比依然難以望其項(xiàng)背。隨著對(duì)手不斷補(bǔ)齊短板，這輛越發(fā)個(gè)性的新車屆時(shí)能否讓“粉絲們”為期買單？畢竟這是一件用錢投票的事。

 豐田RAV4 

無論對(duì)于豐田品牌還是細(xì)分市場(chǎng)來說，現(xiàn)款RAV4在設(shè)計(jì)上都顯得有些“過時(shí)”了。所以當(dāng)對(duì)手在設(shè)計(jì)上不斷年輕化時(shí)，新一代RAV4也拿出了一套革新的方案出來，甚至還讓不少人發(fā)出了質(zhì)疑：這到底是換代車型還是定位不同的全新產(chǎn)品？一套硬漢的外觀設(shè)計(jì)足以與大部分同級(jí)車型區(qū)分開來，一改國(guó)人對(duì)現(xiàn)款車型的刻板印象，只是在內(nèi)飾的鋪陳上，新車還是一股濃烈的豐田味。

現(xiàn)款車型除了在外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)上跟不上時(shí)代外，其缺乏混合動(dòng)力車型的短板也為人詬病，好在新車跟進(jìn)了這一點(diǎn)。不出意料的話，新凱美瑞上的動(dòng)力總成屆時(shí)會(huì)復(fù)制到這臺(tái)緊湊SUV上。除了一汽豐田會(huì)在年內(nèi)投產(chǎn)換代車型外，據(jù)悉廣汽豐田未來也將帶來“雙黃蛋”車型。雖然新車的變化足夠搶眼，但對(duì)于消費(fèi)者來說，這樣的大跨步他們是否需要適應(yīng)期？新車什么時(shí)候能落地？畢竟當(dāng)下大眾也在集中發(fā)力SUV市場(chǎng)，留給這些老將的時(shí)間真的不多了。

 奧迪Q3 

雖然中型SUV才是一眾豪華品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)，但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈以及消費(fèi)不斷升級(jí)的今天，緊湊SUV細(xì)分市場(chǎng)也是各大豪門必爭(zhēng)的一款蛋糕。當(dāng)面對(duì)凱迪拉克XT4、捷豹E-Pace、沃爾沃XC40等新對(duì)手逐一道來時(shí)，奧迪Q3的換代車型也將如期而至。新車終于換成了MQB平臺(tái)，在保持外觀年輕化的同時(shí)，也一改現(xiàn)款車型上乏味的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

新車除了在外觀內(nèi)飾上與時(shí)俱進(jìn)外，車身尺寸相較現(xiàn)款車型也進(jìn)一步加大。而在動(dòng)力方面，新車或沿用現(xiàn)款車型上的1.4T與2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)同級(jí)的寶馬X1通過換代提供越級(jí)后排空間時(shí)，當(dāng)凱迪拉克XT4的推出將入門車型打造為性價(jià)比之選時(shí)，Q3能否通過換代擴(kuò)大市場(chǎng)份額？畢竟如今在這個(gè)級(jí)別的車型中有太多選擇。

 吉利嘉際 

對(duì)于不少有MPV訴求的消費(fèi)者來說，當(dāng)下不少傳統(tǒng)MPV產(chǎn)品上相對(duì)呆板與臃腫的標(biāo)簽總讓他們望而卻步，而同價(jià)位7座SUV上的第三排空間又總是形同擺設(shè)。所以吉利在這個(gè)節(jié)點(diǎn)推出一款在設(shè)計(jì)上順應(yīng)消費(fèi)需求的MPV產(chǎn)品，是合乎時(shí)宜的。無論是其頗具跨界玩味的外觀，亦或是其宜家宜商的內(nèi)飾，都很難讓有需求的消費(fèi)者找到直接拒絕的理由。

而在座椅的布局上，這輛MPV提供的2+2+2/2+2+3/2+3+2也足夠豐富，相信能夠吸引不少對(duì)座位數(shù)、后備箱空間有剛需的準(zhǔn)SUV車主們。但對(duì)于這輛還未到來的MPV來說，配置分布、駕駛感受以及油耗也都是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。在MPV整體銷量逐漸萎縮的今天，新車能否成為一匹黑馬？我們拭目以待。

 小結(jié) 

2019年的重磅車型可謂琳瑯滿目，但請(qǐng)先不要問我這些車的具體上市時(shí)間。你只用關(guān)心，你的錢年內(nèi)能否到位？